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[摘 要]通过分析影响路面抗滑性能的主要因素，提出提高路面抗滑性能的措施。研究结果表明，选择合适的矿物材料，添加合理的表面活性剂，并采用适当的道路养护方法是提高抗滑性能的必由之路。
[关键词]抗滑性 路面 路面养护
中图分类号：U416文献标识码：A文章编号：1009-914X（2013）21-0000-01
0.引言
作为表征道路安全性的一个重要指标，路面抗滑能力反映了路面抵抗车辆滑行的能力，是影响路面车辆行驶的重要因素。近年来，道路交通量的不断增加使得路表面抗滑材料被磨损速度加快。而路表面抗滑能力的不断下降，使得道路的安全性得不到保障的地步，进而引发交通事故的不断发生，危急国民的生命安全。因此，采取必要的应对措施来保证道路有足够的抗滑性能成为了当务之急。
1 影响路面抗滑性能的主要因素
1.1 选用矿料性能差
石灰岩属于碱性材料，相比于酸性材料，它同石油沥青的粘附效果更加。因而，在很多线路工程中，工程技术人员在选用路面矿料的时候，通常会选择石灰岩。但是，将石灰岩作为路面矿物骨料时也存在着很多严重的缺陷，如硬度较低，耐磨性能差。若用其修筑路面，抗滑性能不能很难得到保证。
1.2 混合表层材料抗滑性差
目前，道路路面施工中的沥青表处和嵌入式路面都为下大上小的嵌缝石料，路面表层用小石屑封面，这些细料与沥青粘结易形成致密的光面，很难保证路面的宏观构造深度。目前二、三级路面的混合料表层也多成细粒式结构，抗滑性能低。另外，由于低标号沥青低温抗裂性差，因此在路面修建时多用较高标号的沥青，高标号沥青虽然抗裂性能相对较好，但由于粘度低，热稳定性差，容易泛油，用于路面往往形成致密油面，从而降低了路面抗滑能力。
1.3 路面污染
现有沥青路面多数为砂土质路肩，在风吹和车带泥土的影响下很容易污染路面，影响路面的构造深度，在雨天容易形成一层润滑膜，致使路面的摩擦系数大大降低，进而影响路面的抗滑性能，对行人的生命安全造成威胁。
1.4 行车速度过快
在车辆速度较低时，路面微观构造对抗滑性能起决定性作用。而车辆行驶速度越高，排除表面水所需的宏观构造深度越大。国外有关实验资料表明：随着宏观构造深度增加，路面摩阻系数变化量减少，当深度为2mm时，高速和低速的摩阻系数不变。而宏观构造不足，行车速度较高，积水不能及时排出，则可能由于动水压力的作用而将车轮抬起，使轮胎与路面完全或部分失去接触。当轮胎与路面完全失去接触时，由于附着力的大幅减少而使路面摩擦系数大幅衰减。
1.5 养护不当
沥青路面营运数年后，因沥青老化而出现裂缝，对此病害要进行治理。目前采用的方法是用石屑喷洒封层。该种方法虽然使道路的防渗能力大幅提高，但是由于施工后车轮带走很多石料，使路面形成致密的光滑面，导致路面抗滑性能却大大降低，对行车安全造成极大的危害。
另外，由于部分沥青路面的路肩为土路肩，在风吹或车轮带动等原因的影响下，泥土进入路中污染路面，影响路面的构造深度。一旦遇到大幅降雨，便会在路面上形成一层润滑膜，引发交通事故。
2 路面抗滑性能的提高措施
2.1 选用合适的材料
由于抗滑面層直接承受车轮荷载的冲击和摩擦作用，要求所选矿料的围观粗糙度要好，颗粒凸起部分要能够穿透水膜与轮胎接触，保证车辆行驶时路面的抗滑性能。为了保证抗滑表层矿料围观粗糙度的耐久性，除了需要满足一般路面矿料的技术要求外，还必须满足矿料的磨光值、磨耗值和冲击值等一系列技术要求。此外，为了保证沥青混合料的整体强度和抗滑均匀性，要重视选用沥青的质量。
2.2 表面活性剂的应用
