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摘 要：对于公路工程的建设属于国家重大的建设项目，它的完善的程度将直接和社会的进步及经济的发展还有日常生产与生活有着紧密联系。而对于在公路的工程建设之中易出现混凝土路面的裂缝的现象，其中要由施工中的操作不当的行为以及路基在施工的过程中不固牢还有湿度影响、公路在养护方面引发的，故此，本文从这些方面提出合理化的解决方案，希望可以为此类的工作提供一些借鉴。
关键词：公路建设；混凝土裂缝；成因；对策
目前，我国处于经济和社会的快速发展的时期，各项的社会事业顺利发展促使我们进一步落实建设小康社会的目标。民间甚至还流传着若想富先修路的口头禅，处于建设小康社会的重要时的期，建造公路在其中有着重大的意义。但是，在公路工程的建设中目前还有着众多的问题，公路工程的建设中的混凝土的裂缝的问题严重影响公路的效率和使用年限。对此，应对公路工程的建设中的混凝土裂缝的成因深入的去剖析，然后寻求合理化策略，在今后公共的工程建设及其使用效率提高都将起着重大作用，具有深远的意义。
1 混凝土在公路建设中的裂缝
混凝土在公路工程的建设使必不可少的施工材料，其由水泥、沙石和水以及一些辅助的材料在人力或者机械的搅拌下形成的施工材料。因为混凝土是混合物，在自身的组成的成分特性，和其在公路工程的施工的过程中不合理的理念和操作的影响，致使硬化成型后会存在些许微小的空隙和间隙，还有混凝土的结构上容易使之受其他条件的干扰，温度变化的影响尤为显著，造成混凝土的结构的极易发生裂缝。裂缝进一步的恶化使公路易发生比较大的变形，致使混凝土公路工程使用寿命降低，对乘车安全也造成了一定影响。在公路工程的建设中的混凝土裂缝可分为晚期裂缝和早期裂缝，施工后路面浇筑一天内出现裂缝通常称为早期裂缝，把以后再出现的裂缝通常称晚期裂缝，施工的过程中时常为了预防此类律路面裂缝，通常都会每隔25m设一道诱导缝。所以公路工程的建设在固化成型后，我们在路面中经常可以看到些许裂缝状况；变形类主要指错台、唧泥和拱起；若接縫类则是指纵缝和横缝的损坏，其松散类的主要是指坑洞或者层状的剥落；以及结构性的损坏是指比较宽的裂缝以及沉陷和错台还有碎裂拱起；对于非结构性的损坏主要指微裂缝和露冒以及麻面和剥落磨光等。对于此类状况的严重的影响路面使用效率和使用寿命，也对对今后的生产和生活造成潜在的风险。故此，只有正视这种状况，并汲取其中的经验和教训，使此类的状况能够减少至最低。
2 裂缝在公路建设中的起因
混凝土裂缝问题解决首先应该准确分析出其导致原因，但是在实际的公路建设过程中混凝土裂缝的导致原因相对复杂，笔者依据多年的工作经验进行了系统的总结，概括如下：
2.1 施工工作中的不合理行为
在公路工程施工建设中，施工技术、策略和方式方法对混凝土裂缝的形成具有重大的影响。施工操作不当往往是形成路面裂缝的最重要的原因。其主要包括以下几个方面的因素：①在混凝土的搅拌过程中，对配料的量的放入不科学、不尽合理，使混凝土的成分不够稳定，极易出现问题；②混凝土搅拌的不均匀、密度不够，使密度薄弱的地带容易出现裂缝；③震压的力度不够，间隙比较多，空隙容易受外力的侵袭，对两车料相接处振捣时没有特别注意，因而形成一个强度薄弱的横断面；④路面厚度不均匀，致使路面强度不均匀，路面薄厚不一的区段裂缝较多。
2.2 在施工过程中对路基未加固
