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【摘要】在当前土地资源日益紧张的今天，在越来越多的建筑工程项目中都设置了地下车库，而在地下车库施工中，防水性能的提升一直是我们所追求的重点。本文结合笔者的浅见，引入自防水混凝土施工技术，通过总结施工经验，将理论知识与实践进行有机结合的前提下，就地下车库施工中的自防水混凝土施工技术要点进行了探讨，以便于更好地在未来的工程实践中提供一定的借鉴和指导。
【关键词】地下车库；自防水混凝土；施工技术；分析
在地下车库施工中，防水防渗性能是施工中必须注意的问题，也是决定施工质量能否达标的关键。这就需要施工中采取针对性的防渗防水技术，而自防水混凝土施工技术就是一种常见的防渗防水技术，在地下车库施工中，加强对其的应用，必须切实掌握其技术要点，才能更好地确保整个工程的防渗防水效果。以下笔者就此展开分析。
1、自防水混凝土的工艺原理
在工程建设中加强自防水混凝土的应用，主要是通过对混凝土配比进行调整，亦或是掺入一定的外加剂和合成纤维与钢纤维等，严格进行施工管理，尽可能地将砼内部孔隙率减少，或者将孔隙状态改变，这样其分布特征就会改变，进而达到防水的目的[1]。
2、地下车库自防水混凝土施工技术要点
一是做好材料的選择，水泥的强度等级和类型应结合实际来确定，但是应尽可能地将其水化热降低，才能预防出现龟裂的情况，进而将其抗渗效果提升。同时还应掺入一定的粉煤灰，才能将其可泵性提升，在减少水泥用量的同时预防出现泌水率过大的情况。
二是做好配比的选择，主要是结合设计要求中的强度与抗渗等级，采取试验之后，确保其具有较强的可泵性和易和性，在泵送砼的配比，应按照设计来确定，且泵送砼的坍落度在140-180mm之内。
三是切实加强自防水混凝土的搅拌，在搅拌之前，应对砂石含水率进行测定，且砼搅拌的设备应清理干净，并严格按照搅拌规范进行，尤其是应对混凝土的搅拌时间进行严格控制。混凝土的拌合必须选材固定，计量准确，拌合时间达到规定要求，搅拌时间≥2min。掺加外加剂时，根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。混凝土在运输过程中，注意防止产生离析现象，并控制坍落度损失（对坍落度的损失控制在10mm以内），同时应防止漏浆。
四是在自防水混凝土浇筑过程中，应切实做好混凝土的坍落度的实验，只有确保实验达标才能使用。且底板砼按照一定的坡度进行循序推进，按照顺利进行浇筑，采取自然流淌的方式进行坡度混凝土的浇筑，且一般不用拆除输送管道，对于促进其泵送效率的提升有着十分重要的作用。而在墙体浇筑过程中，主要是采取分层和连续的方式进行，每层浇筑的厚度一般为300mm。而在此基础上，就需要进行表面处理，表面处理过程中，需要利用长刮板根据标高刮平，当砼初凝之后再利用抹子对其搓毛进行压实，预防砼表面出现龟裂的情况。
五是在混凝土浇筑之后的12小时开始进行自然养护，主要是采取麻袋覆盖，并对其浇水量进行合理的控制，而柱墙体则需要采取外挂的浇水麻袋进行养护，一般养护时间为2周。需要注意的是，规范规定，有防水要求的混凝土养护时间不得少于14d，建筑物底板往往同时是大体积混凝土，因此必须根据施工季节及现场施工条件制订合理的养护方案，使混凝土中心温度与表面温度、混凝土表面温度与大气温度的差值均不大于25℃。减小温度裂缝的产生，对混凝土的抗渗能力有极其重要的意义，达到不裂不渗的效果。
六是切实做好后浇带和施工缝的设置。具体的做法主要是在外墙和地板上做出一条贯通后浇带的临时收缩缝，而为了确保其抗渗性能的提升，需要在底板之上的500mm处做好水平施工缝和止水带的设置，才能确保水平施工缝的处理效果达标[1]。
