论文部分内容阅读
[摘要]由于文昌"两桥一路"（龙楼～昌洒）段旅游公路建设要压覆矿产资源，所以必须对工程建设项目开展压覆矿产资源评估。本文介绍了文昌"两桥一路"（龙楼～昌洒）段旅游公路压覆矿产资源评估的评估依据、评估原则、评估方法，确定了压覆矿产评估范围，并对其压覆的矿产资源进行了评述。
[关键词]两桥一路 压覆矿产评估范围 资源评估
[中图分类号] P61 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2015）-8-430-1
根据《中华人民共和国矿产资源法》、国土资发[2000]386號、琼土环资函[2010]576号文的相关要求，对文昌“两桥一路”（龙楼～昌洒）工程用地压覆矿产资源情况进行评估，估算压覆矿产评估范围矿产资源储量、确定资源储量类型，为建设用地压覆矿产资源处置、矿区资源储量核销备案、赔偿各矿主提供依据。本文涉及的各矿区的工作程度为详查阶段。
1项目概况
文昌“两桥一路”（龙楼～昌洒）是海南省“十二五”拟规划的干线旅游公路的重要组成部分。公路总体走向由南向北，起点地理坐标：东经 110°56′33″，北纬 19°39′56″，终点里地理坐标：东经110°58′32″，北纬19°51′44″，路线全长25.1km，路基宽度24.5m。
2压覆矿产评估流程
（1）建设单位向省国土厅进行项目申报，获取压矿审批调查评估文件，委托有资质单位进行压覆矿产资源评估；
（2）评估单位接到委托后，详细了解项目建设方案及相关技术资料及文件，明确工程用地范围，确定压覆矿产评估区范围及出图大小、比例；
（3）收集、掌握评估区地质矿产资料、矿业权设置、矿产资源储量登记情况，对工程位置和评估区范围内的采矿权和探矿权实际工作情况进行野外调查；
（4）确定压覆范围矿产资源压覆储量及矿产资源类型；
（5）综合分析、研究、整理调查资料，编制评估报告及相应图件；
（6）内部审查修改定稿，上报国土厅评审备案，最后交付建设单位使用。
3压覆矿产评估范围的确定
压覆矿产评估范围直接影响到压覆矿产资源量，确定评估区范围时，一般把工程分为线性工程和点状性工程分别处理。原则上线性工程两侧400 m为评估区范围；点状工程以工程边线为起点，向外扩展300m为评估区范围[1]。不同类型的建设项目，有不少的法律法规对其做了明确的规定，也有不少专家、学者对对其进了研究[2-4]。
本工程的评估范围综合考虑了国家相关的法律法规、工程自身的特点、压覆矿床的特点、建设单位意见确定，以道路中心线两侧50m范围作为压覆矿产评估范围，面积2.51km2，将压覆矿产评估范围与矿块重叠部分当作压覆矿块顶板范围，将压覆矿块顶板按30°边坡根据矿体厚度外推的各点连线当作压覆矿块的底板范围。
4压覆矿产矿业权设置情况
根据建设单位提供的文昌“两桥一路”（龙楼～昌洒）段旅游公路的CAD图件，结合行政部门矿业权管理系统，可知评估区范围内压覆的矿种为锆英石、石英砂，涉及矿产地1处，采矿权矿区9处，分别为龙楼镇木堆村矿区锆钛砂矿（石英砂）、龙楼镇白岭南锆钛砂矿、昌洒镇白岭西锆钛砂矿、昌洒镇白岭锆钛砂矿、昌洒镇东群锆钛砂矿、昌洒镇鹿马岭宝土锆钛砂矿、昌洒镇鹿马岭家塘锆钛砂矿、昌洒镇昌茂锆钛砂矿、昌洒镇鹿马岭第二区块锆钛砂矿、昌洒镇鹿马岭锆钛砂矿（1线以南）。
5压覆矿产资源储量评估方法
（1）充分搜集各矿区的详查地质报告、矿山储量年报及相关图件。将各矿区的详查地质储量计算图和年度报告中的矿体储量计算平面图的MAPGIS数据或CAD数据，与路线CAD数据相匹配。初步获取1：5000或1∶10000压覆矿体储量计算平面图，了解各个矿区压覆的情况。