在地面的建设工程的脊柱是路基，若路基建设不可靠，其对地面工程所带来隐患不容忽略，外部压力主要在路基承载的，若路基未达到规划的目标，那么在公路工程的建起后，必然难以承受外部的压力作用，也会发生混凝土裂缝的现象。故此，路基必然要具备有承受巨大重力的作用，并有足够的稳定性和强度。如果地基的强度不一，其路基的填料混杂或者压实度不够好，必然产生不均匀的沉降，或者造成基层的平整度偏差，致致混凝土的路面的厚度不一，若在行车的荷载或者温度的翘曲应力的作用下，易造成路面的应力集中，若压力超过了路基的混凝土的承受的范围，则会在强度不够或者稳定性不强的部分产生裂缝。
2.3 湿度对路面的影响
湿度对混凝土路面影响也十分大。混凝土在白天一整天的吸收光照，使路面急剧升温，其的温度也远远大于地面的路基下的温度，在夜间则恰恰相反，对于这种昼夜的温度巨大差异和变化，会造成混凝土的内部很慢去适应，这种温度应力造成路面在白天中心的部位拱起，在夜间则翘曲。在此种作用力作用下，造成混凝土的路面常常会发生裂缝。
2.4 在公路养护中面临的问题
混凝土结合物是一种吸水性的无机结合建筑材料，应该控制好湿度才能够正常合理地固化，因此，很高的养护对于混凝土的正常固化具有重大的作用，尤其是在混凝土路面施工完成后的前七日，要保证混凝土路面足够的湿度，湿度数值达不到理论要求极易引发混凝土裂缝。
3 在公路工程的建设应对中混凝土裂缝的策略
公路工程的建设对人们日常的生产生活都有重大作用，进行科学和合理的施工，预防混凝土的路面发生裂缝，都对混凝土的路面的经济效率和使用寿命有重要的作用。故此，对于混凝土的施工中易发生路面裂缝的起因，我们可以从在这几个方面抓起。
3.1 科学和合理的搅拌材料和配备
混凝土的均匀搅拌和成分配料都对混凝土的质量的具有明显的作用，传统主要是凭借工作人员的工作经验以及感官进行判断，而测量法则主要是依靠现场的测量结果和理论上的标准来比较判断，对于实验法则主要是通过施工材料或者半成品以及成品试验，应用实验的数据来分析是否满足标准。
3.2 安全的管理制度的建立
建筑工程要想在施工过程中去建立安全的管理制度应：①在管生产的同时保证安全是我国在安全生产上的基本的原则。对于所有的工程在它们施工前要去建立安全的生产保证的体系，同时设立安全的生产机构，还有去建立安全生产的管理的制度，借此约束相关人员的不当行为。尽量避免因为重视进度而使忽视安全的现象发生，使制度有效执行，得到落实。②在安全防护技术方面不断改进，铁路的建筑工程的施工现场大多比较靠近铁路或处于铁路沿线，铁路的提速对于施工现场造成很大的影响。因为建筑施工的现场受到不同因素影响，且有不同程度的改变，例如在夜间施工增加照明，我们尽可能地去消除现场潜在的隐患。在不同的地区、不同天气条件和特殊作业段具体情况使用相应的措施。多多去考虑现场的特殊性和多变性以及复杂性，所有的进站人员要按照规定去穿黄坎肩和戴防护帽。并使用通过专职的培训的人员上岗，上岗防护人员必须配齐装备，并尽可能地使用高科技的设备去保障人员的安全。③曾强现场的安全检查工作，及时的发现隐患，避免安全问题的发生。主要检查的内有：电器设备及电线、重要机械和高空作业用品，专派专人区进行定期检查。对于施工的安全控制要去分析，总结事故的原因及规律，找出注意的事项及防范的措施。确保防范的措施确实得到落实，避免类似事故的再次发生。
4 结 语
公路建筑工程的施工和我们生活息息相关，公路建筑的工程的施工管理对于整个工程管理的重要部分，其关系整个工程的结果，管理者应该引起重视，去优化工程管理，提高管理效果，避免混凝土裂缝的产生，其对项目的良好完成和对企业在未来发展中所处的环境都有不容小视的意义。
参考文献
[1]刘光兴.公路建设中的路基施工及技术[J].交通世界（建养机械），2010.
[2]周建坤.云南省山区高速公路工程风险评价与管理研究[J].中国铁道科学研究研，2009.
