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新能源汽车是汽车产业的蓝海，但不是免费的午餐，要真正实现可持续发展，还有哪些功课要做？
随着国家政策的不断完善，以及基础设施的逐步成熟，我国新能源汽车目前迎来了快速发展的黄金期，局部地区出现了集中爆发式增长。与此同时，许多新的社会力量尤其是互联网背景的企业开始大举进军新能源汽车领域，围绕新能源汽车的投资、科研和贸易成为新的热土。
据有关数据显示，9月新能源汽车产销分别为4.3万辆和4.4万辆，同比分别增长25.7%和43.8%。至此，1-9月我国新能源汽车销量达到28.9万辆，位居全球第一。在可喜的爆发式增长势头下，新能源汽车面临着对政策敏感度高、消费结构与市场结构不符、技术暂时不满足全天候使用、充电配套难以共享、汽车后市场尚未起步、智能制造的技术攻关等一系列难题。那么，这些难题该如何破解？
10月12日，在武汉国际博览中心国际会议中心召开的“第三届中国（武汉）国际新能源汽车发展与合作峰会”上（以下简称“峰会”），围绕“新能源汽车智创未来”主题以及相关问题展开了热烈讨论。峰会由中国机械工业联合会、中国国际贸易促进委员会主办，湖北省机械行业联合会、中国国际贸易促进委员会武汉市分会联合承办，湖北省科学技术厅、武汉理工大学、武汉国际车展组委会支持。湖北省副省长许克振、中国国际贸易促进会汽车行业分会会长王侠、中国机械工业联合会副会长张克林、中国汽车工程学会理事长付于武以及来自全国各地的相关机构、整车、零部件、能源、投资和交通等领域的500余位嘉宾出席了此次会议。
不可忽视的中部力量
地方新能源产业的崛起，对我国整个新能源产业的发展有着不可忽视的意义。
对于湖北这样一个汽车工业大省和科技文化大省来说，自1992年开始发展汽车工业，先后有神龙公司、东风本田、东风有限入驻武汉沌口开发区，东风自主乘用车工厂也建于此。相对来说，武汉汽车产业链集中度高，汽车零配件配套成熟，打造新能源汽车强企名企的趋势势不可挡。
对此，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠指出，在湖北这样一个汽车工业大省和科技文化大省，探讨新能源汽车的发展与合作，具有十分现实的意义。
会上，湖北省副省长许克振表示，新能源汽车代表世界汽车工业发展的方向，是国家重点支持的战略新兴产业。大力发展新能源汽车是加快产业转型升级，抢占未来全球竞争至高点的重要组合，是打造汽车强国、工业强国，培育新经济、新动能的有效途径，也是落实五大发展理念，建设清洁、集约、智慧交通，解决能源与环境矛盾的要求，是一件利国利民利长远的大事。湖北是中国重要的汽车基地，省委省政府高度重视并大力推进新能源汽车的发展，在核心技术攻关、产业培育和应用推广等方面都取得了突破性时展，形成了从电子电机电控到整车全链条研发生产能力，建成武汉襄阳两大新能源汽车产业基地，打造了东风汽车、扬子江客车等一批行业龙头，全省累计推广应用各类新能源汽车近2万辆，新能源汽车产能产量应用推广数量均处于全国前列。
对于未来，许克振表示，下一步湖北将发挥科教资源和产业技术优势，持续加大核心技术攻关力度，狠抓充电设施建设、产业化进程和政策支持，强化组织推动，全面推动本省新能源汽车产业竞进提质，科学发展。
没有免费的午餐
对于我国的新能源汽车产业，王侠指出，完全可能在全球率先实现新能源汽车的可持续发展。“无论世界上其他国家和地区对新能源汽车发展的态度和进程如何，中国因为有巨大的市场容量和坚定的国家意志作为支撑，完全可能在全球率先实现新能源汽车的可持续发展。”王侠说道。
可喜的是，10月8日召开的国务院常务会议指出，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。同时，新能源汽车准入门槛以及补贴要求也将不断提高。这些变化将有助于规模较大、技术水平较高、规范运作的新能源汽车厂商受益，对改善市场环境和产业环境也会起到积极作用。
那么，这种可持续的发展如何落到实处呢？
王侠指出，新能源汽车是汽车产业的蓝海，但不是免费的午餐，要真正实现可持续发展，还有很多功课要做。在王侠看来，我国新能源汽车产业实现可持续发展的落地需要从三个方面作为抓手。
首先，不要认为新能源汽车比传统的燃油汽车简单，新能源汽车同样有自身的核心技术和产业难题，需要我们去攻克。
其次，新能源汽车是一个涉及全产业链的系统工程，从技术研发、生产制造，到供应链配套、使用环境配套等等，都会面临新的挑战，必须协调发展，步调一致。
另外，新能源汽车的发展需要我们有效整合现有的社会资源，尤其是要重视学习与引进国际先进的技术，不要闭门造车，更不能夜郎自大。同时要做好产学研的合作，在高校、科研机构和企业之间构建良好的合作机制，让基础研究、应用研究和产品开发之间实现无障碍的技术转化。只有这样，新能源汽车才能持续向纵深发展。
“长远来看，新能源汽车必须从依赖政策补贴回归到依赖技术突破、成本优势和模式创新上来，只有这样才能实现可持续发展，让新能源汽车真正成为在市场上比肩传统燃油汽车的主流产品。”王侠说道。
此外，峰会还围绕中国、美国、法国、香港等国家和地区的新能源汽车产业政策的解读、未来的发展趋势展望，以及电动汽车应用推广领域与商业模式、智能时代的汽车与交通、动力电池的发展与突破、关键零部件的技术突破及策略、基础设施与互联互通、技术路线、技术难点等进行深入探讨。
