【摘 要】
：
The effect of different scales thermoelectric magnetic convection(TEMC)on the radial solidification microstructure of hypereutectic Al alloy has been investigat
【机 构】
：
School of Materials Science and Engineering,Dongguan University of Technology,Dongguan 523808,China;
论文部分内容阅读
The effect of different scales thermoelectric magnetic convection(TEMC)on the radial solidification microstructure of hypereutectic Al alloy has been investigated under transverse static magnetic field during directional solidification,focusing on the formation of freckle.Our experimental and numerical simulation results indicate that the TEMC circulation at sample scale under transverse static magnetic field leads to the enrichment of solute Al on one side of the sample.The TEMC and the solute enrichment degree increase with the increase of magnetic field when the magnetic field increases to 0.5 T.The enrichment degree of solute elements under magnetic field is affected by temperature gradient and growth rate.The non-uniform distribution of solute Al in the radial direction of the sample results in the non-uniform distribution of primary dendrite arm spacing(PDAS).Moreover,the applied magnetic field can lead to freckle formation and its number increases with the increase of magnetic field.The change of freckle is consistent with the anisotropy TEMC caused by the anisotropy of primary dendrite or primary dendrite network under magnetic field.Finally,the mechanism of synergism effect of the anisotropy TEMC,the distribution of solute Al and the PDAS on freckle formation and evolution is studied during directional solidification under magnetic field.
其他文献
为了满足DPF主动再生温度需求,研究了进气节流对柴油机性能的影响。在某款高压共轨柴油机进气道加装电子节气门,在转速为1600 r/min和2000 r/min时,选取低、中、高三个典型负荷,研究不同节气门关度下进气流量对柴油机过量空气系数、燃油消耗率、排气温度及排放特性的影响。试验结果表明:随着节气门关度的增大,发动机过量空气系数逐渐减少,在低速中负荷条件下过量空气系数最大能降低14%;燃油消耗率随着节气门关度的增加呈现先下降后上升的趋势;进气节流可以显著提高排气温度;进气节流增加会导致CO排放和烟度的恶
针对某V型多缸柴油机,搭建了润滑系统压力测试平台,测试了机油温度40~115℃范围内,发动机转速800~2200 r/min范围内,润滑系统各关键节点的机油压力、发动机阻力矩和机械损失功率,研究了机油温度对发动机润滑系统性能和机械损失的影响规律,并对极限工况下的润滑特性作出预估。结果表明:各转速下,随着机油温度的升高,润滑系统各关键节点的机油压力均降低,各关键节点间的机油压力损失也随机油温度升高而降低;在试验温度范围内,各关键节点中机油散热器的流阻和其随温度的变化率均最大;右排主油道压降大于左排主油道压降
限流阀是高压共轨系统在喷油器卡滞或管路泄漏故障时的压力保护器件,在喷油量或泄漏速度较大时能切断燃油流动。针对限流阀与喷油器进行了匹配计算,通过对物理模型与计算过程的简化处理,导出了限流阀阀芯位移与运动周期计算式,并通过试验测试验证了计算式具有足够的精度。给出了限流阀工作时阀芯3种关闭情况的设计判断依据,绘制了与喷油器特性的匹配图。在应用此结果时,依据喷油器油量与持续期的测试数据,可对限流阀结构参数与喷油器的匹配进行精确的设计。
针对海洋环境中浮标天线的辐射性能问题,基于海水中短波、超短波频段高衰减的特性,提出了以海面为分界面,将天线分为水上、水下两部分考虑的假设,建立了部分浸没于海水中天线的理论计算模型,开展了天线输入阻抗测试实验,验证了假设和模型的正确性.应用该模型,确定了天线的水上、水下部分阻抗共轭匹配条件下的工作频率范围,分析了不同入水深度、绝缘层半径以及绝缘层相对介电常数对辐射效率的影响.结果表明:通过调节天线频率、天线调谐器阻抗、绝缘层材质及厚度等参数,可实现浮标天线的有效辐射,为海洋电磁波通信提供支撑.
A two-dimensional(2-D)multi-component and multi-phase cellular automaton(CA)model coupled with the Calphad method and finite difference method(FDM)is proposed t
利用雷达高分辨距离像(high resolution range profile,HRRP)实现对目标径向尺寸估计,可为目标分类识别提供重要特征判据.实际中常采用双向恒虚警(constant false alarm rate,CFAR)门限法进行目标信号支撑区和噪声区的鉴别,低信噪比条件下现有方法尺寸估计精度较低,且当目标支撑区边缘信号较弱时容易漏检.为解决上述问题,本文通过低门限多次检测对目标-噪声边界进行判决,搜索到目标-噪声边界后通过边缘优化进一步提高尺寸估计精度.实验验证和对比分析表明,本文方法平
为研究高压共轨系统关键参数对共轨管内油压波动的影响,通过AMESim仿真平台对高压共轨系统进行了建模,并对模型的准确性进行验证。在此基础上研究了喷油压力、喷油脉宽、共轨管直径3个参数对共轨管内油压波动的影响。最后通过R语言对仿真数据进行回归分析,得出各个影响因素与油压波动之间的相关性。研究结果表明:喷油脉宽、喷油压力和共轨管直径均会对油压波动造成影响,在以上3个主要因素中,喷油压力对波动的影响权重达到了80.74%,占据主导作用。
在小高宽比楼房的拆除爆破过程中,考虑到建筑周围的复杂环境以及建筑本身的结构特性,要在保证爆破安全性的同时做到建筑定向倒塌,是该类工程的重难点。该文提出采用预先切割改变楼房高宽比,进而提高倾覆力的方法爆破拆除小高宽比楼房。通过实例说明该方法具有一定的合理性与可行性,能够实现小高宽比楼房的定向倾倒,确保在复杂环境中爆破拆除高楼的安全性。
在框支转换层结构设计时,框支梁上层剪力墙在竖向荷载作用下常出现弯矩、剪力和轴力突变导致截面超限,但其上部剪力墙受力趋于正常。该文以某带转换层框架剪力墙模型为分析对象,转换梁分别用梁单元、板单元(壳单元)和实体单元模拟进行有限元对比分析,仅以力学分析直观反映转换梁和上部被转换剪力墙的内力应力分布情况,探寻不同模型单元模拟的转换梁受力差别,以及转换层结构设计时转换层上部剪力墙内力、应力突变的原因。经分析验证,转换梁在竖向荷载作用下的竖向变形使上一层剪力墙出现较大弯曲变形,导致内力突变。设计中建议重点分析转换梁