【摘 要】
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为提高高速列车车轴钢的疲劳性能,对车轴钢EA4T进行了表面超声滚压处理（SURP）。综合运用了粗糙度测量仪、扫描电子显微镜（SEM）、X射线衍射应力分析仪、显微硬度仪以及金相显微镜
【机 构】
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北京科技大学材料科学与工程学院,北京科技大学国家材料服役安全科学中心,中国铁道科学研究院金属与化学研究所
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为提高高速列车车轴钢的疲劳性能,对车轴钢EA4T进行了表面超声滚压处理（SURP）。综合运用了粗糙度测量仪、扫描电子显微镜（SEM）、X射线衍射应力分析仪、显微硬度仪以及金相显微镜研究了表面超声滚压处理工艺参数中静压力和进给速度对高速列车车轴钢表面粗糙度、表面残余应力状态、表层显微硬度及微观组织的影响规律。结果表明：在试验参数范围内,静压力和进给速度越低,车轴钢的表面粗糙度越低;SURP后,试样表面轴向残余压应力得到大幅度提高,并且随着静压力的增加而增加,随着进给速度的增加而减小;表面硬度以及塑性变形层厚
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