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摘要：本文介绍了在沈阳市地铁工程勘测中所运用的测绘新技术和新方法。例如应用航测正射影像、航测数字化测图及纵横断面测绘等新技术的综合应用，取得良好的经济社会效益。
关键词：正射影像;航测;GPS;DEM;
Abstract: This paper describes the use of new mapping technologies and new methods in Shenyang subway engineering investigation. Such as the application of aerial orthophoto, aerial digital mapping and vertical and horizontal cross-section mapping the integrated application of new technology, and achieved good economic and social benefits.Key words: Orthophoto image; aerial survey; GPS; the DEM;
中圖分类号：TB22文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）02-
近年来随着城市建设的快速发展，城市中的地铁建设也快速发展起来，由于地铁建设多建在建筑物密集、地下管线繁多的城市环境中，技术含量高、造价昂贵，不仅工程测量精度要求高，而且测量方法特殊。沈阳市地铁二号线地下段从中街商业区的繁华地带穿过，高楼林立、交通繁忙、人流拥挤、昼夜不断，两侧房屋成片，高楼大厦林立，全线工程测量条件极其困难，而且不安全。因此，在沈阳市地铁二号线勘测设计中，大量运用了测绘新技术、新方法。
一、 测绘概况
对地铁沿线开展大比例尺航空摄影，用航测方法测绘地铁工程所需的1∶500带状数字地形图和1∶1000带状彩色正射影像图。这些资料直观、详细、信息丰富，大大减少了设计人员现场核对调查的时间，为确定线路走向、稳定线路方案、站位布置等设计工作起到非常重要的作用，提高了勘测设计速度和质量。彩色正射影像图应用于设计图纸中，也使初步设计文件更加直观、漂亮。
二、外业
外控点布设采用航带法平高区域网布点方式，平高控制点的航向跨度为3条基线，为了提高测图的高程控制精度，在相邻二对外控点中间增加了一个平高控制点或高程控制点。为了给线路方案优化创造条件，要求外控点应控制整个摄影范围。
外控点选刺除满足实地辨认精度外，点位还必须考虑GPS的观测要求，有部分点位就因GPS接收信号不好，又重新观测或移位另外选刺。当点位选在高出或低于地面的目标时，量注比高，在点位说明和略图旁，加绘断面图。
外控点联测采用GPS接收机，按快速静态法测定平面和高程，网平差及坐标转换采用西南交通大学XJGPS软件包进行计算。高程拟合时采取不同的拟合方法进行比较，以确定最合适的拟合方法，保证高程拟合精度。
三、内业制图
航测内业制图采用VirtuoZo等数字摄影测量工作站。用光线束法区域网平差程序进行电算加密，航线旁向连接点采用双排点布设，避免了连接点在一条直线上，加强了旁向连接的构网强度。
航测外控时不调绘，内业测图先参照既有地形图进行室内判释调绘，然后用1∶500地形图到实地进行调绘补测的方式进行制图。测绘房屋时区分性质和楼层，遇有阴影或摄影相对漏洞时，首先考虑采用相邻航线或相邻像对能否测绘，确实无法替代时，圈定范围，由外业实地补测。高程注记点分布均匀，道路中间、桥梁、涵洞均有高程点，便于设计人员读取高程。仪器采集的原始数字地形图文件数据导入Auto CAD 2005环境中的图形编辑系统上进行编辑，接边、检查和按线路走向带状分幅。
测图完成后到现场调查核对，进行修改。隐蔽和新增地物采用全站仪和皮尺丈量的方法补测。为检查地形图精度，用全站仪实测44个平面、59个高程检查散点，经统计计算地形图平面中误差为Ms=±0. 22 m，高程中误差为Mh=±0.13 m，满足规范要求。
四、制作正射影像图
