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从2003年10月至今，海军某舰载机部队已先后10多次参加中美、中俄、中法、中印等中外海军联合军事演习，从平静的阿拉伯海到太平洋西风带的风口浪尖，都留下了该部队与外军海上较量的身影，展现了中国舰载机飞行员高超的飞行技术和遂行多样化军事任务的能力。2008年9月，中英两国海军又进行了一场精彩的联合搜救演习，滔滔黄海见证我舰载机在大风浪中快速搜索、空中蛙人下海救人的壮举。
仲秋的黄海，风劲浪高，波涛翻滚。
9月26日9时30分，我海军“青岛”号导弹驱逐舰与即将结束访问的英国“肯特”号护卫舰驶离青岛某军港，分处亚欧大陆两国的现代化战舰披挂上阵，拉开了中英海军联合搜救演习的序幕。
参加搜救任务的“直九”就搭载在“青岛”舰上，机长齐向龙，有着3200多飞行小时的特级飞行员，曾出色完成首飞大西洋、首次参加夜间着舰、首次多机反潜等重大任务，早在2003年10月就参加过中巴首次海上联合军演，2007年9月还在青岛近海与来访的英国“蒙默斯”号护卫舰进行了联合演习。
迎着猎猎海风，战舰腾浪飞驰，“青岛”号导弹驱逐舰和“旨特”号护卫舰在蔚蓝色的大洋上划出两道美丽的航迹。海面上经过灯光旗语和编队运动演练，精彩的联合搜救行动开始了。“××海区一名船员落水，紧急搜索救援!”接到命令，13时02分，机长齐向龙和一级飞行员马磊快速登机从晃动的甲板上紧急升空，刹那间，战鹰飞离甲板，飞旋在茫茫海天之间。
海上风大浪高，且海水温度在18摄氏度上下，“遇险者”在海中挣扎，情况万分危急。
齐向龙驾驶着新型搜救直升机低空掠过海面，搜索雷达扫描线一圈一圈不停地旋转……机长精心驾驶，凝视前方，保持好海上飞行状态，机组密切配合，紧张地进行着目标搜索；
当日上午，海上风力最大时达到了8级，“青岛”号导弹驱逐舰的摇摆幅度远远超过了起飞条件，好多人认为这样的天气，直升机根本无法起飞。“完成海上搜救任务，我们完全有信心。”齐向龙代表机组坚定地表示。
目标海区云飞浪卷，齐向龙驾驶搜救直升机直穿低云将搜索高度下降到50多米。记者了解到：海上航空搜救作业难度大，海上风高浪急且缺少参照物，对直升机进入方向，悬停位置、高度，搜救员入水的时机都有苛刻的条件，搜救人员要具备过硬的技术和身体心理素质，才能胜任。
13时10分，“发现目标!”机长稳杆消速，机动飞向目标上空，从飞机向下望去，“遇险者”在浪花涌动的海面上来回飘移，搜救能否成功，此刻大家都把目光移到了年轻的搜救员雷杰的身上。雷杰有着10年潜水员经历，是年初专门从水面舰艇部队挑选到航空兵部队的，经过刻苦训练顺利完成了从“水下蛙人”到“空中蛙人”的转变，是我军首批航空搜救员，奥运安保期间他担负着两种直升机的搜救备勤任务。“在执行搜救任务时，只要一出机舱搜救员和遇险者将面对同样的危险，风浪大时海上作业难度加大，如果遇险者不会水性、受伤或因过度恐慌不会配合救援，将使海上救援难度成倍增加!要求搜救员必须具备快速发现、准确定位、及时搜救的能力。”航空搜救主任雷杰在介绍航空搜救时一脸严肃。
距离目标100米，绞车手李银平打开舱门，穿着湿式潜水衣的航空搜救员做好了下海救人的最后准备；在距目标30米时，激动人心的海上立体救援行动开始了!说时迟，那时快，搜救员顺着救援钢索飞身而下。齐向龙驾机向目标机动并下降高度，直升机逆风稳稳悬停在距海面15米左右的高度。机组人员合理分配注意力，默契配合，扫视海面和座舱仪表的各种数据，保持好悬停状态。旋翼下形成的气流和涌浪搅在一起，波翻浪涌，水花飞溅，搜救员开始了艰难的海上作业。这时候，海上风力加大，海况变差，直升机的操纵难度也骤然增大。机上的人员目睹着这一切，手心里捏着一把汗。
搜救员快速接近遇险“船员”，一个涌浪扑来，没有抓到，再接近，……终于抓到了遇险“船员”，系好救生套，锁好挂钩，雷杰打出了“可以起吊”的手势，绞车手果断收起绞车，将伤员救入机舱，整个救援过程不到5分钟，搜救成功了!
