【摘 要】
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基于燃烧路径图,从控制缸内燃烧温度来减少柴油NOx和碳烟排放出发,采取EGR、推迟喷油和进气节流等措施,研究了同时降低柴油机NOx和碳烟排放的方法,并对燃烧路径进行定性推测
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基于燃烧路径图,从控制缸内燃烧温度来减少柴油NOx和碳烟排放出发,采取EGR、推迟喷油和进气节流等措施,研究了同时降低柴油机NOx和碳烟排放的方法,并对燃烧路径进行定性推测。试验表明：在2 500 r/min、29 N·m工况,采用EGR和推迟喷油后,缸内平均燃烧温度降低明显;并且通过推迟喷油和EGR＋推迟喷油的方式实现了同时降低的NOx和烟度;进气节流后缸内平均燃烧温度升高,虽在一定节流范围内,烟度下降,但NOx排放升高;采用EGR阀全开＋进气节流方式,在提升了缸内平均燃烧温度的同时,实现了N
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