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摘 要：针对铁路工程混凝土施工，在介绍其质量主要影响因素，包括材料、混凝土的生产、运输与浇筑基础上，对混凝土质量检验及其常用方法进行分析，旨在为实际的质量检验工作提供可靠参考依据，保证最终检验结果的真实性与准确性。
关键词：铁路工程；混凝土质量检验
在铁路工程建设中，混凝土是重要的施工材料，其质量直接影响工程整体质量，而做好质量是检验是及时发现质量问题，并制定有效对策加以解决的重要基础，因此必须得到相关人员的高度重视，不断提高质量检验水平。
1铁路工程混凝土施工质量主要影响因素
1.1材料方面
混凝土是由不同原材料混合而成的，所以各类原材料的质量和它们的配合比在很大程度上影响着混凝土质量，如果有一种原材料的质量不合格，则混凝土质量必定不合格。基于此，保证各类原材料质量合格，是实现预期混凝土质量目标的基础。
以下就水泥和砂石两个主要原材料为例进行简单介绍：
水泥：水泥强度与稳定性是混凝土质量主要影响因素，如果水泥强度有很大波动，则混凝土实际强度也会产生一定变化。当水泥稳定性相对较差时，会使混凝土表面出现裂缝。在实际工作中，首先要选择信誉良好的厂家来提供水泥，其次则要在进场和使用前做好质量检测与评定。
砂石：如果砂石的含泥量很高，则会影响混凝土各项性能，包括抗渗性、抗冻性、耐久性与强度。另外，对砂石含泥量进行严格控制，还能起到减少或避免干缩裂缝的重要作用。因此，实际情况中，应优选砂石料，以中粗砂为宜，并对其含泥量与有机质实际含量进行严格控制。
1.2混凝土生产方面
对混凝土进行生产时，拌和站中的计量设备如果产生误差，将对质量带来很大的影响。基于此，需要对计量设备实施定期校验。其中，各类外加剂计量会对混凝土坍落度带来很大的影响，如果计量失准，将影响混凝土各项工作性能。此外，搅拌时间需要通过试验，并结合施工经验来控制。如果搅拌的时间不足，则会产生泌水与离析。
1.3混凝土运输方面
对混凝土进行运输时，如果做好保管工作，将受到温度、时间及操作等方面外界因素的影响。对此，必须重视和做好运输环节的管控。比如，在实际工作中建立完善的收发制度，以免产生误送；将混凝土运输至现场后对其含气量与坍落度进行检测试验，所有未经检测试验和检测试验结果不合格的都要予以拒收，更不能在施工中使用[1]。
1.4混凝土浇筑方面
浇筑是最容易产生质量问题的环节，浇筑时，应注意下列几个方面：其一，模板的支设必须稳固，且接缝严密，以免在浇筑时产生漏浆；其二，在浇筑的同时还要认真做好振捣，通过振捣能够使混凝土达到密实状态，振捣时要保证均匀性与连续性，防止过振、漏振和欠振。如果过振、漏振和欠振，将在混凝土表面产生若干空洞或离析。当混凝土的表面停止下沉和产生气泡，并开始泛浆时，即可结束振捣。此外，为进一步保证振捣的密实性，可以在第一次振捣完成20min以后进行复振捣；其三，通过抹平压光，能保证混凝土整体外观质量，在抹平压光过程中，需要注意在混凝土初凝后和终凝前进行第一次抹平压光，当有裂纹产生时，根据实际情况进行第二次抹平压光。在实际的操作过程中，可由人工使用木抹子轻轻拍打，以此产生一定振动压力，促使混凝土发生二次液化，将裂纹愈合。振捣是保证混凝土质量的关键环节，如果振捣不到位，在之后不久就会产生很多质量问题，轻则影响外观，严重时将造成质量事故，造成无法挽回的损失，因此必须在施工加以重视。
2铁路工程混凝土施工质量检验与方法
在铁路工程建设中，混凝土施工为主要施工内容，其质量检验内容有：第一，在施工前进行检测，主要是复查原材料，使原材料各項性能符合设计与规范的要求。完成搅拌后，对混凝土性能予以综合检测，初步确定能否满足设计与规范的要求；第二，在施工过程中进行检测，施工中，应对日常抽检予以高度重视，尤其是强度和耐久性等主要参数。应注意，抽查需要对同一批次实施；第三，混凝土施工完成后，采用无损检测方法开展质量检测，以此确定成型之后的混凝土，其各项技术指标能否达到预期要求[2]。