采用Virtuo Zo数字摄影测量工作站进行1∶1000带状彩色正射影像图制作，制图宽度为800m，影像扫描采用Helava DSW600扫描仪进行彩色扫描，以像对为单位，进行数字地面模型(DEM)的自动获取并映射到模型上，进行检查。对于房屋密集的地方采用高程取平均值的方法进行DEM内插，城市中的高架桥、高等级公路，则要修改等高线使之垂直穿过路桥，并使高程与地面匹配，这样就避免了正射影像的制作引起建筑物大的变形。修改完成后，以正确的数模为基础，对核线影像进行精确纠正，获取该像对的正射影像。
由于摄影、摄影处理、扫描等环节的影响，每个像对的正射影像都存在着颜色偏差、饱和度不一样等问题，用影像处理软件进行匀光处理。以单张正射影像为单位划镶嵌线，镶嵌线避开高大建筑物，并根据影像成果反复修改镶嵌线，使正射影像成果中地物没有大的扭曲变形。随后再用Photoshop对TIF影像成果进行适当的修饰整理，调整影像亮度及对比度，使整幅图形色调一致、逼真，进行地名、街道、单位、河流等名称的汉字注记，并在影像边缘添加格网坐标。
五、线路纵横断面测量
利用测绘1∶500地形图的航测资料，用航测技术测绘线路纵横断面图，在Virtuo Zo数字摄影测量工作站上恢复定向后，进入横断面专用测图程序，采集纵断面或横断面数据，断面特征点加注说明。如断面位于树林、阴影、水下，在断面图上标注“需实测地段”，由测量人员在现场实地补测修改。
用航测技术测绘纵横断面图，可把大量的野外实测工作转变成室内作业，减轻劳动强度，大大改善了工作环境，不受天气和道路上行人汽车的干扰。采集的数据与后续专业实现数字化接口，导入设计软件转换成AutoCAD格式图形，进行地质填图和施工图设计。解决了繁华商业地带测量极其困难、安全难以保障等问题，安全、高效地完成了勘测工作。
六、结束语
在沈阳市地铁二号线工程勘测中，航测正射影像、航测数字化测图及纵横断面测绘等新技术的综合应用，取得了良好的经济社会效益。随着高新技术的迅猛发展，各学科间的相互渗透和影响，不断为工程测量提供新的技术和方法，这将更好地为地铁工程测量工作服务。
参考文献
[1] 《城市测量规范》（CJJ8-99）中华人民共和国行业标准，北京市测绘设计研究院出版。
[2] GPS（RTK）测量技术规程
[3] 铁道部第三设计院 ，北京，人民铁道出版社，1975
关键词：正射影像;航测;GPS;DEM;
Abstract: This paper describes the use of new mapping technologies and new methods in Shenyang subway engineering investigation. Such as the application of aerial orthophoto, aerial digital mapping and vertical and horizontal cross-section mapping the integrated application of new technology, and achieved good economic and social benefits.Key words: Orthophoto image; aerial survey; GPS; the DEM;
中圖分类号：TB22文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）02-
近年来随着城市建设的快速发展，城市中的地铁建设也快速发展起来，由于地铁建设多建在建筑物密集、地下管线繁多的城市环境中，技术含量高、造价昂贵，不仅工程测量精度要求高，而且测量方法特殊。沈阳市地铁二号线地下段从中街商业区的繁华地带穿过，高楼林立、交通繁忙、人流拥挤、昼夜不断，两侧房屋成片，高楼大厦林立，全线工程测量条件极其困难，而且不安全。因此，在沈阳市地铁二号线勘测设计中，大量运用了测绘新技术、新方法。
一、 测绘概况
对地铁沿线开展大比例尺航空摄影，用航测方法测绘地铁工程所需的1∶500带状数字地形图和1∶1000带状彩色正射影像图。这些资料直观、详细、信息丰富，大大减少了设计人员现场核对调查的时间，为确定线路走向、稳定线路方案、站位布置等设计工作起到非常重要的作用，提高了勘测设计速度和质量。彩色正射影像图应用于设计图纸中，也使初步设计文件更加直观、漂亮。
