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摘要：蓄电池俗称电瓶，正确使用与维护，会大大延长蓄电池的使用寿命。对蓄电池的检测又是蓄电池维护的重要内容，本文就蓄电池的使用与检测进行探讨。关键词：蓄电池;主要参数;电导检测法;使用和维护
中图分类号：U472
文献标识码：A
0 引言
道路救援故障中，电瓶亏电故障占救援故障的60%以上，故障主要原因是车主忽视了对蓄电池的保养和正确使用，而做到蓄电池的正确保养又离不开蓄电池的检测。
1 蓄电池的用途
蓄电池俗称电瓶，是一种低压的直流电源，汽车电子化是汽车技术发展过程中的一次革命，越来越多的电子技术被运用到汽车上，随着车载电子设备的增加，对蓄电池的性能要求也越来越高。
蓄电池在起动发动机时供电给起动机;在发动机停转或发电机电压过低时，供电给各个汽车电器和电子设备;蓄电池还可以储存发电机发出的一部分电能，并平缓电路中的电压。
2 蓄电池的主要参数
汽車用蓄电池基本上采用铅酸蓄电池，有12V和24V两种，汽油车一般采用12V的，柴油车一般采用24V的，24V的也可由两块12V的串联而成。12V的蓄电池内部由6个单格蓄电池串联而成。蓄电池的主要参数除了有额定电压外，还有额定容量、CCA及蓄电池内阻等。
2.1 额定容量
蓄电池额定容量用20h放电率容量表示，即将充足电的蓄电池在电解液25°C，1.28g/cm3的条件下，以20h放电率放电电流连续放电，直至单格蓄电池电压降至1.75V时输出的总电量，用C20表示，单位A·h或A·min。
2.2 CCA
CCA即冷起动电流，指的是在-17.8°C的低温状态下，蓄电池在电压降至极限亏电电压前，连续30s释放出的电流量。CCA反映了蓄电池的放电能力的大小。
2.3 蓄电池的内阻
蓄电池的内阻单位是mΩ，蓄电池的内阻越小，输出电流能力越大，带负载能力越强。
蓄电池的内阻在充放电过程中随时间不断变化。
3 蓄电池的检测方法
蓄电池的检测方法有电解液密度检测法、放电检测法和电导检测法等，下面针对这3种方法分别予以介绍。
3.1 电解液密度检测法
在电解液液面高度正常的情况下，通过使用电解液密度计测量电解液密度，根据测量结果判断蓄电池放电的程度。在测量电解液密度时，应同时测量电解液的温度，再根据所测得的温度换算出25°C时的密度，转换关系如公式（1）所示。
ρ25°C=ρt 0.00075（t-25）（1）
ρt为实测电解液密度，t为实测电解液温度。蓄电池电解液正常的密度值如表1所示。
电解液密度检测法能够判断蓄电池的放电程度大小，但是不能判断蓄电池剩余使用寿命的多少，再加上现在汽车使用的基本上是免维护蓄电池，整体密封，没有办法测量电解液密度，这种测量方法基本上不用了。
3.2 放电检测法
放电检测法使用的仪表叫放电检测仪，有的也叫放电叉、高率放电计，有些资料中称之为高频放电计是没有道理的。放电检测仪测量的实质就是人为给蓄电池加一大功率的放电电阻，模拟带起动机起动的工作状况，观察其端电压的变化，判断其放电程度大小。
图1为TY6402蓄电池测试仪的外观图，图2为该检测仪的仪表盘，需注意的是该检测仪将蓄电池的额定容量单位A·h，错误地写成了“A/h”。
该检测仪在使用时，将红黑电钳分别连接到待测蓄电池的正负极接线柱，观察蓄电池的空载电压;扳动TEST测试开关，要求最大测量时间不能超过10s，根据蓄电池的额定容量和额定电压选择合适的表盘刻度尺，观察指针在合适表盘刻度尺所在位置，是绿色、黄色还是红色，从而判断蓄电池的放电情况。
放电检测法能够模拟蓄电池工作状况，判断蓄电池的放电程度大小，但是也不能判断蓄电池剩余使用寿命的多少。对蓄电池频繁检测，会造成其存储电量损耗过快。
放电检测仪在检测蓄电池完毕后，要注意等大功率的放电电阻散热一段时间、温度降到常温后再放回原存放位置，以避免火灾等事故的发生。
3.3 电导检测法
蓄电池的电导值与容量成很好的线性关系，国际电气和电子工程协会（IEEE）正式把电导测量法作为检测铅蓄电池的标准之一，在IEEE标准1118-1996的标准规定，交流电导值就是与交流电压同相的交流电流与交流电压的比值，由此可以得到电导的公式为G=I/U。
DY2015全保护智能蓄电池检测仪可以实现对12V的蓄电池的电量、冷启动电流CCA、蓄电池内阻及使用寿命的检测，下面以DY2015全保护智能蓄电池检测仪为例介绍蓄电池检测仪的使用方法。
3.3.1 测试前准备
测试前应确保点火开关在OFF位置。若是车辆行驶一段时间后检测蓄电池，需要开启大灯2～3min，关闭点火开关再进行测量。
3.3.2 操作步骤
按照红色测试钳接正极，黑色测试钳接负极的顺序接好仪器，必须检查接线是否良好，防止影响检测结果。注意千万不要将测试夹接反，否则会造成检测仪的内部电路的损坏。笔者在以前教学过程中，遇到过多起学生错误接测试钳而损坏检测仪的情况，此种情况是造成仪表内部线路板上的保护二极管短路击穿所致，只要找到此保护二极管并更换后，检测仪即可正常使用[1]。
