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[摘 要]随着我国经济建设脚步的不断加快，空中运输行业近几年来也得到了空前的发展。在空中交通流量逐步增加，新技术不断应用的情况下，空中交通管理工作成为了相关部门所面临的一项重大课题。为了能够从根本上保障飞行的安全，适应目前我国民航运输事业的发展需要，对我国民航空管系统安全评估技术的研究是不容忽视的。本文通过对我国目前空管系统的整体安全状况进行评价，并在此基础上结合我国目前民航空管系统安全的需求设计一套民航空管安全评估系统，以此来保障飞行的安全性和稳定性。
[关键词]民航；空管系统；安全评估技术
中图分类号：V.407文献标识码：A文章编号：1009-914X（2013）21-0000-01
空中交通管理系统是民航系统的一个重要组成部分，其不仅是保障飞行安全的重要依据，而且也是促进民航事业发展的重要环节。因此，无论是对其安全性还是稳定性，都有较高的要求。随着我国科学技术的不断发展，应用于空中交通管理系统中的技术也越来越先进，为了能够对整个系统的安全状况作出有效评估，建立一套完整有效的评估体系是不容忽视的，相关工作人员应该根据目前我国民航空管系统安全评估的现状，对系统安全评估技术进行研究，以此来确保评估技术的科学性和合理性。
一、构建空管运行管理安全评价指标体系
在民航运输事业发展过程中，空中交通系统占据着重要的位置，其运行也需要诸多人员和设施的协调配合才能够顺利进行，由于该系统具有时间连续、空间广阔以及关系复杂等特点，因此，在对其安全评价指标体系进行构建的时候，要在遵循一定原则的基础上对各个因素进行充分考虑。
1.1 空管安全指标体系的构建原则
1.1.1 科学性原则
通常情况下，能够影响系统安全运行的因素主要包括主要因素、次要因素、内在环境因素以及外在环境因素几种。遵循科学性原则，主要就是指以系统科学原理为指导，对收集到的信息进行相应的处理工作，从而找出以上影响系统安全运行的各类因素，并且将这些因素以数据的方式表示出来。通过这些处理，能够使这些数据信息成为空管运行风险评价系统的输出信号图，指明系统所处的安全警戒级别。每个被测评对象的特点和性质都能够通过指标的概念科学地反映出来。
1.1.2 系统性原则
由于空管运行管理安全系统是一个较为复杂的系统，其涉及的方面也比较多，因此，在对其进行构建的时候，一定要遵循系统性原则。所谓系统性原则，主要体现在相关性、层次性、整体性以及综合性几个方面。其中，相关性指的是运用系统论的相关性原理不断分析，然后，组合设计空管运行风险评价指标体系；层次性是指每项上层指标都要有一定的下层指标与其相适应，并且上层指标与下层指标之间要具有一致性；整体性是指在系统的构建过程中，除了对指标体系的内在联系应多加注意之外，还要注意整体的功能和目标；而所谓综合性，主要是指安全系统指标评价体系的构建，无论是在事前还是事后，都应该从整体出发，对各个因素都要进行考虑，从而使系统更加完善和全面。
除了以上原则之外，构建空管运行管理安全评价指标体系还应该遵循可操作性原则、可比性原则以及定性、定量相结合的原则，只有这样，才能够确保空管运行管理安全评价指标体系的构建符合我国民航事业的发展。
1.2 构建空管运行安全指标体系
构建空管运行安全指标体系中所涉及到的指标主要包括人为因素子系统指标、设备因素子系统指标以及环境因素子系统指标几个方面。
1.2.1 人为因素子系统指标
人为因素子系统指标中所涉及到的人员主要指的是管制员，而相关的指标主要包括其健康状况、安全意识和责任心、业务知识水平指标以及语言和沟通能力等几个方面。由于空管工作环境所致，需要空管人员具有良好的身体素质，这样才能够在紧急情况发生的时候，采取正确的行动来避免或减少伤害和损失。业务知识水平指标以及语言和沟通能力是管制员必须具备的知识，也是最基础的知识，管制人员只有在充分具备这些素质的前提下，才能够做好对空中运输的管理工作。
1.2.2 设备因素子系统指标
设备因素子系统指标主要包括设备的维护保养状态、故障率、使用年限以及可靠性等几个方面。设备因素在空中运输工作中占据着重要的位置，对于以上关于设备的几项子系统指标，相关工作人员一定要给予高度的重视。