七是在对后浇带和施工缝进行处理时，因为在砼结构自防水中属于薄弱环节和施工难点，所以不仅要做好凹槽和凸缝的设置，还要对钢板止水带予以凿毛处理，并利用空压机进行吹扫。而在混凝土浇筑之前，还应涂刷一定的界面处理剂，并在新混凝土浇筑中确保其振捣的充分。而在此基础上，就需要在后浇带部位的基础垫层做好设置，一般应降低约100mm，这样的做法主要是为了更好地对缝隙内的垃圾进行处理。而且在底板砼施工前，需要在垫层上涂刷3mm厚的聚防水层，且比后浇带的两侧各宽出300mm，这样才能更好地促进其抗渗效果的提升。在对墙体水平施工缝与后浇带回填土之前，需要在墙体外侧按照这样的方法进行处理。而对于穿墙螺栓和钢管，均需要在企中央做好止水环的焊接，并在其满焊的基础上，及时的做好拆模，拆模的同时还要到钢筋和钢管的边缘做好防锈漆的涂刷，并涂刷一层界面处理剂之后利用膨胀防水砂浆进行封堵和压实。此外，为了预防底板周围的施工水和地下水进入后浇带，需要在后浇带的两侧的500mm处分别增设宽度和高度为60mm和300mm的挡水墙，并在墙壁的两侧做好防水砂浆的施工。而防水混凝土结构变形缝的止水构造形式、位置、尺寸，以及止水使用的材料、变形缝填料的物理力学性能应符合设计要求。施工中应加强变形缝处的浇筑和振捣，保证混凝土的密实，确保防水质量。
八是整个施工中应预防外围降水进入施工区域，所有止水穿墙管道应按照规定进行及时埋设，且确保混凝土作业的连续性。严格按照自防水施工的需要，对其每一道技术环节加强质量的控制，才能更好地将其防水性能的提升。最终促进整个工程的效果提升[3]。
结语：
综上所述，在地下车库自防水混凝土施工中，我们必须切实掌握其技术要点，严格按照实际需要，对其防水等级进行科学合理的确定。本文主要是按照防水等级为6的自防水混凝土施工技术要点，所以我们必须在实际施工中，针对性的采取相应的技术方案，切实掌握自防水混凝土的施工技术原理，从而更好地对其施工质量进行控制，最终有效的满足工程质量控制的需要，提升其防水效果的同时彰显工程效益。
参考文献：
[1]裴金春.论自防水混凝土施工技术在地下商场中的应用[J].民营科技，2016，（07）：202.
[2]吴青叶.浅析地铁车站自防水混凝土施工关键技术[J].施工技术，2011，40（S1）：385-387.
[3]于淑红，刘占胜.某地下人防工程自防水混凝土施工控制要点[J].西部探矿工程，2010，22（09）：221-223.
【关键词】地下车库；自防水混凝土；施工技术；分析
在地下车库施工中，防水防渗性能是施工中必须注意的问题，也是决定施工质量能否达标的关键。这就需要施工中采取针对性的防渗防水技术，而自防水混凝土施工技术就是一种常见的防渗防水技术，在地下车库施工中，加强对其的应用，必须切实掌握其技术要点，才能更好地确保整个工程的防渗防水效果。以下笔者就此展开分析。
1、自防水混凝土的工艺原理
在工程建设中加强自防水混凝土的应用，主要是通过对混凝土配比进行调整，亦或是掺入一定的外加剂和合成纤维与钢纤维等，严格进行施工管理，尽可能地将砼内部孔隙率减少，或者将孔隙状态改变，这样其分布特征就会改变，进而达到防水的目的[1]。
2、地下车库自防水混凝土施工技术要点
一是做好材料的選择，水泥的强度等级和类型应结合实际来确定，但是应尽可能地将其水化热降低，才能预防出现龟裂的情况，进而将其抗渗效果提升。同时还应掺入一定的粉煤灰，才能将其可泵性提升，在减少水泥用量的同时预防出现泌水率过大的情况。
二是做好配比的选择，主要是结合设计要求中的强度与抗渗等级，采取试验之后，确保其具有较强的可泵性和易和性，在泵送砼的配比，应按照设计来确定，且泵送砼的坍落度在140-180mm之内。
三是切实加强自防水混凝土的搅拌，在搅拌之前，应对砂石含水率进行测定，且砼搅拌的设备应清理干净，并严格按照搅拌规范进行，尤其是应对混凝土的搅拌时间进行严格控制。混凝土的拌合必须选材固定，计量准确，拌合时间达到规定要求，搅拌时间≥2min。掺加外加剂时，根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。混凝土在运输过程中，注意防止产生离析现象，并控制坍落度损失（对坍落度的损失控制在10mm以内），同时应防止漏浆。