直升机和搜救员在海天之间完成了生命接力，在茫茫大海上托起生命的方舟1
13时25分，直升机返回了“青岛”舰。我舰载直升机的出色搜救行动，赢得了中英海军的阵阵掌声。
由于遇险“船员”受伤严重，但“青岛”舰医疗条件有限，急需英舰的医疗支援。之后，英舰上起飞的超“山猫”舰载机将医生和药品送到了“青岛”舰上。
10分钟后，我舰载直升机接到送英国医生回“肯特”号护卫舰的任务。“战鹰”再次从晃动的甲板上起飞，直升机矫捷的身影掠过海面，在波涛涌动的海面上，“肯特”号护卫舰在洋面上辟波急驰，齐向龙驾机降低高度接近英舰时，只见行进中的舰艇甲板上下摇摆，旋翼卷起的浪花打在了机身上；他沉着冷静，操纵直升机从飞行甲板的左后舷进入，保持好方向、速度、高度，在舰上甲板引导员的引导下，抓住“肯特”号相对平稳的一瞬间，直升机迅速准确地落在英舰的飞行甲板上，干净利索的着舰动作，引来英舰上一双双注目的眼睛。这次中英双方完成飞机互降都是在海况复杂军舰快速行进、没有无线电指挥的情况下进行的，落地着舰全凭机长的感觉和舰上引导员的引导。完成任务后，齐向龙驾机从英舰上腾空而起，飞机贴着海面返回母舰……
中外海军搜救联演，同样的精彩，共同的责任!
仲秋的黄海，风劲浪高，波涛翻滚。
9月26日9时30分，我海军“青岛”号导弹驱逐舰与即将结束访问的英国“肯特”号护卫舰驶离青岛某军港，分处亚欧大陆两国的现代化战舰披挂上阵，拉开了中英海军联合搜救演习的序幕。
参加搜救任务的“直九”就搭载在“青岛”舰上，机长齐向龙，有着3200多飞行小时的特级飞行员，曾出色完成首飞大西洋、首次参加夜间着舰、首次多机反潜等重大任务，早在2003年10月就参加过中巴首次海上联合军演，2007年9月还在青岛近海与来访的英国“蒙默斯”号护卫舰进行了联合演习。
迎着猎猎海风，战舰腾浪飞驰，“青岛”号导弹驱逐舰和“旨特”号护卫舰在蔚蓝色的大洋上划出两道美丽的航迹。海面上经过灯光旗语和编队运动演练，精彩的联合搜救行动开始了。“××海区一名船员落水，紧急搜索救援!”接到命令，13时02分，机长齐向龙和一级飞行员马磊快速登机从晃动的甲板上紧急升空，刹那间，战鹰飞离甲板，飞旋在茫茫海天之间。
海上风大浪高，且海水温度在18摄氏度上下，“遇险者”在海中挣扎，情况万分危急。
齐向龙驾驶着新型搜救直升机低空掠过海面，搜索雷达扫描线一圈一圈不停地旋转……机长精心驾驶，凝视前方，保持好海上飞行状态，机组密切配合，紧张地进行着目标搜索；
当日上午，海上风力最大时达到了8级，“青岛”号导弹驱逐舰的摇摆幅度远远超过了起飞条件，好多人认为这样的天气，直升机根本无法起飞。“完成海上搜救任务，我们完全有信心。”齐向龙代表机组坚定地表示。
目标海区云飞浪卷，齐向龙驾驶搜救直升机直穿低云将搜索高度下降到50多米。记者了解到：海上航空搜救作业难度大，海上风高浪急且缺少参照物，对直升机进入方向，悬停位置、高度，搜救员入水的时机都有苛刻的条件，搜救人员要具备过硬的技术和身体心理素质，才能胜任。
