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风机设备检修是钢铁企业设备管理重要活动之一，也是近些年来事故多发和安全管理的重点管控作业。搞好设备检修作业期间内的安全管理，研究出一套系统有效的适合于钢铁企业设备检修的安全管理方法，对搞好钢铁企业的安全管理工作意义重大。
风机在检修之前，应在运行状态下进行检查，从而了解风机存在的缺陷，并测记有关数据，供检修时参考。检查的主要内容有：测量轴承和电动机的振动及其温升、检查轴承油封漏油情况、检查风机外壳与风道法兰连接处的严密性、了解风机运行中的有关数据，必要时可作风机的效率试验。
一、叶体轮的检修
风机装备解体后，先去除叶体轮设备上的积陈灰、污垢，再详细检查设备中叶体轮的损耗程度，铆头钉结构的磨擦损耗和紧密情况，以及连焊接缝脱焊具体情况，并关注叶体片轮进出口密封环与外置壳体进风港圈有无擦损痕迹，由于此地的间距缝隙最小，倘组合安装时大体位置不周或风机转动运行中由于热体膨胀等因素，均可能使该处产生摩擦。对于叶体轮的某磨穿处，可以用铁制板材焊补，铁板的通体厚度不可超过叶体轮还没磨损前的厚实度，其通体大小应能够将穿孔位遮住。对于铆头钉，如铆头钉头损耗时可堆积焊接，若铆头钉已经松垮，要即刻更换。对于轮和片的焊接缝损耗或脱焊，要进行焊接或灼补。微面积损耗采用焊补，大面积磨损则采用灼补。其中可以分以下几个步骤：
1.焊补叶体片。焊补时要选择使用焊接性能良好、韧性良好的焊接条。对较好高锰钢叶体片的焊接补，建议技术工采用直流焊机，结609接条。任何一块叶体片的焊接补重量应该尽最大量相同，并且对叶体片采用对称焊接补，来减弱焊补后叶体轮形状改变及重量的不平均。灼补时，其深挖填补块的材质与型号应与叶体片相同，挖补块要打开坡体口，当叶体片较为厚实时应打开两面之坡体口以确保焊补品质。挖补块的每一块质量相差不超过45克，并应对挖补块体针对性配重，对称叶体片的质量差不超过12克。挖补之后，叶体片不能有明显变形或歪曲。挖补叶体片的焊接缝要柔和光滑，没有沙衬眼、龟纹、低陷。焊缝的强硬度应不比叶体片材料的强度低。
2.更换叶体片。当叶体片磨损超过叶体片厚度的三分之二，前盘与后盘还大致完好时，要把叶体片更新，方法为：①将未用叶体片称重编号，依据叶体片质量编好叶体片的组合起来的顺序，将质量相同和级别差较少的叶体片安放在叶体轮盘的相对应位置上，来减低叶体轮的偏心，从而减小叶体轮的不平衡度。铆接叶体轮的叶体片与轮盖和轮盘的对应孔，最好配备钻或铰。②把备用叶体片依据相互组合次序复于原叶体片的背后，并苛求叶体片间距相等顶点位置在同一圆。③点焊接后经复查后，即可将单侧叶体片与轮盘的接缝通体满焊，加焊时应对称来进行。④采用割炬把旧叶体片挨个切掉，并除净在轮盘上的老焊迹，最终将叶体片的另侧与轮盘的接缝全部顶焊。
3.更换叶体轮。若需更换整个叶体轮时，先用切割炬切掉旧叶体轮与轮彀相连的铆头钉头，再将铆头钉压出。旧叶体轮取下后，用微型锉将轮毂切合面修平，并将铆头钉孔毛刺锉去。
在装配新型叶体轮前，确定尺寸、号码、材料质地应符合制造图要求，焊缝无龟纹、砂眼、凹陷和咬合边等缺失，焊接缝立体高度符合要求。叶体轮摇动轴向不超过6毫米，径向不超过4毫米。经检查无误后，将新的叶体轮套在轮体上。叶体轮与轮毂一般采用温度较高铆头钉，铆接前应先将铆加热到850℃左右（酱紫色），再把铆头钉整体插进铆头钉孔内，铆头钉应对中央呈90度，在铆头钉的下面用带有圆窝形的铁砧垫牢，上面用铆接刚体工具铆接。全部铆接完毕，再用小锤体敲打铆头钉头，声音响亮视为合格。
二、轴的检修
