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为提高结合梁桥桥面板的整体性，并方便施工，对剪力钉集束式（在钢梁腹板的上翼缘每隔一定距离布置1束剪力钉群，各钉群之间留有相应宽度无钉区）布置形式进行研究。通过建立结合梁结构的有限元模型，分别计算恒载、车辆偏载作用下，集束式和均布式（钢梁上翼缘均匀、等间距的剪力钉布置形式）桥面板和剪力钉的滑移量、钢梁的应力、钢梁底板位移等。研究结果表明：剪力钉集束式布置具有桥面板整体性好，施工工序简单等特点；在荷载作用下，剪力钉采用集束式布置能够保证钢梁和混凝土桥面板之间有效传力；汽车偏载作用下，集束式布置也可以保证钢梁与