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纯电动车集成热管理（ITM）系统能有效提高车辆的能量利用效率,然而兼顾电池、客舱热需求的集成热管理系统结构复杂,针对ITM系统的串联和并联两种构成形式,基于AMESim软件搭建系统仿真模型,从热力学的能量和（火用）角度比较分析两种系统的性能。结果表明:串联系统的性能系数和（火用）效率均明显高于并联系统,制冷模式下,分别平均高7.6%、23.6%;热泵模式下,分别平均高13%、7.6%。随着压缩机转速的增大,两种系统的部件总（火用）损失均明显增大,压缩机和室外换热器的（火用）损失成为主要（火用）损失,此外在并联系统中电子膨胀阀的（火用）损失占比较大。