二、外业
外控点布设采用航带法平高区域网布点方式，平高控制点的航向跨度为3条基线，为了提高测图的高程控制精度，在相邻二对外控点中间增加了一个平高控制点或高程控制点。为了给线路方案优化创造条件，要求外控点应控制整个摄影范围。
外控点选刺除满足实地辨认精度外，点位还必须考虑GPS的观测要求，有部分点位就因GPS接收信号不好，又重新观测或移位另外选刺。当点位选在高出或低于地面的目标时，量注比高，在点位说明和略图旁，加绘断面图。
外控点联测采用GPS接收机，按快速静态法测定平面和高程，网平差及坐标转换采用西南交通大学XJGPS软件包进行计算。高程拟合时采取不同的拟合方法进行比较，以确定最合适的拟合方法，保证高程拟合精度。
三、内业制图
航测内业制图采用VirtuoZo等数字摄影测量工作站。用光线束法区域网平差程序进行电算加密，航线旁向连接点采用双排点布设，避免了连接点在一条直线上，加强了旁向连接的构网强度。
航测外控时不调绘，内业测图先参照既有地形图进行室内判释调绘，然后用1∶500地形图到实地进行调绘补测的方式进行制图。测绘房屋时区分性质和楼层，遇有阴影或摄影相对漏洞时，首先考虑采用相邻航线或相邻像对能否测绘，确实无法替代时，圈定范围，由外业实地补测。高程注记点分布均匀，道路中间、桥梁、涵洞均有高程点，便于设计人员读取高程。仪器采集的原始数字地形图文件数据导入Auto CAD 2005环境中的图形编辑系统上进行编辑，接边、检查和按线路走向带状分幅。
测图完成后到现场调查核对，进行修改。隐蔽和新增地物采用全站仪和皮尺丈量的方法补测。为检查地形图精度，用全站仪实测44个平面、59个高程检查散点，经统计计算地形图平面中误差为Ms=±0. 22 m，高程中误差为Mh=±0.13 m，满足规范要求。
四、制作正射影像图
采用Virtuo Zo数字摄影测量工作站进行1∶1000带状彩色正射影像图制作，制图宽度为800m，影像扫描采用Helava DSW600扫描仪进行彩色扫描，以像对为单位，进行数字地面模型(DEM)的自动获取并映射到模型上，进行检查。对于房屋密集的地方采用高程取平均值的方法进行DEM内插，城市中的高架桥、高等级公路，则要修改等高线使之垂直穿过路桥，并使高程与地面匹配，这样就避免了正射影像的制作引起建筑物大的变形。修改完成后，以正确的数模为基础，对核线影像进行精确纠正，获取该像对的正射影像。
由于摄影、摄影处理、扫描等环节的影响，每个像对的正射影像都存在着颜色偏差、饱和度不一样等问题，用影像处理软件进行匀光处理。以单张正射影像为单位划镶嵌线，镶嵌线避开高大建筑物，并根据影像成果反复修改镶嵌线，使正射影像成果中地物没有大的扭曲变形。随后再用Photoshop对TIF影像成果进行适当的修饰整理，调整影像亮度及对比度，使整幅图形色调一致、逼真，进行地名、街道、单位、河流等名称的汉字注记，并在影像边缘添加格网坐标。
五、线路纵横断面测量
利用测绘1∶500地形图的航测资料，用航测技术测绘线路纵横断面图，在Virtuo Zo数字摄影测量工作站上恢复定向后，进入横断面专用测图程序，采集纵断面或横断面数据，断面特征点加注说明。如断面位于树林、阴影、水下，在断面图上标注“需实测地段”，由测量人员在现场实地补测修改。
用航测技术测绘纵横断面图，可把大量的野外实测工作转变成室内作业，减轻劳动强度，大大改善了工作环境，不受天气和道路上行人汽车的干扰。采集的数据与后续专业实现数字化接口，导入设计软件转换成AutoCAD格式图形，进行地质填图和施工图设计。解决了繁华商业地带测量极其困难、安全难以保障等问题，安全、高效地完成了勘测工作。
六、结束语
在沈阳市地铁二号线工程勘测中，航测正射影像、航测数字化测图及纵横断面测绘等新技术的综合应用，取得了良好的经济社会效益。随着高新技术的迅猛发展，各学科间的相互渗透和影响，不断为工程测量提供新的技术和方法，这将更好地为地铁工程测量工作服务。
参考文献
[1] 《城市测量规范》（CJJ8-99）中华人民共和国行业标准，北京市测绘设计研究院出版。
[2] GPS（RTK）测量技术规程
[3] 铁道部第三设计院 ，北京，人民铁道出版社，1975