13时10分，“发现目标!”机长稳杆消速，机动飞向目标上空，从飞机向下望去，“遇险者”在浪花涌动的海面上来回飘移，搜救能否成功，此刻大家都把目光移到了年轻的搜救员雷杰的身上。雷杰有着10年潜水员经历，是年初专门从水面舰艇部队挑选到航空兵部队的，经过刻苦训练顺利完成了从“水下蛙人”到“空中蛙人”的转变，是我军首批航空搜救员，奥运安保期间他担负着两种直升机的搜救备勤任务。“在执行搜救任务时，只要一出机舱搜救员和遇险者将面对同样的危险，风浪大时海上作业难度加大，如果遇险者不会水性、受伤或因过度恐慌不会配合救援，将使海上救援难度成倍增加!要求搜救员必须具备快速发现、准确定位、及时搜救的能力。”航空搜救主任雷杰在介绍航空搜救时一脸严肃。
距离目标100米，绞车手李银平打开舱门，穿着湿式潜水衣的航空搜救员做好了下海救人的最后准备；在距目标30米时，激动人心的海上立体救援行动开始了!说时迟，那时快，搜救员顺着救援钢索飞身而下。齐向龙驾机向目标机动并下降高度，直升机逆风稳稳悬停在距海面15米左右的高度。机组人员合理分配注意力，默契配合，扫视海面和座舱仪表的各种数据，保持好悬停状态。旋翼下形成的气流和涌浪搅在一起，波翻浪涌，水花飞溅，搜救员开始了艰难的海上作业。这时候，海上风力加大，海况变差，直升机的操纵难度也骤然增大。机上的人员目睹着这一切，手心里捏着一把汗。
搜救员快速接近遇险“船员”，一个涌浪扑来，没有抓到，再接近，……终于抓到了遇险“船员”，系好救生套，锁好挂钩，雷杰打出了“可以起吊”的手势，绞车手果断收起绞车，将伤员救入机舱，整个救援过程不到5分钟，搜救成功了!
直升机和搜救员在海天之间完成了生命接力，在茫茫大海上托起生命的方舟1
13时25分，直升机返回了“青岛”舰。我舰载直升机的出色搜救行动，赢得了中英海军的阵阵掌声。
由于遇险“船员”受伤严重，但“青岛”舰医疗条件有限，急需英舰的医疗支援。之后，英舰上起飞的超“山猫”舰载机将医生和药品送到了“青岛”舰上。
10分钟后，我舰载直升机接到送英国医生回“肯特”号护卫舰的任务。“战鹰”再次从晃动的甲板上起飞，直升机矫捷的身影掠过海面，在波涛涌动的海面上，“肯特”号护卫舰在洋面上辟波急驰，齐向龙驾机降低高度接近英舰时，只见行进中的舰艇甲板上下摇摆，旋翼卷起的浪花打在了机身上；他沉着冷静，操纵直升机从飞行甲板的左后舷进入，保持好方向、速度、高度，在舰上甲板引导员的引导下，抓住“肯特”号相对平稳的一瞬间，直升机迅速准确地落在英舰的飞行甲板上，干净利索的着舰动作，引来英舰上一双双注目的眼睛。这次中英双方完成飞机互降都是在海况复杂军舰快速行进、没有无线电指挥的情况下进行的，落地着舰全凭机长的感觉和舰上引导员的引导。完成任务后，齐向龙驾机从英舰上腾空而起，飞机贴着海面返回母舰……
中外海军搜救联演，同样的精彩，共同的责任!