抗滑性能好的集料有耐磨的优点，但是其中多数集料属于酸性石料，与碱性石料相比，与沥青的粘结力相对于较差。相关研究表明，粘附等级不低于3级的集料可以直接使用，如果低于3级，则需要采用相关手段进行改进。因此为了提高酸性石料的抗剥落性，可以向其中添加表面活性剂。
2.3 进行粗糙处理
为提高沥青混凝土路面的抗滑性，施工时可在路表压入一定数量的预拌石屑，以提高其表面粗糙度。具体作法是在摊铺机摊平和预压过的表面上，撒布热拌的石屑，在要求的温度（90℃-100℃）下用中型压路机进行碾压，使石屑嵌入表面。旧沥青路面如果不能达到防滑标准时，也可采用铺筑防滑面层的措施。近年来，国外出现了一些既能摊铺或翻修又能在新铺的路面上压出断续线式花纹的机械，这种花纹有利于纵横向排水，能提高摩擦系数。这是一种纯粹采用施工工艺提高沥青路面粗糙度的新措施。
2.4 采用正确的养护方法
要使路面表层的抗滑性能优良，除了施工时用合理的构造外，还应当注意对路面老化龟裂的治理方法。过去一般采用油砂或石屑表面处理方法，这种方法虽然可以封闭渗水，养护费用较低，但易降低路面原有的抗滑能力。而乳化沥青稀浆封层的方法效果很好，不但色泽均匀，不产生泛油现象，而且稀浆破乳后还能形成较好的粗糙度，摩擦系数和纹理深度能满足使用要求，是一种较好的养护工艺。
3 总结
路面抗滑性能是实现公路安全、舒适、高速行驶的关键技术问题之一，不论是道路建设还是道路养护者，都应该给予足够的重视。上文提到的提高路面抗滑性能的方案仅是一小部分，还有许多方案可以应用于此。此外，随着技术的不断进步，还需要探索出一些更简便、更有效、更实用的结构类型和材料，以提高路面的抗滑能力，保证人们的行车安全，改善交通环境。
参考文献
[1] 刘学军.提高路面抗滑性能的措施[J].道路.1990.
[2] 沈世郁.提高道路抗滑性能的途径[J].道路.1990.
[3] 张萍.对于沥青路面抗滑性能的探讨[J].建材研究与应用.2000，1.
[4] 肖能立，向中富，黎晓.公路路面抗滑性能影响因素研究[J].山西建筑. 2011，27.
[5] 段青，胡军伟.沥青路面抗滑性影响因素分析与改进措施[J].山西建筑. 2011，26.
[关键词]抗滑性 路面 路面养护
中图分类号：U416文献标识码：A文章编号：1009-914X（2013）21-0000-01
0.引言
作为表征道路安全性的一个重要指标，路面抗滑能力反映了路面抵抗车辆滑行的能力，是影响路面车辆行驶的重要因素。近年来，道路交通量的不断增加使得路表面抗滑材料被磨损速度加快。而路表面抗滑能力的不断下降，使得道路的安全性得不到保障的地步，进而引发交通事故的不断发生，危急国民的生命安全。因此，采取必要的应对措施来保证道路有足够的抗滑性能成为了当务之急。
1 影响路面抗滑性能的主要因素
1.1 选用矿料性能差
石灰岩属于碱性材料，相比于酸性材料，它同石油沥青的粘附效果更加。因而，在很多线路工程中，工程技术人员在选用路面矿料的时候，通常会选择石灰岩。但是，将石灰岩作为路面矿物骨料时也存在着很多严重的缺陷，如硬度较低，耐磨性能差。若用其修筑路面，抗滑性能不能很难得到保证。
1.2 混合表层材料抗滑性差
目前，道路路面施工中的沥青表处和嵌入式路面都为下大上小的嵌缝石料，路面表层用小石屑封面，这些细料与沥青粘结易形成致密的光面，很难保证路面的宏观构造深度。目前二、三级路面的混合料表层也多成细粒式结构，抗滑性能低。另外，由于低标号沥青低温抗裂性差，因此在路面修建时多用较高标号的沥青，高标号沥青虽然抗裂性能相对较好，但由于粘度低，热稳定性差，容易泛油，用于路面往往形成致密油面，从而降低了路面抗滑能力。
1.3 路面污染
现有沥青路面多数为砂土质路肩，在风吹和车带泥土的影响下很容易污染路面，影响路面的构造深度，在雨天容易形成一层润滑膜，致使路面的摩擦系数大大降低，进而影响路面的抗滑性能，对行人的生命安全造成威胁。
