【摘 要】
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针对液化土层与隧道的不同位置关系，分析砂土液化地层大直径盾构隧道抗浮受力及计算方法。隧道上方的液化土体不计入隧道抗浮计算时的覆土高度；隧道洞身液化土体将增加地震液化时隧道所受浮力，浮力可按静水压力和超静孔压之和计算；隧道下方的液化土体不影响隧道抗浮，但应采取处理措施，避免地基失稳。目前常用的砂土液化处置措施包括：土体改良、结构加强、洞内二次注浆和设置排水消散通道。以某大直径穿河盾构隧道为例，结合隧
【机 构】
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中交第二公路勘察设计研究院有限公司
【基金项目】
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新疆维吾尔自治区重大科技专项项目（2020A03003-3）； 中交集团暨中国交建青年创新项目（2021-ZJKJ-QNCX02）；
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针对液化土层与隧道的不同位置关系，分析砂土液化地层大直径盾构隧道抗浮受力及计算方法。隧道上方的液化土体不计入隧道抗浮计算时的覆土高度；隧道洞身液化土体将增加地震液化时隧道所受浮力，浮力可按静水压力和超静孔压之和计算；隧道下方的液化土体不影响隧道抗浮，但应采取处理措施，避免地基失稳。目前常用的砂土液化处置措施包括：土体改良、结构加强、洞内二次注浆和设置排水消散通道。以某大直径穿河盾构隧道为例，结合隧道所处液化砂土层情况，提出采用碎石桩的抗浮控制措施，并建立三维耦合动力学模型，结果表明：利用碎石桩液化处理后，隧道抗震性能明显提高。
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