四是在自防水混凝土浇筑过程中，应切实做好混凝土的坍落度的实验，只有确保实验达标才能使用。且底板砼按照一定的坡度进行循序推进，按照顺利进行浇筑，采取自然流淌的方式进行坡度混凝土的浇筑，且一般不用拆除输送管道，对于促进其泵送效率的提升有着十分重要的作用。而在墙体浇筑过程中，主要是采取分层和连续的方式进行，每层浇筑的厚度一般为300mm。而在此基础上，就需要进行表面处理，表面处理过程中，需要利用长刮板根据标高刮平，当砼初凝之后再利用抹子对其搓毛进行压实，预防砼表面出现龟裂的情况。
五是在混凝土浇筑之后的12小时开始进行自然养护，主要是采取麻袋覆盖，并对其浇水量进行合理的控制，而柱墙体则需要采取外挂的浇水麻袋进行养护，一般养护时间为2周。需要注意的是，规范规定，有防水要求的混凝土养护时间不得少于14d，建筑物底板往往同时是大体积混凝土，因此必须根据施工季节及现场施工条件制订合理的养护方案，使混凝土中心温度与表面温度、混凝土表面温度与大气温度的差值均不大于25℃。减小温度裂缝的产生，对混凝土的抗渗能力有极其重要的意义，达到不裂不渗的效果。
六是切实做好后浇带和施工缝的设置。具体的做法主要是在外墙和地板上做出一条贯通后浇带的临时收缩缝，而为了确保其抗渗性能的提升，需要在底板之上的500mm处做好水平施工缝和止水带的设置，才能确保水平施工缝的处理效果达标[1]。
七是在对后浇带和施工缝进行处理时，因为在砼结构自防水中属于薄弱环节和施工难点，所以不仅要做好凹槽和凸缝的设置，还要对钢板止水带予以凿毛处理，并利用空压机进行吹扫。而在混凝土浇筑之前，还应涂刷一定的界面处理剂，并在新混凝土浇筑中确保其振捣的充分。而在此基础上，就需要在后浇带部位的基础垫层做好设置，一般应降低约100mm，这样的做法主要是为了更好地对缝隙内的垃圾进行处理。而且在底板砼施工前，需要在垫层上涂刷3mm厚的聚防水层，且比后浇带的两侧各宽出300mm，这样才能更好地促进其抗渗效果的提升。在对墙体水平施工缝与后浇带回填土之前，需要在墙体外侧按照这样的方法进行处理。而对于穿墙螺栓和钢管，均需要在企中央做好止水环的焊接，并在其满焊的基础上，及时的做好拆模，拆模的同时还要到钢筋和钢管的边缘做好防锈漆的涂刷，并涂刷一层界面处理剂之后利用膨胀防水砂浆进行封堵和压实。此外，为了预防底板周围的施工水和地下水进入后浇带，需要在后浇带的两侧的500mm处分别增设宽度和高度为60mm和300mm的挡水墙，并在墙壁的两侧做好防水砂浆的施工。而防水混凝土结构变形缝的止水构造形式、位置、尺寸，以及止水使用的材料、变形缝填料的物理力学性能应符合设计要求。施工中应加强变形缝处的浇筑和振捣，保证混凝土的密实，确保防水质量。
八是整个施工中应预防外围降水进入施工区域，所有止水穿墙管道应按照规定进行及时埋设，且确保混凝土作业的连续性。严格按照自防水施工的需要，对其每一道技术环节加强质量的控制，才能更好地将其防水性能的提升。最终促进整个工程的效果提升[3]。
结语：
综上所述，在地下车库自防水混凝土施工中，我们必须切实掌握其技术要点，严格按照实际需要，对其防水等级进行科学合理的确定。本文主要是按照防水等级为6的自防水混凝土施工技术要点，所以我们必须在实际施工中，针对性的采取相应的技术方案，切实掌握自防水混凝土的施工技术原理，从而更好地对其施工质量进行控制，最终有效的满足工程质量控制的需要，提升其防水效果的同时彰显工程效益。
参考文献：
[1]裴金春.论自防水混凝土施工技术在地下商场中的应用[J].民营科技，2016，（07）：202.
[2]吴青叶.浅析地铁车站自防水混凝土施工关键技术[J].施工技术，2011，40（S1）：385-387.
[3]于淑红，刘占胜.某地下人防工程自防水混凝土施工控制要点[J].西部探矿工程，2010，22（09）：221-223.