1.4 行车速度过快
在车辆速度较低时，路面微观构造对抗滑性能起决定性作用。而车辆行驶速度越高，排除表面水所需的宏观构造深度越大。国外有关实验资料表明：随着宏观构造深度增加，路面摩阻系数变化量减少，当深度为2mm时，高速和低速的摩阻系数不变。而宏观构造不足，行车速度较高，积水不能及时排出，则可能由于动水压力的作用而将车轮抬起，使轮胎与路面完全或部分失去接触。当轮胎与路面完全失去接触时，由于附着力的大幅减少而使路面摩擦系数大幅衰减。
1.5 养护不当
沥青路面营运数年后，因沥青老化而出现裂缝，对此病害要进行治理。目前采用的方法是用石屑喷洒封层。该种方法虽然使道路的防渗能力大幅提高，但是由于施工后车轮带走很多石料，使路面形成致密的光滑面，导致路面抗滑性能却大大降低，对行车安全造成极大的危害。
另外，由于部分沥青路面的路肩为土路肩，在风吹或车轮带动等原因的影响下，泥土进入路中污染路面，影响路面的构造深度。一旦遇到大幅降雨，便会在路面上形成一层润滑膜，引发交通事故。
2 路面抗滑性能的提高措施
2.1 选用合适的材料
由于抗滑面層直接承受车轮荷载的冲击和摩擦作用，要求所选矿料的围观粗糙度要好，颗粒凸起部分要能够穿透水膜与轮胎接触，保证车辆行驶时路面的抗滑性能。为了保证抗滑表层矿料围观粗糙度的耐久性，除了需要满足一般路面矿料的技术要求外，还必须满足矿料的磨光值、磨耗值和冲击值等一系列技术要求。此外，为了保证沥青混合料的整体强度和抗滑均匀性，要重视选用沥青的质量。
2.2 表面活性剂的应用
抗滑性能好的集料有耐磨的优点，但是其中多数集料属于酸性石料，与碱性石料相比，与沥青的粘结力相对于较差。相关研究表明，粘附等级不低于3级的集料可以直接使用，如果低于3级，则需要采用相关手段进行改进。因此为了提高酸性石料的抗剥落性，可以向其中添加表面活性剂。
2.3 进行粗糙处理
为提高沥青混凝土路面的抗滑性，施工时可在路表压入一定数量的预拌石屑，以提高其表面粗糙度。具体作法是在摊铺机摊平和预压过的表面上，撒布热拌的石屑，在要求的温度（90℃-100℃）下用中型压路机进行碾压，使石屑嵌入表面。旧沥青路面如果不能达到防滑标准时，也可采用铺筑防滑面层的措施。近年来，国外出现了一些既能摊铺或翻修又能在新铺的路面上压出断续线式花纹的机械，这种花纹有利于纵横向排水，能提高摩擦系数。这是一种纯粹采用施工工艺提高沥青路面粗糙度的新措施。
2.4 采用正确的养护方法
要使路面表层的抗滑性能优良，除了施工时用合理的构造外，还应当注意对路面老化龟裂的治理方法。过去一般采用油砂或石屑表面处理方法，这种方法虽然可以封闭渗水，养护费用较低，但易降低路面原有的抗滑能力。而乳化沥青稀浆封层的方法效果很好，不但色泽均匀，不产生泛油现象，而且稀浆破乳后还能形成较好的粗糙度，摩擦系数和纹理深度能满足使用要求，是一种较好的养护工艺。
3 总结
路面抗滑性能是实现公路安全、舒适、高速行驶的关键技术问题之一，不论是道路建设还是道路养护者，都应该给予足够的重视。上文提到的提高路面抗滑性能的方案仅是一小部分，还有许多方案可以应用于此。此外，随着技术的不断进步，还需要探索出一些更简便、更有效、更实用的结构类型和材料，以提高路面的抗滑能力，保证人们的行车安全，改善交通环境。
参考文献
[1] 刘学军.提高路面抗滑性能的措施[J].道路.1990.
[2] 沈世郁.提高道路抗滑性能的途径[J].道路.1990.
[3] 张萍.对于沥青路面抗滑性能的探讨[J].建材研究与应用.2000，1.
[4] 肖能立，向中富，黎晓.公路路面抗滑性能影响因素研究[J].山西建筑. 2011，27.
[5] 段青，胡军伟.沥青路面抗滑性影响因素分析与改进措施[J].山西建筑. 2011，26.