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车展是车企老总们四处奔走，为本品牌产品摇旗呐喊的时候，但如果抛却为本品牌产品宣传造势的职业需求，纯立足于个人需求，对于此次北京车展，他们又有何看法？怎样推出自己的品牌？《时尚北京》杂志特别采访车企各大BOSS，倾听他们的声音。
此次北京国际车展我们展台面积有2700平米，带来27款整车，分三个品牌：英伦、全球鹰、帝豪。三个主题公园：安全技术主题公园，里面展出熊猫、EC7、EC8解剖车；新能源展示公园，主要展出熊猫纯电动车和EC7混合动力汽车；动力总成技术主题公园，展出了三款发动机三个变速箱；还有两个体验中心，一个是智能技术体验中心，还有一个是BMCS体验中心。
对于汽车自主品牌的发展，我只想说，环境是艰苦的，竞争压力很大，但是我觉得我们仍然有空间有能力向上竞争。作为吉利汽车来讲，我们2007年开始战略转型，2009年推出了吉利旗下的三个子品牌，其中帝豪品牌到现在有两年多的历史，这个品牌作为一个全新的产品系列，帝豪EC7月销万辆，一年十几万辆，应该说在八九万元这样的价格基础上的销量是我们没有预料到的，它的销量超过很多合资品牌的同级车和一些自主品牌的老大哥的车型，远远超过他们的销量。
作为自主品牌参与到激烈的市场竞争当中去能够有所作为，希望能够实现自己向上提升的理想，首先要做好自己的产品。第二，自主品牌的发展还要靠自己对中国市场的了解，我们要从渠道商有所突破，销售渠道、服务渠道有所突破。吉利汽车过去现在和未来力争在渠道商有所创新，更贴近我们的消费者，能够为他们在购车和维修服务上提供便利。从产品渠道两方面有很大空间。产品不仅指产品质量符合当今消费者需求的产品，比如说内外造型、配置的应用、色彩的配置视觉设计，从产品研发设计上只要符合当前消费者个性化的需求。
华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁
这次北京车展我们他退出非常多全新的车型，包括两个全球首发的车型，最重要的是第六代3系。这次全球首发的是3系长轴距的车型，在中国下半年都会上市，而且都会在我们华晨宝马新工厂生产。大家可能知道3系轿车是全球销量最高的一个高档车型，达到1300万辆，所以可以说是历史上最成功的高档车，第六代3系将是一个新的标杆。大家都能看到宝马这几年的发展，明年至少推出来五到六款新的车型在中国市场。从第一季度的销售数字来看，中国已经成为宝马最大的市场，超过了美国和德国。我们第一季度宝马和合资品牌的销量加起来已经达到八万多台，而且在很多细分市场我们以后肯定还会考虑更多的车型。
我们首次推出宝马二手车品牌，在我看来，这几年看到二手车的发展，中国市场还没有达到一个非常成熟的规模，有很大的发展空间。我们在豪华车里是最早推出二手车的概念，去年销量已经达到一万台，听起来比新车销量差了很远，但是在二手豪华车里面已经是很大的数字，比竞争对手高很多。而且我们在网络方面有所发展，去年开了中国第一个专门经营二手车的中心，并且68家4S店有二手车业务，我相信以后二手车会有很大的发展，二手车会做得很好。
一汽—大众奥迪销售事业部执行副总经理
本次北京车展上，奥迪品牌是以一个非常强大的产品阵容参展，我们一共22款车型参展，这里面有三款车型是全球车型，包括奥迪A6L，e—tron插电式混合动力概念车，还有一款奥迪Q3中国元素，我们叫Q3金龙御风，是一款概念车；还有RS高性能车型，这种将RS车系在Q系列里面进行打造还是第一次，因此做了全球首发。除此之外还有四款亚洲车型，像RS5是在欧洲上市后卖得比较好的车型，还有像S8，S7 sportback，A4 Allroad quattro，这些都是运动系列，具有非常高的性能。从我们引进的车型大家会看到，除了新能源之外，更多的是注重个性化、动感、年轻时尚的车型，这也表明奥迪品牌正在践行着将最好产品引进中国，满足市场需求。