[3]张丰晓，班保同.混凝土路面施工裂缝问题研究[J].科技信息，2010，（27）.
[4]郭仕万，肖欣，赵和平.混凝土施工中的裂缝控制[J].山西水利科技，2000.
关键词：公路建设；混凝土裂缝；成因；对策
目前，我国处于经济和社会的快速发展的时期，各项的社会事业顺利发展促使我们进一步落实建设小康社会的目标。民间甚至还流传着若想富先修路的口头禅，处于建设小康社会的重要时的期，建造公路在其中有着重大的意义。但是，在公路工程的建设中目前还有着众多的问题，公路工程的建设中的混凝土的裂缝的问题严重影响公路的效率和使用年限。对此，应对公路工程的建设中的混凝土裂缝的成因深入的去剖析，然后寻求合理化策略，在今后公共的工程建设及其使用效率提高都将起着重大作用，具有深远的意义。
1 混凝土在公路建设中的裂缝
混凝土在公路工程的建设使必不可少的施工材料，其由水泥、沙石和水以及一些辅助的材料在人力或者机械的搅拌下形成的施工材料。因为混凝土是混合物，在自身的组成的成分特性，和其在公路工程的施工的过程中不合理的理念和操作的影响，致使硬化成型后会存在些许微小的空隙和间隙，还有混凝土的结构上容易使之受其他条件的干扰，温度变化的影响尤为显著，造成混凝土的结构的极易发生裂缝。裂缝进一步的恶化使公路易发生比较大的变形，致使混凝土公路工程使用寿命降低，对乘车安全也造成了一定影响。在公路工程的建设中的混凝土裂缝可分为晚期裂缝和早期裂缝，施工后路面浇筑一天内出现裂缝通常称为早期裂缝，把以后再出现的裂缝通常称晚期裂缝，施工的过程中时常为了预防此类律路面裂缝，通常都会每隔25m设一道诱导缝。所以公路工程的建设在固化成型后，我们在路面中经常可以看到些许裂缝状况；变形类主要指错台、唧泥和拱起；若接縫类则是指纵缝和横缝的损坏，其松散类的主要是指坑洞或者层状的剥落；以及结构性的损坏是指比较宽的裂缝以及沉陷和错台还有碎裂拱起；对于非结构性的损坏主要指微裂缝和露冒以及麻面和剥落磨光等。对于此类状况的严重的影响路面使用效率和使用寿命，也对对今后的生产和生活造成潜在的风险。故此，只有正视这种状况，并汲取其中的经验和教训，使此类的状况能够减少至最低。
2 裂缝在公路建设中的起因
混凝土裂缝问题解决首先应该准确分析出其导致原因，但是在实际的公路建设过程中混凝土裂缝的导致原因相对复杂，笔者依据多年的工作经验进行了系统的总结，概括如下：
2.1 施工工作中的不合理行为
在公路工程施工建设中，施工技术、策略和方式方法对混凝土裂缝的形成具有重大的影响。施工操作不当往往是形成路面裂缝的最重要的原因。其主要包括以下几个方面的因素：①在混凝土的搅拌过程中，对配料的量的放入不科学、不尽合理，使混凝土的成分不够稳定，极易出现问题；②混凝土搅拌的不均匀、密度不够，使密度薄弱的地带容易出现裂缝；③震压的力度不够，间隙比较多，空隙容易受外力的侵袭，对两车料相接处振捣时没有特别注意，因而形成一个强度薄弱的横断面；④路面厚度不均匀，致使路面强度不均匀，路面薄厚不一的区段裂缝较多。
2.2 在施工过程中对路基未加固
在地面的建设工程的脊柱是路基，若路基建设不可靠，其对地面工程所带来隐患不容忽略，外部压力主要在路基承载的，若路基未达到规划的目标，那么在公路工程的建起后，必然难以承受外部的压力作用，也会发生混凝土裂缝的现象。故此，路基必然要具备有承受巨大重力的作用，并有足够的稳定性和强度。如果地基的强度不一，其路基的填料混杂或者压实度不够好，必然产生不均匀的沉降，或者造成基层的平整度偏差，致致混凝土的路面的厚度不一，若在行车的荷载或者温度的翘曲应力的作用下，易造成路面的应力集中，若压力超过了路基的混凝土的承受的范围，则会在强度不够或者稳定性不强的部分产生裂缝。
