【摘 要】
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本文提出了粘着功率的概念,论述了持续工况下内燃机车装车功率和粘着重量的合理匹配关系,并从我国铁路的实际需要出发提出:为了满足繁忙干线重载运输及山区铁路提高运能的需
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本文提出了粘着功率的概念,论述了持续工况下内燃机车装车功率和粘着重量的合理匹配关系,并从我国铁路的实际需要出发提出:为了满足繁忙干线重载运输及山区铁路提高运能的需要,应尽速发展2(B_0—B_0)轴式的八轴贷运内燃机车,填补我国内燃机车型谱中的空白。文中建议,首先在山区铁路进行由八轴机车取代东风型机车的试验。
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