除了上述几种子系统指标之外，空管运行安全指标体系中还包括环境因素子系统指标和管理因素子系统指标。其中，环境因素子系统指标主要包括飞行程序设计情况、天气情况、日高峰量、空域环境以及信息环境等几个方面。而管理因素子系统指标主要包括规章标准合理性、技术培训管理情况、上下级沟通情况以及关键人才流失情况等。
二、有效安全评估体系的建立
2.1 安全评估体系安全状态的预测
民航空管系统安全评估体系的建立，主要研究的就是安全状态的预测工作。为了能够对系统的安全状态进行有效预测，选择科学合理的预测方法是不容忽视的。目前，从我国安全状态的预测方法的选择上，大多采用的是时间序列的平滑预测法，这种方法能够在很大程度上确保预测值的准确性，使其不存在滞后现象。相关部门就可以根据评价和预测的结果，提出对空管安全决策和控制的具体建议。
2.2 安全状态预测的研究结果
针对安全评价中的不确定性、模糊性问题，提出在基于不确定型层次分析和灰色理论模型的空管安全综合评估方法。在指标权重构造过程中，采用了多名空管专家构造区间数判断矩阵的方法，再运用集值统计的原理确定了权重值。引入灰色理论构建空管运行管理灰色多层次评价模型，验证了该理论模型和评价方法的合理性。提出了采用时间序列的平滑预测法对安全状态进行预测的具体方法，并根据某地区往年安全状况对分局下一期的安全状态进行预测，为预警工作提供了很好的工具。最后从指标权重、单因素、总评价结果三个方面来提出了对分局改进安全管理工作的建议。
结语：
综上所述，随着我国民航运输事业发展脚步的不断加快，相关部门对空中交通管理系统的安全评估体系也给予了高度的重视，虽然目前空管系统安全评估技术体系中加入了许多先进的技术，但是就目前我国民航事业的发展脚步来看，这些水平和技术还是远远不够的。为了能够使我国民航事业更健康、更稳定的发展，相关部门的人员必须要对安全评估技术进行不断优化与完善，找到最适合中国民航事业发展的安全评估技术，以此来确保民航事业的安全。
参考文献
[1] 魯县华.民航空管系统安全评估技术研究[D].《天津大学》.2012.
[2] 何晋烨.探究民航空管系统的安全评估方法及应用[J].《华章》.2012（36）.
[3] 张旭婧.空管系统安全评价方法及其应用研究[D].《南京航空航天大学》.2009.
[关键词]民航；空管系统；安全评估技术
中图分类号：V.407文献标识码：A文章编号：1009-914X（2013）21-0000-01
空中交通管理系统是民航系统的一个重要组成部分，其不仅是保障飞行安全的重要依据，而且也是促进民航事业发展的重要环节。因此，无论是对其安全性还是稳定性，都有较高的要求。随着我国科学技术的不断发展，应用于空中交通管理系统中的技术也越来越先进，为了能够对整个系统的安全状况作出有效评估，建立一套完整有效的评估体系是不容忽视的，相关工作人员应该根据目前我国民航空管系统安全评估的现状，对系统安全评估技术进行研究，以此来确保评估技术的科学性和合理性。
一、构建空管运行管理安全评价指标体系
在民航运输事业发展过程中，空中交通系统占据着重要的位置，其运行也需要诸多人员和设施的协调配合才能够顺利进行，由于该系统具有时间连续、空间广阔以及关系复杂等特点，因此，在对其安全评价指标体系进行构建的时候，要在遵循一定原则的基础上对各个因素进行充分考虑。
1.1 空管安全指标体系的构建原则
1.1.1 科学性原则
通常情况下，能够影响系统安全运行的因素主要包括主要因素、次要因素、内在环境因素以及外在环境因素几种。遵循科学性原则，主要就是指以系统科学原理为指导，对收集到的信息进行相应的处理工作，从而找出以上影响系统安全运行的各类因素，并且将这些因素以数据的方式表示出来。通过这些处理，能够使这些数据信息成为空管运行风险评价系统的输出信号图，指明系统所处的安全警戒级别。每个被测评对象的特点和性质都能够通过指标的概念科学地反映出来。
1.1.2 系统性原则