2.3 湿度对路面的影响
湿度对混凝土路面影响也十分大。混凝土在白天一整天的吸收光照，使路面急剧升温，其的温度也远远大于地面的路基下的温度，在夜间则恰恰相反，对于这种昼夜的温度巨大差异和变化，会造成混凝土的内部很慢去适应，这种温度应力造成路面在白天中心的部位拱起，在夜间则翘曲。在此种作用力作用下，造成混凝土的路面常常会发生裂缝。
2.4 在公路养护中面临的问题
混凝土结合物是一种吸水性的无机结合建筑材料，应该控制好湿度才能够正常合理地固化，因此，很高的养护对于混凝土的正常固化具有重大的作用，尤其是在混凝土路面施工完成后的前七日，要保证混凝土路面足够的湿度，湿度数值达不到理论要求极易引发混凝土裂缝。
3 在公路工程的建设应对中混凝土裂缝的策略
公路工程的建设对人们日常的生产生活都有重大作用，进行科学和合理的施工，预防混凝土的路面发生裂缝，都对混凝土的路面的经济效率和使用寿命有重要的作用。故此，对于混凝土的施工中易发生路面裂缝的起因，我们可以从在这几个方面抓起。
3.1 科学和合理的搅拌材料和配备
混凝土的均匀搅拌和成分配料都对混凝土的质量的具有明显的作用，传统主要是凭借工作人员的工作经验以及感官进行判断，而测量法则主要是依靠现场的测量结果和理论上的标准来比较判断，对于实验法则主要是通过施工材料或者半成品以及成品试验，应用实验的数据来分析是否满足标准。
3.2 安全的管理制度的建立
建筑工程要想在施工过程中去建立安全的管理制度应：①在管生产的同时保证安全是我国在安全生产上的基本的原则。对于所有的工程在它们施工前要去建立安全的生产保证的体系，同时设立安全的生产机构，还有去建立安全生产的管理的制度，借此约束相关人员的不当行为。尽量避免因为重视进度而使忽视安全的现象发生，使制度有效执行，得到落实。②在安全防护技术方面不断改进，铁路的建筑工程的施工现场大多比较靠近铁路或处于铁路沿线，铁路的提速对于施工现场造成很大的影响。因为建筑施工的现场受到不同因素影响，且有不同程度的改变，例如在夜间施工增加照明，我们尽可能地去消除现场潜在的隐患。在不同的地区、不同天气条件和特殊作业段具体情况使用相应的措施。多多去考虑现场的特殊性和多变性以及复杂性，所有的进站人员要按照规定去穿黄坎肩和戴防护帽。并使用通过专职的培训的人员上岗，上岗防护人员必须配齐装备，并尽可能地使用高科技的设备去保障人员的安全。③曾强现场的安全检查工作，及时的发现隐患，避免安全问题的发生。主要检查的内有：电器设备及电线、重要机械和高空作业用品，专派专人区进行定期检查。对于施工的安全控制要去分析，总结事故的原因及规律，找出注意的事项及防范的措施。确保防范的措施确实得到落实，避免类似事故的再次发生。
4 结 语
公路建筑工程的施工和我们生活息息相关，公路建筑的工程的施工管理对于整个工程管理的重要部分，其关系整个工程的结果，管理者应该引起重视，去优化工程管理，提高管理效果，避免混凝土裂缝的产生，其对项目的良好完成和对企业在未来发展中所处的环境都有不容小视的意义。
参考文献
[1]刘光兴.公路建设中的路基施工及技术[J].交通世界（建养机械），2010.
[2]周建坤.云南省山区高速公路工程风险评价与管理研究[J].中国铁道科学研究研，2009.
[3]张丰晓，班保同.混凝土路面施工裂缝问题研究[J].科技信息，2010，（27）.
[4]郭仕万，肖欣，赵和平.混凝土施工中的裂缝控制[J].山西水利科技，2000.