就目前来看，常用的检测方法有以下几种：
钻芯法：待混凝土施工结束后，利用钻芯法检测确定混凝土质量。在采用这一方法时，应注意下列几点：首先，确定适宜的钻芯取样位置，要有代表性，并且后续操作不能过于麻烦；其次，初步确定钻芯取样的位置后根据图纸避开管线、主筋与预埋件；最后，按照标准程序开始钻芯取样，取得芯样后，应立即对其进行标记，以免和其它样品混乱[3]。
回弹法：回弹法在铁路工程的混凝土质量检测领域具有操作简单、成本低和结果精度高等特点。所谓回弹法实际上就是利用回弹仪对成型后的混凝土进行强度检测，仪器测试时显示的结果和混凝土实际强度为正比关系。基于此，如果检测结果为回弹值较小且碳化深度相对较大，则说明被测混凝土质量未能达到设计和规范的要求。
超声波法：混凝土检测领域中，超声波法通过对介质中脉冲波传播情况的检测确定混凝土内部是否有缺陷存在。混凝土这一复杂的介质当中，超声波实际传播会受到很多因素的影响，如密度、原材料、配合比、距离，所以根据超声波实际传播情况来确定混凝土质量是可行的[4]。如果混凝土中有缺陷存在，则传输参量必然发生变化，这就能为质量的判断提供良好依据。目前这种方法已经得到了很广泛的应用，逐步成为主流的混凝土质量无损检测方法。
3结束语
综上所述，铁路工程混凝土质量会受到原材料、混凝土的生产、运输与浇筑等多个方面因素的影响。对此，在实际的施工过程中，应在做好施工控制的基础上，做好质量检测，采取科学合理的检测方法，保证检测结果的真实性与准确性。
参考文献：
[1]伍俊. 铁路工程中预制混凝土梁预应力智能张拉施工技术[J]. 智能城市， 2017（01）：197+224.
[2]李斐. 智能监控的铁路工程混凝土拌合站质量管理系统[J]. 山东工业技术， 2017（23）：93-94.
[3]龚蒙茹. 铁路工地混凝土生产质量控制策略分析[J]. 建筑技术开发， 2019（7）：88-89.
[4]刘博. 高速铁路隧道衬砌质量检测与改进方法研究[J]. 科技与创新， 2019， 123（03）：7-9+12.
关键词：铁路工程；混凝土质量检验
在铁路工程建设中，混凝土是重要的施工材料，其质量直接影响工程整体质量，而做好质量是检验是及时发现质量问题，并制定有效对策加以解决的重要基础，因此必须得到相关人员的高度重视，不断提高质量检验水平。
1铁路工程混凝土施工质量主要影响因素
1.1材料方面
混凝土是由不同原材料混合而成的，所以各类原材料的质量和它们的配合比在很大程度上影响着混凝土质量，如果有一种原材料的质量不合格，则混凝土质量必定不合格。基于此，保证各类原材料质量合格，是实现预期混凝土质量目标的基础。
以下就水泥和砂石两个主要原材料为例进行简单介绍：
水泥：水泥强度与稳定性是混凝土质量主要影响因素，如果水泥强度有很大波动，则混凝土实际强度也会产生一定变化。当水泥稳定性相对较差时，会使混凝土表面出现裂缝。在实际工作中，首先要选择信誉良好的厂家来提供水泥，其次则要在进场和使用前做好质量检测与评定。
砂石：如果砂石的含泥量很高，则会影响混凝土各项性能，包括抗渗性、抗冻性、耐久性与强度。另外，对砂石含泥量进行严格控制，还能起到减少或避免干缩裂缝的重要作用。因此，实际情况中，应优选砂石料，以中粗砂为宜，并对其含泥量与有机质实际含量进行严格控制。
1.2混凝土生产方面
对混凝土进行生产时，拌和站中的计量设备如果产生误差，将对质量带来很大的影响。基于此，需要对计量设备实施定期校验。其中，各类外加剂计量会对混凝土坍落度带来很大的影响，如果计量失准，将影响混凝土各项工作性能。此外，搅拌时间需要通过试验，并结合施工经验来控制。如果搅拌的时间不足，则会产生泌水与离析。
1.3混凝土运输方面