根据风机的工作条件，风机轴最易磨损的轴段是机壳内与工质接触段，以及机壳的轴封处。检查时应注意这些轴段的腐蚀及磨损程度。风机解体后，应检查轴的弯曲度，尤其对机组运行振动过大及叶体轮的瓢偏、晃动超过允许值的轴，则必须进行仔细测量。轴的弯曲度应不大于0.05mm/m，且全长弯曲不大于0.10mm。如果轴的弯曲值超过标准，则应进行直轴工作。可分为以下几步：
1.轮毂的更换。轮毂破裂或严重磨损时，应进行更换。更换时先将叶体轮从轮毂上取下，再拆卸轮毂。其方法可先在常温下拉取，如拉取不下來，再采用加热法进行热取。
新轮毂的套装工作，应在轴检修后进行。轮毂与轴采用过盈性配合，过盈附加值应符合原图纸要求。一般风机的配合过盈值可取0.02-0.04mm。新轮毂装在轴上后，要实际测算轮毂的飘偏与摆动，其值不超过0.25mm。
2.轴承的检查及更换。轴上的滚动轴承经检测，若可继续使用，就不必将轴承取下，其清洗工作就在轴上进行，清洗后用干净布把轴承包好。对于采用润滑动轴承的风口机，则应检查轴颈上的磨擦损耗程度。若滑动轴承是采用油环润滑的，则还应注意由于油环的滑动所造成的轴颈磨损。
符合下列条件的轴承，要进行更换：①轴承间隙超过标准；②轴承内外套存在裂纹或轴承内外套存在重皮、斑痕、腐蚀锈痕、且超过标准；③轴承内套与轴颈松动。
新轴承需经过全面检查（包括金相探伤检查），符合标准方可使用。精确测量检查轴颈与轴承内套孔，并符合下列标准方可进行装配：①轴颈应光滑无毛刺，圆度差不大于0.04mm；②轴承内套与轴颈之配合为紧配合，其配合紧力为0.02-0.03mm，如达不到此项标准时，应确定使轴颈进行表面喷射电镀或镶牢套。
轴承与轴颈采用热装配。轴承应放在油中加热，不允许直接用木柴、炭火加热轴承，加热油温一般控制在150～170℃并保持10min，然后将轴承取出套装在轴颈上，使其在空气中自然冷却。更换轴承后应将封口垫装好，封口垫与轴承外套不应有摩擦。到此，整个钢铁设备中风机的检修已经基本完毕。
风机在检修之前，应在运行状态下进行检查，从而了解风机存在的缺陷，并测记有关数据，供检修时参考。检查的主要内容有：测量轴承和电动机的振动及其温升、检查轴承油封漏油情况、检查风机外壳与风道法兰连接处的严密性、了解风机运行中的有关数据，必要时可作风机的效率试验。
一、叶体轮的检修
风机装备解体后，先去除叶体轮设备上的积陈灰、污垢，再详细检查设备中叶体轮的损耗程度，铆头钉结构的磨擦损耗和紧密情况，以及连焊接缝脱焊具体情况，并关注叶体片轮进出口密封环与外置壳体进风港圈有无擦损痕迹，由于此地的间距缝隙最小，倘组合安装时大体位置不周或风机转动运行中由于热体膨胀等因素，均可能使该处产生摩擦。对于叶体轮的某磨穿处，可以用铁制板材焊补，铁板的通体厚度不可超过叶体轮还没磨损前的厚实度，其通体大小应能够将穿孔位遮住。对于铆头钉，如铆头钉头损耗时可堆积焊接，若铆头钉已经松垮，要即刻更换。对于轮和片的焊接缝损耗或脱焊，要进行焊接或灼补。微面积损耗采用焊补，大面积磨损则采用灼补。其中可以分以下几个步骤：
1.焊补叶体片。焊补时要选择使用焊接性能良好、韧性良好的焊接条。对较好高锰钢叶体片的焊接补，建议技术工采用直流焊机，结609接条。任何一块叶体片的焊接补重量应该尽最大量相同，并且对叶体片采用对称焊接补，来减弱焊补后叶体轮形状改变及重量的不平均。灼补时，其深挖填补块的材质与型号应与叶体片相同，挖补块要打开坡体口，当叶体片较为厚实时应打开两面之坡体口以确保焊补品质。挖补块的每一块质量相差不超过45克，并应对挖补块体针对性配重，对称叶体片的质量差不超过12克。挖补之后，叶体片不能有明显变形或歪曲。挖补叶体片的焊接缝要柔和光滑，没有沙衬眼、龟纹、低陷。焊缝的强硬度应不比叶体片材料的强度低。
