基于Breakdown概率模型的快速路匝道与公交专用道协调控制研究

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延误是评价快速路协调控制方案的常用指标,然而由于交通流骤降( Breakdown)现象发生 导致的车辆运行速度突变,使得基于延误指标的控制方案评价具有较大的不确定性.因此,引入 Breakdown概率作为评价指标,并将其与延误指标进行结合形成综合性评价指标以解决该问题.本 文以匝道控制和公交专用道设置作为协调手段设计1个协调控制方案,分别利用改进后的Break-down 概率模型及 Integration 仿真软件对 4 个方案进行基于 Breakdown 概率指标和延误指标的评价,进而结合2 种指
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