【摘 要】
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随着各国对航空发动机推重比的要求日益提升,为满足高推重比的需求发动机涡轮进口温度持续增加,相应的,发动机所用热端材料的高温力学性能也需满足更高的标准。在650~1000℃
【机 构】
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北京工业大学固体微结构与性能研究所
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随着各国对航空发动机推重比的要求日益提升,为满足高推重比的需求发动机涡轮进口温度持续增加,相应的,发动机所用热端材料的高温力学性能也需满足更高的标准。在650~1000℃范围内具有良好的高温力学性能的镍基高温合金,在发动机材料中约占40%,足见镍基高温合金在航空航天领域中的特殊地位。纵观镍基高温合金的发展史,良好的高温蠕变性能一直是研究者们追求的目标。航空发动机在服役过程中的高温蠕变会导致高温零部件产生过大的塑性变形,特别是当进一步提升涡轮进气口温度时,合金的蠕变性能无法满足严苛服役环境的矛盾将更加突出。
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