（2）对各个矿区内压覆的矿产进行野外实地调查访问、核实，并利用GPS、全站仪等测量仪器对新开采的矿坑范围进行野外测量。
（3）将野外实测新增矿区采坑范围投影到压覆矿体储量计算平面图中，采用MAPGIS软件造区功能提取压覆矿区各块段压覆的顶、底面积。
（4）采用原勘查报告中的工业指标、矿块的平均厚度、平均品位，利用如下公式①～③，在Excel电子表进行压覆矿石量、矿物量估算。
6压覆矿产资源储量计算结果
（1）评估范围内压覆矿区的总体积为30980294.91m3，其中压覆锆钛砂矿总体积为30943718.68m3，压覆石英砂矿总体积为36576.23m3。
（2）压覆石英砂矿推断的内蕴经济资源量（333）5.67万t，平均品位SiO295.27%，Al2O32.54%、Fe2O30.18%，均为三级品。
（3）压覆的锆英石资源量包括白岭南、白岭西、白岭、东群、宝土、家塘、昌茂、第二区块、1线以南九个矿区。压覆的矿石量总量为4795.04万t，锆英石资源储量总量29059.41t，钛铁矿资源储量总量114837.28t。其中已设采矿权范围内压覆的矿石量为3774.74万t，锆英石资源储量22897.61t，钛铁矿资源储量89769.97t。
7结论及建议
目前，该线路压覆矿产资源已通过省厅评审备案，压覆资源储量计算结果表明，该线路压覆矿区较多，压覆资矿产源量大，建议建设单位做好压覆矿产资源补偿工作，尽量协助各矿主抢先开采部分矿产资源，使其尽量少压覆矿产资源。
参考文献
[1]王振贵，孟广才，沈文杰.新建工程项目压覆矿产资源评估工作内容及方法[J].吉林地质， 2007，26（4）： 113-115.
[2]中华人民共和国国务院.铁路运输安全保护条例[S].2005.
[3]李金龙.矿产压覆范围的讨论[J].西部探矿工程，2009增刊，253-254.
[4]赵建平.线性工程建设压覆矿产资源评估范围确定[J].西部探矿工程，2014，26（1）： 142-143.
[关键词]两桥一路 压覆矿产评估范围 资源评估
[中图分类号] P61 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2015）-8-430-1
根据《中华人民共和国矿产资源法》、国土资发[2000]386號、琼土环资函[2010]576号文的相关要求，对文昌“两桥一路”（龙楼～昌洒）工程用地压覆矿产资源情况进行评估，估算压覆矿产评估范围矿产资源储量、确定资源储量类型，为建设用地压覆矿产资源处置、矿区资源储量核销备案、赔偿各矿主提供依据。本文涉及的各矿区的工作程度为详查阶段。
1项目概况
文昌“两桥一路”（龙楼～昌洒）是海南省“十二五”拟规划的干线旅游公路的重要组成部分。公路总体走向由南向北，起点地理坐标：东经 110°56′33″，北纬 19°39′56″，终点里地理坐标：东经110°58′32″，北纬19°51′44″，路线全长25.1km，路基宽度24.5m。
2压覆矿产评估流程
（1）建设单位向省国土厅进行项目申报，获取压矿审批调查评估文件，委托有资质单位进行压覆矿产资源评估；
（2）评估单位接到委托后，详细了解项目建设方案及相关技术资料及文件，明确工程用地范围，确定压覆矿产评估区范围及出图大小、比例；
（3）收集、掌握评估区地质矿产资料、矿业权设置、矿产资源储量登记情况，对工程位置和评估区范围内的采矿权和探矿权实际工作情况进行野外调查；
（4）确定压覆范围矿产资源压覆储量及矿产资源类型；
（5）综合分析、研究、整理调查资料，编制评估报告及相应图件；
（6）内部审查修改定稿，上报国土厅评审备案，最后交付建设单位使用。
