【摘 要】
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与汽油相比,氢气具有更为宽泛的着火界限,这使得氢内燃机起动相对容易；但不同的燃空比控制方式对氢内燃机起动和排放特性的影响规律值得深入研究.为此,以1台4缸2.0l的氢内燃机
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与汽油相比,氢气具有更为宽泛的着火界限,这使得氢内燃机起动相对容易；但不同的燃空比控制方式对氢内燃机起动和排放特性的影响规律值得深入研究.为此,以1台4缸2.0l的氢内燃机为研究对象,使用不同的燃空比控制方式对当量燃空比为0.2 ～0.6的氢气—空气混合气进行起动试验.试验结果表明:增大循环喷氢量的“质调节”方式可以有效地缩短起动时间,但nox排放量会随之显著增加；增大节气门开度、提高空气进气量能够降低泵气损失并提高容积效率,从而在一定程度上缩短起动时间,此时nox排放量也会有少量增加.
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