对混凝土进行运输时，如果做好保管工作，将受到温度、时间及操作等方面外界因素的影响。对此，必须重视和做好运输环节的管控。比如，在实际工作中建立完善的收发制度，以免产生误送；将混凝土运输至现场后对其含气量与坍落度进行检测试验，所有未经检测试验和检测试验结果不合格的都要予以拒收，更不能在施工中使用[1]。
1.4混凝土浇筑方面
浇筑是最容易产生质量问题的环节，浇筑时，应注意下列几个方面：其一，模板的支设必须稳固，且接缝严密，以免在浇筑时产生漏浆；其二，在浇筑的同时还要认真做好振捣，通过振捣能够使混凝土达到密实状态，振捣时要保证均匀性与连续性，防止过振、漏振和欠振。如果过振、漏振和欠振，将在混凝土表面产生若干空洞或离析。当混凝土的表面停止下沉和产生气泡，并开始泛浆时，即可结束振捣。此外，为进一步保证振捣的密实性，可以在第一次振捣完成20min以后进行复振捣；其三，通过抹平压光，能保证混凝土整体外观质量，在抹平压光过程中，需要注意在混凝土初凝后和终凝前进行第一次抹平压光，当有裂纹产生时，根据实际情况进行第二次抹平压光。在实际的操作过程中，可由人工使用木抹子轻轻拍打，以此产生一定振动压力，促使混凝土发生二次液化，将裂纹愈合。振捣是保证混凝土质量的关键环节，如果振捣不到位，在之后不久就会产生很多质量问题，轻则影响外观，严重时将造成质量事故，造成无法挽回的损失，因此必须在施工加以重视。
2铁路工程混凝土施工质量检验与方法
在铁路工程建设中，混凝土施工为主要施工内容，其质量检验内容有：第一，在施工前进行检测，主要是复查原材料，使原材料各項性能符合设计与规范的要求。完成搅拌后，对混凝土性能予以综合检测，初步确定能否满足设计与规范的要求；第二，在施工过程中进行检测，施工中，应对日常抽检予以高度重视，尤其是强度和耐久性等主要参数。应注意，抽查需要对同一批次实施；第三，混凝土施工完成后，采用无损检测方法开展质量检测，以此确定成型之后的混凝土，其各项技术指标能否达到预期要求[2]。
就目前来看，常用的检测方法有以下几种：
钻芯法：待混凝土施工结束后，利用钻芯法检测确定混凝土质量。在采用这一方法时，应注意下列几点：首先，确定适宜的钻芯取样位置，要有代表性，并且后续操作不能过于麻烦；其次，初步确定钻芯取样的位置后根据图纸避开管线、主筋与预埋件；最后，按照标准程序开始钻芯取样，取得芯样后，应立即对其进行标记，以免和其它样品混乱[3]。
回弹法：回弹法在铁路工程的混凝土质量检测领域具有操作简单、成本低和结果精度高等特点。所谓回弹法实际上就是利用回弹仪对成型后的混凝土进行强度检测，仪器测试时显示的结果和混凝土实际强度为正比关系。基于此，如果检测结果为回弹值较小且碳化深度相对较大，则说明被测混凝土质量未能达到设计和规范的要求。
超声波法：混凝土检测领域中，超声波法通过对介质中脉冲波传播情况的检测确定混凝土内部是否有缺陷存在。混凝土这一复杂的介质当中，超声波实际传播会受到很多因素的影响，如密度、原材料、配合比、距离，所以根据超声波实际传播情况来确定混凝土质量是可行的[4]。如果混凝土中有缺陷存在，则传输参量必然发生变化，这就能为质量的判断提供良好依据。目前这种方法已经得到了很广泛的应用，逐步成为主流的混凝土质量无损检测方法。
3结束语
综上所述，铁路工程混凝土质量会受到原材料、混凝土的生产、运输与浇筑等多个方面因素的影响。对此，在实际的施工过程中，应在做好施工控制的基础上，做好质量检测，采取科学合理的检测方法，保证检测结果的真实性与准确性。
参考文献：
[1]伍俊. 铁路工程中预制混凝土梁预应力智能张拉施工技术[J]. 智能城市， 2017（01）：197+224.
[2]李斐. 智能监控的铁路工程混凝土拌合站质量管理系统[J]. 山东工业技术， 2017（23）：93-94.
[3]龚蒙茹. 铁路工地混凝土生产质量控制策略分析[J]. 建筑技术开发， 2019（7）：88-89.
[4]刘博. 高速铁路隧道衬砌质量检测与改进方法研究[J]. 科技与创新， 2019， 123（03）：7-9+12.