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互联网企业布局汽车生态的回归与进阶
从现在的汽车市场来看,有越来越多的科技企业入局:苹果、Google以及乐视……。科技企业到底能为汽车产业带来什么?或许这是萦绕在所有汽车人心中的问题。在小编看来,一种基于互联网化的思维方式可能才是答案。传统汽车行业已经发展了100多年,产业链已经十分稳定与成熟。可这种稳定和成熟也意味着固步自封和反应迟缓。在互联网浪潮汹涌而来的当下,汽车行业向互联网转身的脚步几乎还停滞不前,除了纯科技企业创造的特斯拉之外,传统汽车业和互联网几乎没有结合,这显然是不合时宜的。而这种现状也给了科技企业机会。他们可以通过互联技术和思维改造传统汽车,让未来的汽车更符合互联网时代的出行需求。当然,要做到这一点需要传统车厂和科技企业的通力合作,并花费大量时间才能完成。
富士康能否打好诺基亚功能机这手残牌?
前不久,微软宣布同富士康子公司富智康和HMD Global达成协议,将把旗下入门级功能手机资产以3.5亿美元的价格出售给上述两家公司。在智能手机订单日益疲软的当下,富士康为什么会甘心当一位“接盘侠”呢?尤其接下的还是功能机这种老旧产品?或许,这和富士康接下来的市场战略有关系。作为一个代工厂,大规模生产功能机对富士康来说简直就不是事,这些产品可以向欠发达地区大量销售,在建立自己的品牌形象的同时,弥补智能手机订单疲软带来的营收压力。或许,这才是富士康甘心当“接盘侠”的真正意图所在。
互联网企业联姻电视台,能否实现双赢
在本文中,作者认为今年会是一个互联网企业联姻传统电视台的爆发之年,会出现更多两方联合制作的产品。这种说法对不对,还有待时间的验证,但目前这种趋势已经开始呈现。那么,这样做到底能不能实现双赢呢?首先,这样的合作肯定能让双方都达到拓宽用户群体的目的。可是,在用户群体拓宽之后,能不能共赢却不一定。毕竟相对于传统电视节目而言,监管相对薄弱的网络剧在节操和底线方面都要低太多,如何平衡这一点将是摆在所有人面前的难题。只有做好这个平衡,才能打好互利共赢的基础,才能让合作的路走得更顺畅。
从现在的汽车市场来看,有越来越多的科技企业入局:苹果、Google以及乐视……。科技企业到底能为汽车产业带来什么?或许这是萦绕在所有汽车人心中的问题。在小编看来,一种基于互联网化的思维方式可能才是答案。传统汽车行业已经发展了100多年,产业链已经十分稳定与成熟。可这种稳定和成熟也意味着固步自封和反应迟缓。在互联网浪潮汹涌而来的当下,汽车行业向互联网转身的脚步几乎还停滞不前,除了纯科技企业创造的特斯拉之外,传统汽车业和互联网几乎没有结合,这显然是不合时宜的。而这种现状也给了科技企业机会。他们可以通过互联技术和思维改造传统汽车,让未来的汽车更符合互联网时代的出行需求。当然,要做到这一点需要传统车厂和科技企业的通力合作,并花费大量时间才能完成。
![](/img/pic.php?url=http://img1.qikan.com/qkimages/jssw/jssw201612/jssw20161240-2-l.jpg)
富士康能否打好诺基亚功能机这手残牌?
前不久,微软宣布同富士康子公司富智康和HMD Global达成协议,将把旗下入门级功能手机资产以3.5亿美元的价格出售给上述两家公司。在智能手机订单日益疲软的当下,富士康为什么会甘心当一位“接盘侠”呢?尤其接下的还是功能机这种老旧产品?或许,这和富士康接下来的市场战略有关系。作为一个代工厂,大规模生产功能机对富士康来说简直就不是事,这些产品可以向欠发达地区大量销售,在建立自己的品牌形象的同时,弥补智能手机订单疲软带来的营收压力。或许,这才是富士康甘心当“接盘侠”的真正意图所在。
![](/img/pic.php?url=http://img1.qikan.com/qkimages/jssw/jssw201612/jssw20161240-4-l.jpg)
互联网企业联姻电视台,能否实现双赢
在本文中,作者认为今年会是一个互联网企业联姻传统电视台的爆发之年,会出现更多两方联合制作的产品。这种说法对不对,还有待时间的验证,但目前这种趋势已经开始呈现。那么,这样做到底能不能实现双赢呢?首先,这样的合作肯定能让双方都达到拓宽用户群体的目的。可是,在用户群体拓宽之后,能不能共赢却不一定。毕竟相对于传统电视节目而言,监管相对薄弱的网络剧在节操和底线方面都要低太多,如何平衡这一点将是摆在所有人面前的难题。只有做好这个平衡,才能打好互利共赢的基础,才能让合作的路走得更顺畅。
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