由于空管运行管理安全系统是一个较为复杂的系统，其涉及的方面也比较多，因此，在对其进行构建的时候，一定要遵循系统性原则。所谓系统性原则，主要体现在相关性、层次性、整体性以及综合性几个方面。其中，相关性指的是运用系统论的相关性原理不断分析，然后，组合设计空管运行风险评价指标体系；层次性是指每项上层指标都要有一定的下层指标与其相适应，并且上层指标与下层指标之间要具有一致性；整体性是指在系统的构建过程中，除了对指标体系的内在联系应多加注意之外，还要注意整体的功能和目标；而所谓综合性，主要是指安全系统指标评价体系的构建，无论是在事前还是事后，都应该从整体出发，对各个因素都要进行考虑，从而使系统更加完善和全面。
除了以上原则之外，构建空管运行管理安全评价指标体系还应该遵循可操作性原则、可比性原则以及定性、定量相结合的原则，只有这样，才能够确保空管运行管理安全评价指标体系的构建符合我国民航事业的发展。
1.2 构建空管运行安全指标体系
构建空管运行安全指标体系中所涉及到的指标主要包括人为因素子系统指标、设备因素子系统指标以及环境因素子系统指标几个方面。
1.2.1 人为因素子系统指标
人为因素子系统指标中所涉及到的人员主要指的是管制员，而相关的指标主要包括其健康状况、安全意识和责任心、业务知识水平指标以及语言和沟通能力等几个方面。由于空管工作环境所致，需要空管人员具有良好的身体素质，这样才能够在紧急情况发生的时候，采取正确的行动来避免或减少伤害和损失。业务知识水平指标以及语言和沟通能力是管制员必须具备的知识，也是最基础的知识，管制人员只有在充分具备这些素质的前提下，才能够做好对空中运输的管理工作。
1.2.2 设备因素子系统指标
设备因素子系统指标主要包括设备的维护保养状态、故障率、使用年限以及可靠性等几个方面。设备因素在空中运输工作中占据着重要的位置，对于以上关于设备的几项子系统指标，相关工作人员一定要给予高度的重视。
除了上述几种子系统指标之外，空管运行安全指标体系中还包括环境因素子系统指标和管理因素子系统指标。其中，环境因素子系统指标主要包括飞行程序设计情况、天气情况、日高峰量、空域环境以及信息环境等几个方面。而管理因素子系统指标主要包括规章标准合理性、技术培训管理情况、上下级沟通情况以及关键人才流失情况等。
二、有效安全评估体系的建立
2.1 安全评估体系安全状态的预测
民航空管系统安全评估体系的建立，主要研究的就是安全状态的预测工作。为了能够对系统的安全状态进行有效预测，选择科学合理的预测方法是不容忽视的。目前，从我国安全状态的预测方法的选择上，大多采用的是时间序列的平滑预测法，这种方法能够在很大程度上确保预测值的准确性，使其不存在滞后现象。相关部门就可以根据评价和预测的结果，提出对空管安全决策和控制的具体建议。
2.2 安全状态预测的研究结果
针对安全评价中的不确定性、模糊性问题，提出在基于不确定型层次分析和灰色理论模型的空管安全综合评估方法。在指标权重构造过程中，采用了多名空管专家构造区间数判断矩阵的方法，再运用集值统计的原理确定了权重值。引入灰色理论构建空管运行管理灰色多层次评价模型，验证了该理论模型和评价方法的合理性。提出了采用时间序列的平滑预测法对安全状态进行预测的具体方法，并根据某地区往年安全状况对分局下一期的安全状态进行预测，为预警工作提供了很好的工具。最后从指标权重、单因素、总评价结果三个方面来提出了对分局改进安全管理工作的建议。
结语：
综上所述，随着我国民航运输事业发展脚步的不断加快，相关部门对空中交通管理系统的安全评估体系也给予了高度的重视，虽然目前空管系统安全评估技术体系中加入了许多先进的技术，但是就目前我国民航事业的发展脚步来看，这些水平和技术还是远远不够的。为了能够使我国民航事业更健康、更稳定的发展，相关部门的人员必须要对安全评估技术进行不断优化与完善，找到最适合中国民航事业发展的安全评估技术，以此来确保民航事业的安全。
参考文献
[1] 魯县华.民航空管系统安全评估技术研究[D].《天津大学》.2012.
[2] 何晋烨.探究民航空管系统的安全评估方法及应用[J].《华章》.2012（36）.
[3] 张旭婧.空管系统安全评价方法及其应用研究[D].《南京航空航天大学》.2009.