随着国家政策的不断完善，以及基础设施的逐步成熟，我国新能源汽车目前迎来了快速发展的黄金期，局部地区出现了集中爆发式增长。与此同时，许多新的社会力量尤其是互联网背景的企业开始大举进军新能源汽车领域，围绕新能源汽车的投资、科研和贸易成为新的热土。
据有关数据显示，9月新能源汽车产销分别为4.3万辆和4.4万辆，同比分别增长25.7%和43.8%。至此，1-9月我国新能源汽车销量达到28.9万辆，位居全球第一。在可喜的爆发式增长势头下，新能源汽车面临着对政策敏感度高、消费结构与市场结构不符、技术暂时不满足全天候使用、充电配套难以共享、汽车后市场尚未起步、智能制造的技术攻关等一系列难题。那么，这些难题该如何破解？
10月12日，在武汉国际博览中心国际会议中心召开的“第三届中国（武汉）国际新能源汽车发展与合作峰会”上（以下简称“峰会”），围绕“新能源汽车智创未来”主题以及相关问题展开了热烈讨论。峰会由中国机械工业联合会、中国国际贸易促进委员会主办，湖北省机械行业联合会、中国国际贸易促进委员会武汉市分会联合承办，湖北省科学技术厅、武汉理工大学、武汉国际车展组委会支持。湖北省副省长许克振、中国国际贸易促进会汽车行业分会会长王侠、中国机械工业联合会副会长张克林、中国汽车工程学会理事长付于武以及来自全国各地的相关机构、整车、零部件、能源、投资和交通等领域的500余位嘉宾出席了此次会议。
不可忽视的中部力量
地方新能源产业的崛起，对我国整个新能源产业的发展有着不可忽视的意义。
对于湖北这样一个汽车工业大省和科技文化大省来说，自1992年开始发展汽车工业，先后有神龙公司、东风本田、东风有限入驻武汉沌口开发区，东风自主乘用车工厂也建于此。相对来说，武汉汽车产业链集中度高，汽车零配件配套成熟，打造新能源汽车强企名企的趋势势不可挡。
对此，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠指出，在湖北这样一个汽车工业大省和科技文化大省，探讨新能源汽车的发展与合作，具有十分现实的意义。
会上，湖北省副省长许克振表示，新能源汽车代表世界汽车工业发展的方向，是国家重点支持的战略新兴产业。大力发展新能源汽车是加快产业转型升级，抢占未来全球竞争至高点的重要组合，是打造汽车强国、工业强国，培育新经济、新动能的有效途径，也是落实五大发展理念，建设清洁、集约、智慧交通，解决能源与环境矛盾的要求，是一件利国利民利长远的大事。湖北是中国重要的汽车基地，省委省政府高度重视并大力推进新能源汽车的发展，在核心技术攻关、产业培育和应用推广等方面都取得了突破性时展，形成了从电子电机电控到整车全链条研发生产能力，建成武汉襄阳两大新能源汽车产业基地，打造了东风汽车、扬子江客车等一批行业龙头，全省累计推广应用各类新能源汽车近2万辆，新能源汽车产能产量应用推广数量均处于全国前列。
对于未来，许克振表示，下一步湖北将发挥科教资源和产业技术优势，持续加大核心技术攻关力度，狠抓充电设施建设、产业化进程和政策支持，强化组织推动，全面推动本省新能源汽车产业竞进提质，科学发展。
没有免费的午餐
对于我国的新能源汽车产业，王侠指出，完全可能在全球率先实现新能源汽车的可持续发展。“无论世界上其他国家和地区对新能源汽车发展的态度和进程如何，中国因为有巨大的市场容量和坚定的国家意志作为支撑，完全可能在全球率先实现新能源汽车的可持续发展。”王侠说道。
可喜的是，10月8日召开的国务院常务会议指出，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。同时，新能源汽车准入门槛以及补贴要求也将不断提高。这些变化将有助于规模较大、技术水平较高、规范运作的新能源汽车厂商受益，对改善市场环境和产业环境也会起到积极作用。
那么，这种可持续的发展如何落到实处呢？
王侠指出，新能源汽车是汽车产业的蓝海，但不是免费的午餐，要真正实现可持续发展，还有很多功课要做。在王侠看来，我国新能源汽车产业实现可持续发展的落地需要从三个方面作为抓手。
首先，不要认为新能源汽车比传统的燃油汽车简单，新能源汽车同样有自身的核心技术和产业难题，需要我们去攻克。
其次，新能源汽车是一个涉及全产业链的系统工程，从技术研发、生产制造，到供应链配套、使用环境配套等等，都会面临新的挑战，必须协调发展，步调一致。
另外，新能源汽车的发展需要我们有效整合现有的社会资源，尤其是要重视学习与引进国际先进的技术，不要闭门造车，更不能夜郎自大。同时要做好产学研的合作，在高校、科研机构和企业之间构建良好的合作机制，让基础研究、应用研究和产品开发之间实现无障碍的技术转化。只有这样，新能源汽车才能持续向纵深发展。
“长远来看，新能源汽车必须从依赖政策补贴回归到依赖技术突破、成本优势和模式创新上来，只有这样才能实现可持续发展，让新能源汽车真正成为在市场上比肩传统燃油汽车的主流产品。”王侠说道。
此外，峰会还围绕中国、美国、法国、香港等国家和地区的新能源汽车产业政策的解读、未来的发展趋势展望，以及电动汽车应用推广领域与商业模式、智能时代的汽车与交通、动力电池的发展与突破、关键零部件的技术突破及策略、基础设施与互联互通、技术路线、技术难点等进行深入探讨。