对于中国市场，奥迪品牌越来越重视，去年全球销售130万辆，在中国就将近31万辆，中国已经成为奥迪在全球最大的单一市场。因此，对中国市场的重视是自然而然的。中国首发也好，亚洲首发也好，全球首发三款概念车，未来应该是非常可能成为量产车型的车，根据以往的经验都是先发布概念车，过了一段时间作为量产车型原形车来发布、生产，销售。我相信四款亚洲首发的车型不久就会来到中国市场。
对于豪华车市场的发展，目前可能一方面会受宏观经济的影响，这是肯定的，也是必须看到，不管怎么讲中国经济这些年增幅达到了8%甚至9%，此外沿海城市也在做调整，从消费，投资还是出口各个方面来看，虽然经济在调整，但是经济增长速度始终保持非常好，只要经济在发展，我认为汽车市场不是一个大的问题。我们需要注意的是汽车的发展带来的污染、能量消耗、交通拥堵这些问题，这是摆在汽车厂家，乃至汽车品牌面前一个重要的任务和责任。我觉得一个汽车厂家如何让自己生产的产品，最大限度的减少排放，减少能耗，减少对社会的危害，减少对交通的拥堵，是最重要的。
广汽本田汽车有限公司执行副总经理
我们这次来到北京车展参展是跟本田以及东风本田联合参加。这次广汽本田的亮点带来一款明年将要投放市场的中级概念车，这款概念车在发布的时候必将引起轰动。同时我们也带来了歌诗图2.4升刚刚上市的车型，目前的市场反响非常好；同时还将导入新能源汽车这方面的产品，一款是CRZ，一款是飞度的混合动力，这两款车都会在今年以进口的形式进行销售，从而拉开广汽本田新能源车元年的序幕。
广汽本田制订了中长期的发展规划，我们到2020年要实现快速、低碳、低价的环保先驱事业，一定要做到利用的资源最小，对环境保护最大，使每一款车都能够用它的魅力得到消费者的认同，这是我们未来的发展方向。我们策划的时候针对每一款产品都会在节能减排、发动机动力提升以及油耗的降低方面下一番工夫，等于说我们第一个举措是在传统汽车提高降耗以及提高整个效率方面做工夫。第二步，引进混合动力的车型来进行国内销售，销售如果实现的成功我们很快就会导入国产，这是在计划当中。同时目前在广州也进行了纯电动车的实验，在去年的11月份已经拉开了序幕，希望通过实验认证能够实现我们今年底纯电动能够在广汽本田进行生产的目标。
此次北京国际车展我们展台面积有2700平米，带来27款整车，分三个品牌：英伦、全球鹰、帝豪。三个主题公园：安全技术主题公园，里面展出熊猫、EC7、EC8解剖车；新能源展示公园，主要展出熊猫纯电动车和EC7混合动力汽车；动力总成技术主题公园，展出了三款发动机三个变速箱；还有两个体验中心，一个是智能技术体验中心，还有一个是BMCS体验中心。
对于汽车自主品牌的发展，我只想说，环境是艰苦的，竞争压力很大，但是我觉得我们仍然有空间有能力向上竞争。作为吉利汽车来讲，我们2007年开始战略转型，2009年推出了吉利旗下的三个子品牌，其中帝豪品牌到现在有两年多的历史，这个品牌作为一个全新的产品系列，帝豪EC7月销万辆，一年十几万辆，应该说在八九万元这样的价格基础上的销量是我们没有预料到的，它的销量超过很多合资品牌的同级车和一些自主品牌的老大哥的车型，远远超过他们的销量。
作为自主品牌参与到激烈的市场竞争当中去能够有所作为，希望能够实现自己向上提升的理想，首先要做好自己的产品。第二，自主品牌的发展还要靠自己对中国市场的了解，我们要从渠道商有所突破，销售渠道、服务渠道有所突破。吉利汽车过去现在和未来力争在渠道商有所创新，更贴近我们的消费者，能够为他们在购车和维修服务上提供便利。从产品渠道两方面有很大空间。产品不仅指产品质量符合当今消费者需求的产品，比如说内外造型、配置的应用、色彩的配置视觉设计，从产品研发设计上只要符合当前消费者个性化的需求。
华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁
这次北京车展我们他退出非常多全新的车型，包括两个全球首发的车型，最重要的是第六代3系。这次全球首发的是3系长轴距的车型，在中国下半年都会上市，而且都会在我们华晨宝马新工厂生产。大家可能知道3系轿车是全球销量最高的一个高档车型，达到1300万辆，所以可以说是历史上最成功的高档车，第六代3系将是一个新的标杆。大家都能看到宝马这几年的发展，明年至少推出来五到六款新的车型在中国市场。从第一季度的销售数字来看，中国已经成为宝马最大的市场，超过了美国和德国。我们第一季度宝马和合资品牌的销量加起来已经达到八万多台，而且在很多细分市场我们以后肯定还会考虑更多的车型。
我们首次推出宝马二手车品牌，在我看来，这几年看到二手车的发展，中国市场还没有达到一个非常成熟的规模，有很大的发展空间。我们在豪华车里是最早推出二手车的概念，去年销量已经达到一万台，听起来比新车销量差了很远，但是在二手豪华车里面已经是很大的数字，比竞争对手高很多。而且我们在网络方面有所发展，去年开了中国第一个专门经营二手车的中心，并且68家4S店有二手车业务，我相信以后二手车会有很大的发展，二手车会做得很好。
一汽—大众奥迪销售事业部执行副总经理
本次北京车展上，奥迪品牌是以一个非常强大的产品阵容参展，我们一共22款车型参展，这里面有三款车型是全球车型，包括奥迪A6L，e—tron插电式混合动力概念车，还有一款奥迪Q3中国元素，我们叫Q3金龙御风，是一款概念车；还有RS高性能车型，这种将RS车系在Q系列里面进行打造还是第一次，因此做了全球首发。除此之外还有四款亚洲车型，像RS5是在欧洲上市后卖得比较好的车型，还有像S8，S7 sportback，A4 Allroad quattro，这些都是运动系列，具有非常高的性能。从我们引进的车型大家会看到，除了新能源之外，更多的是注重个性化、动感、年轻时尚的车型，这也表明奥迪品牌正在践行着将最好产品引进中国，满足市场需求。
对于中国市场，奥迪品牌越来越重视，去年全球销售130万辆，在中国就将近31万辆，中国已经成为奥迪在全球最大的单一市场。因此，对中国市场的重视是自然而然的。中国首发也好，亚洲首发也好，全球首发三款概念车，未来应该是非常可能成为量产车型的车，根据以往的经验都是先发布概念车，过了一段时间作为量产车型原形车来发布、生产，销售。我相信四款亚洲首发的车型不久就会来到中国市场。
对于豪华车市场的发展，目前可能一方面会受宏观经济的影响，这是肯定的，也是必须看到，不管怎么讲中国经济这些年增幅达到了8%甚至9%，此外沿海城市也在做调整，从消费，投资还是出口各个方面来看，虽然经济在调整，但是经济增长速度始终保持非常好，只要经济在发展，我认为汽车市场不是一个大的问题。我们需要注意的是汽车的发展带来的污染、能量消耗、交通拥堵这些问题，这是摆在汽车厂家，乃至汽车品牌面前一个重要的任务和责任。我觉得一个汽车厂家如何让自己生产的产品，最大限度的减少排放，减少能耗，减少对社会的危害，减少对交通的拥堵，是最重要的。
广汽本田汽车有限公司执行副总经理
我们这次来到北京车展参展是跟本田以及东风本田联合参加。这次广汽本田的亮点带来一款明年将要投放市场的中级概念车，这款概念车在发布的时候必将引起轰动。同时我们也带来了歌诗图2.4升刚刚上市的车型，目前的市场反响非常好；同时还将导入新能源汽车这方面的产品，一款是CRZ，一款是飞度的混合动力，这两款车都会在今年以进口的形式进行销售，从而拉开广汽本田新能源车元年的序幕。
广汽本田制订了中长期的发展规划，我们到2020年要实现快速、低碳、低价的环保先驱事业，一定要做到利用的资源最小，对环境保护最大，使每一款车都能够用它的魅力得到消费者的认同，这是我们未来的发展方向。我们策划的时候针对每一款产品都会在节能减排、发动机动力提升以及油耗的降低方面下一番工夫，等于说我们第一个举措是在传统汽车提高降耗以及提高整个效率方面做工夫。第二步，引进混合动力的车型来进行国内销售，销售如果实现的成功我们很快就会导入国产，这是在计划当中。同时目前在广州也进行了纯电动车的实验，在去年的11月份已经拉开了序幕，希望通过实验认证能够实现我们今年底纯电动能够在广汽本田进行生产的目标。