2.更换叶体片。当叶体片磨损超过叶体片厚度的三分之二，前盘与后盘还大致完好时，要把叶体片更新，方法为：①将未用叶体片称重编号，依据叶体片质量编好叶体片的组合起来的顺序，将质量相同和级别差较少的叶体片安放在叶体轮盘的相对应位置上，来减低叶体轮的偏心，从而减小叶体轮的不平衡度。铆接叶体轮的叶体片与轮盖和轮盘的对应孔，最好配备钻或铰。②把备用叶体片依据相互组合次序复于原叶体片的背后，并苛求叶体片间距相等顶点位置在同一圆。③点焊接后经复查后，即可将单侧叶体片与轮盘的接缝通体满焊，加焊时应对称来进行。④采用割炬把旧叶体片挨个切掉，并除净在轮盘上的老焊迹，最终将叶体片的另侧与轮盘的接缝全部顶焊。
3.更换叶体轮。若需更换整个叶体轮时，先用切割炬切掉旧叶体轮与轮彀相连的铆头钉头，再将铆头钉压出。旧叶体轮取下后，用微型锉将轮毂切合面修平，并将铆头钉孔毛刺锉去。
在装配新型叶体轮前，确定尺寸、号码、材料质地应符合制造图要求，焊缝无龟纹、砂眼、凹陷和咬合边等缺失，焊接缝立体高度符合要求。叶体轮摇动轴向不超过6毫米，径向不超过4毫米。经检查无误后，将新的叶体轮套在轮体上。叶体轮与轮毂一般采用温度较高铆头钉，铆接前应先将铆加热到850℃左右（酱紫色），再把铆头钉整体插进铆头钉孔内，铆头钉应对中央呈90度，在铆头钉的下面用带有圆窝形的铁砧垫牢，上面用铆接刚体工具铆接。全部铆接完毕，再用小锤体敲打铆头钉头，声音响亮视为合格。
二、轴的检修
根据风机的工作条件，风机轴最易磨损的轴段是机壳内与工质接触段，以及机壳的轴封处。检查时应注意这些轴段的腐蚀及磨损程度。风机解体后，应检查轴的弯曲度，尤其对机组运行振动过大及叶体轮的瓢偏、晃动超过允许值的轴，则必须进行仔细测量。轴的弯曲度应不大于0.05mm/m，且全长弯曲不大于0.10mm。如果轴的弯曲值超过标准，则应进行直轴工作。可分为以下几步：
1.轮毂的更换。轮毂破裂或严重磨损时，应进行更换。更换时先将叶体轮从轮毂上取下，再拆卸轮毂。其方法可先在常温下拉取，如拉取不下來，再采用加热法进行热取。
新轮毂的套装工作，应在轴检修后进行。轮毂与轴采用过盈性配合，过盈附加值应符合原图纸要求。一般风机的配合过盈值可取0.02-0.04mm。新轮毂装在轴上后，要实际测算轮毂的飘偏与摆动，其值不超过0.25mm。
2.轴承的检查及更换。轴上的滚动轴承经检测，若可继续使用，就不必将轴承取下，其清洗工作就在轴上进行，清洗后用干净布把轴承包好。对于采用润滑动轴承的风口机，则应检查轴颈上的磨擦损耗程度。若滑动轴承是采用油环润滑的，则还应注意由于油环的滑动所造成的轴颈磨损。
符合下列条件的轴承，要进行更换：①轴承间隙超过标准；②轴承内外套存在裂纹或轴承内外套存在重皮、斑痕、腐蚀锈痕、且超过标准；③轴承内套与轴颈松动。
新轴承需经过全面检查（包括金相探伤检查），符合标准方可使用。精确测量检查轴颈与轴承内套孔，并符合下列标准方可进行装配：①轴颈应光滑无毛刺，圆度差不大于0.04mm；②轴承内套与轴颈之配合为紧配合，其配合紧力为0.02-0.03mm，如达不到此项标准时，应确定使轴颈进行表面喷射电镀或镶牢套。
轴承与轴颈采用热装配。轴承应放在油中加热，不允许直接用木柴、炭火加热轴承，加热油温一般控制在150～170℃并保持10min，然后将轴承取出套装在轴颈上，使其在空气中自然冷却。更换轴承后应将封口垫装好，封口垫与轴承外套不应有摩擦。到此，整个钢铁设备中风机的检修已经基本完毕。