检测仪点亮后，按方向键选择蓄电池功能测试项，设置为功能1（显示为：FUN1）后按
中图分类号：U472
文献标识码：A
0 引言
道路救援故障中，电瓶亏电故障占救援故障的60%以上，故障主要原因是车主忽视了对蓄电池的保养和正确使用，而做到蓄电池的正确保养又离不开蓄电池的检测。
1 蓄电池的用途
蓄电池俗称电瓶，是一种低压的直流电源，汽车电子化是汽车技术发展过程中的一次革命，越来越多的电子技术被运用到汽车上，随着车载电子设备的增加，对蓄电池的性能要求也越来越高。
蓄电池在起动发动机时供电给起动机;在发动机停转或发电机电压过低时，供电给各个汽车电器和电子设备;蓄电池还可以储存发电机发出的一部分电能，并平缓电路中的电压。
2 蓄电池的主要参数
汽車用蓄电池基本上采用铅酸蓄电池，有12V和24V两种，汽油车一般采用12V的，柴油车一般采用24V的，24V的也可由两块12V的串联而成。12V的蓄电池内部由6个单格蓄电池串联而成。蓄电池的主要参数除了有额定电压外，还有额定容量、CCA及蓄电池内阻等。
2.1 额定容量
蓄电池额定容量用20h放电率容量表示，即将充足电的蓄电池在电解液25°C，1.28g/cm3的条件下，以20h放电率放电电流连续放电，直至单格蓄电池电压降至1.75V时输出的总电量，用C20表示，单位A·h或A·min。
2.2 CCA
CCA即冷起动电流，指的是在-17.8°C的低温状态下，蓄电池在电压降至极限亏电电压前，连续30s释放出的电流量。CCA反映了蓄电池的放电能力的大小。
2.3 蓄电池的内阻
蓄电池的内阻单位是mΩ，蓄电池的内阻越小，输出电流能力越大，带负载能力越强。
蓄电池的内阻在充放电过程中随时间不断变化。
3 蓄电池的检测方法
蓄电池的检测方法有电解液密度检测法、放电检测法和电导检测法等，下面针对这3种方法分别予以介绍。
3.1 电解液密度检测法
在电解液液面高度正常的情况下，通过使用电解液密度计测量电解液密度，根据测量结果判断蓄电池放电的程度。在测量电解液密度时，应同时测量电解液的温度，再根据所测得的温度换算出25°C时的密度，转换关系如公式（1）所示。
ρ25°C=ρt 0.00075（t-25）（1）
ρt为实测电解液密度，t为实测电解液温度。蓄电池电解液正常的密度值如表1所示。
电解液密度检测法能够判断蓄电池的放电程度大小，但是不能判断蓄电池剩余使用寿命的多少，再加上现在汽车使用的基本上是免维护蓄电池，整体密封，没有办法测量电解液密度，这种测量方法基本上不用了。
3.2 放电检测法
放电检测法使用的仪表叫放电检测仪，有的也叫放电叉、高率放电计，有些资料中称之为高频放电计是没有道理的。放电检测仪测量的实质就是人为给蓄电池加一大功率的放电电阻，模拟带起动机起动的工作状况，观察其端电压的变化，判断其放电程度大小。
图1为TY6402蓄电池测试仪的外观图，图2为该检测仪的仪表盘，需注意的是该检测仪将蓄电池的额定容量单位A·h，错误地写成了“A/h”。
该检测仪在使用时，将红黑电钳分别连接到待测蓄电池的正负极接线柱，观察蓄电池的空载电压;扳动TEST测试开关，要求最大测量时间不能超过10s，根据蓄电池的额定容量和额定电压选择合适的表盘刻度尺，观察指针在合适表盘刻度尺所在位置，是绿色、黄色还是红色，从而判断蓄电池的放电情况。
放电检测法能够模拟蓄电池工作状况，判断蓄电池的放电程度大小，但是也不能判断蓄电池剩余使用寿命的多少。对蓄电池频繁检测，会造成其存储电量损耗过快。
放电检测仪在检测蓄电池完毕后，要注意等大功率的放电电阻散热一段时间、温度降到常温后再放回原存放位置，以避免火灾等事故的发生。
3.3 电导检测法
蓄电池的电导值与容量成很好的线性关系，国际电气和电子工程协会（IEEE）正式把电导测量法作为检测铅蓄电池的标准之一，在IEEE标准1118-1996的标准规定，交流电导值就是与交流电压同相的交流电流与交流电压的比值，由此可以得到电导的公式为G=I/U。
DY2015全保护智能蓄电池检测仪可以实现对12V的蓄电池的电量、冷启动电流CCA、蓄电池内阻及使用寿命的检测，下面以DY2015全保护智能蓄电池检测仪为例介绍蓄电池检测仪的使用方法。
3.3.1 测试前准备
测试前应确保点火开关在OFF位置。若是车辆行驶一段时间后检测蓄电池，需要开启大灯2～3min，关闭点火开关再进行测量。
3.3.2 操作步骤
按照红色测试钳接正极，黑色测试钳接负极的顺序接好仪器，必须检查接线是否良好，防止影响检测结果。注意千万不要将测试夹接反，否则会造成检测仪的内部电路的损坏。笔者在以前教学过程中，遇到过多起学生错误接测试钳而损坏检测仪的情况，此种情况是造成仪表内部线路板上的保护二极管短路击穿所致，只要找到此保护二极管并更换后，检测仪即可正常使用[1]。
检测仪点亮后，按方向键选择蓄电池功能测试项，设置为功能1（显示为：FUN1）后按