3压覆矿产评估范围的确定
压覆矿产评估范围直接影响到压覆矿产资源量，确定评估区范围时，一般把工程分为线性工程和点状性工程分别处理。原则上线性工程两侧400 m为评估区范围；点状工程以工程边线为起点，向外扩展300m为评估区范围[1]。不同类型的建设项目，有不少的法律法规对其做了明确的规定，也有不少专家、学者对对其进了研究[2-4]。
本工程的评估范围综合考虑了国家相关的法律法规、工程自身的特点、压覆矿床的特点、建设单位意见确定，以道路中心线两侧50m范围作为压覆矿产评估范围，面积2.51km2，将压覆矿产评估范围与矿块重叠部分当作压覆矿块顶板范围，将压覆矿块顶板按30°边坡根据矿体厚度外推的各点连线当作压覆矿块的底板范围。
4压覆矿产矿业权设置情况
根据建设单位提供的文昌“两桥一路”（龙楼～昌洒）段旅游公路的CAD图件，结合行政部门矿业权管理系统，可知评估区范围内压覆的矿种为锆英石、石英砂，涉及矿产地1处，采矿权矿区9处，分别为龙楼镇木堆村矿区锆钛砂矿（石英砂）、龙楼镇白岭南锆钛砂矿、昌洒镇白岭西锆钛砂矿、昌洒镇白岭锆钛砂矿、昌洒镇东群锆钛砂矿、昌洒镇鹿马岭宝土锆钛砂矿、昌洒镇鹿马岭家塘锆钛砂矿、昌洒镇昌茂锆钛砂矿、昌洒镇鹿马岭第二区块锆钛砂矿、昌洒镇鹿马岭锆钛砂矿（1线以南）。
5压覆矿产资源储量评估方法
（1）充分搜集各矿区的详查地质报告、矿山储量年报及相关图件。将各矿区的详查地质储量计算图和年度报告中的矿体储量计算平面图的MAPGIS数据或CAD数据，与路线CAD数据相匹配。初步获取1：5000或1∶10000压覆矿体储量计算平面图，了解各个矿区压覆的情况。
（2）对各个矿区内压覆的矿产进行野外实地调查访问、核实，并利用GPS、全站仪等测量仪器对新开采的矿坑范围进行野外测量。
（3）将野外实测新增矿区采坑范围投影到压覆矿体储量计算平面图中，采用MAPGIS软件造区功能提取压覆矿区各块段压覆的顶、底面积。
（4）采用原勘查报告中的工业指标、矿块的平均厚度、平均品位，利用如下公式①～③，在Excel电子表进行压覆矿石量、矿物量估算。
6压覆矿产资源储量计算结果
（1）评估范围内压覆矿区的总体积为30980294.91m3，其中压覆锆钛砂矿总体积为30943718.68m3，压覆石英砂矿总体积为36576.23m3。
（2）压覆石英砂矿推断的内蕴经济资源量（333）5.67万t，平均品位SiO295.27%，Al2O32.54%、Fe2O30.18%，均为三级品。
（3）压覆的锆英石资源量包括白岭南、白岭西、白岭、东群、宝土、家塘、昌茂、第二区块、1线以南九个矿区。压覆的矿石量总量为4795.04万t，锆英石资源储量总量29059.41t，钛铁矿资源储量总量114837.28t。其中已设采矿权范围内压覆的矿石量为3774.74万t，锆英石资源储量22897.61t，钛铁矿资源储量89769.97t。
7结论及建议
目前，该线路压覆矿产资源已通过省厅评审备案，压覆资源储量计算结果表明，该线路压覆矿区较多，压覆资矿产源量大，建议建设单位做好压覆矿产资源补偿工作，尽量协助各矿主抢先开采部分矿产资源，使其尽量少压覆矿产资源。
参考文献
[1]王振贵，孟广才，沈文杰.新建工程项目压覆矿产资源评估工作内容及方法[J].吉林地质， 2007，26（4）： 113-115.
[2]中华人民共和国国务院.铁路运输安全保护条例[S].2005.
[3]李金龙.矿产压覆范围的讨论[J].西部探矿工程，2009增刊，253-254.
[4]赵建平.线性工程建设压覆矿产资源评估范围确定[J].西部探矿工程，2014，26（1）： 142-143.