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我国车辆制动技术的发展（三）孙新海卜华娜吕换小孙福祥３粘着系数３．１粘着力制动力是闸瓦压力乘以闸瓦与车轮间的摩擦系数，粘着力是轴载荷乘以车轮与钢轨间的粘着系数。设计车辆时，要遵守制动力小于粘着力的原则，不然，车轮就要在钢轨上产生滑行，造成踏面擦伤。为...
我国车辆制动技术的发展（三）
【摘 要】
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我国车辆制动技术的发展（三）孙新海卜华娜吕换小孙福祥３粘着系数３．１粘着力制动力是闸瓦压力乘以闸瓦与车轮间的摩擦系数，粘着力是轴载荷乘以车轮与钢轨间的粘着系数。设计车辆时，要遵
【出 处】
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铁道车辆
【发表日期】
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1996年11期
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