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摘要：在油库自动化处理过程中，需要建立一定的体系，这种体系的多层化为我国的石油事业的发展奠定了重要的基础。本文从油库自动化体系入手，重点介绍了当前的自动付油系统和输转自动化进程，对我国各种系统的电子单据和配比计划进行了有效的分析，提出了如何实现无纸化作业，保证油库运营的安全性等方面的问题。
关键词：油库；自动化；一卡通；系统架构；PLC
一直以来，我国在油库的运行过程中采用的都是手工开票的方法，这种方面的工作效率低，而且精确度差，尤其是在无法了解油库现实的情况下，手工的方法无法适用。近几年，随着科学技术水平的发展，各种网络的通信技术和数据库技术进入到生活中的各个领域，在油库的自动化方面得到了广泛的应用。油库的自动化程度逐渐提升，功能日益完备，各种配比和安全管理的方式运营畅通，使我国的油库发展朝着高效、安全的方面运行。
1 总体架构
我国的油库自动化系统的构架方式有多层形式，一般来说分为三个方面：第一现场采集层，这个层次是油库系统的基础，主要是通过仪表开关进行设备的控制的，目的是完成各种数据和信号的采集和处理工作。检测控制层是油库自动化的核心层次，这个层次的目的是将采集后的数据和信息进行分类处理，并做好统计和储藏，同时控制各个生产的过程。业务管理层是油库自动化的高等层次，具体负责整个油库的信息处理和调度工作。
2 结构与功能
2.1 一卡通付油系统
在油库系统自动化的过程中，需要运用一卡通进行非接触式的操作，ic卡是一种介质，通过后台电脑的控制，对油库系统集中化控制。同时，网络接收是油库发油的重要控制点，流量计和电液阀构成了系统的外部，输入一卡通就可以自动提油。
2.1.1 结构与功能
一般来说，一卡通付油系统是多个操作平台共同完成的，包括流量计、电液阀、操作器等，而对于现场仪表的控制和发油控制站的发油量，业务管理工作站和门禁控制系统就可以做好该项工作。发油监控操作可以指导和引领发油的全过程，而ic卡作为付油系统的日常管理，重点做好油品和人品管理的多个操作平台，确保业务管理的整体性，发片和发卡的稳定性。
需要注意的是，在发油的过程中，系统具有安全警报的功能，一旦出现油量不足或是有危险发生的时候，会自动进行报警操作。
紧急系统操作会大大降低危险，停止发油，排除故障。同时，在装车和护道阀处可以安装探头进行回收管设备的归位工作，大大降低其操作的正确率，保证基本的性能安全。此外，每个系统自动设置了回收装置，实现了密闭装车等，降低了基本的能耗，实现了经济效益的稳定发展。
2.1.2 自助提油流程
首先，在二次物流系统中为每辆车绑定一张IC卡。配送中心在二次物流系统中制定配送计划，同步传递给油库管理信息系统。车辆进入油库停车场时需在ATM 进行刷卡，卡号通过Socket 方式发送至油库管理信息系统，油库管理信息系统将该卡关联的付油通知单单据数量、油品代码、油品名称、车牌号、仓号等信息以Socket 方式返至排队系统。排队系统根据油库管理信息系统返回的数据进行排队处理，并生成该卡的排队序列号，排队数据写入油库管理信息系统的数据库表PD_ShuJu 中。排队系统根据付油系统提供的实时鹤位状态寻找空闲鹤位，当鹤位无排队的提油单数据时，进行入库叫号处理，同时将油库管理信息系统的数据库表PD_ShuJu中状态项的值改为“请入库”。
其次，车辆到达入口门禁时刷卡，门禁系统接收到刷卡信息和RFID 信息后，先结合排队系统的叫号数据判断是否到达该卡入库顺序，若正确，则将卡号、RFID 车牌号、鹤位名称以Socket 方式发送至油库管理信息系统。油库管理信息系统将该卡关联的单据数量、提油单号、鹤位名称、油品名称、单位代码、业务流水号、开门标志等信息同样以Socket 方式返至门禁系统，同时将提油单详细数据写入油库管理信息系统的数据库表TYD 中，便于发油时读取。门禁系统根据油库管理信息系统返回的数据进行开门判断和控制，若可以开门，则将门禁数据写入油库管理信息系统的数据库表MJ_ShiShiShuJu中，并将油库管理信息系统的数据库表PD_ShuJu 中状态项的值改为“入库”，同时通过引导屏提示该车提油的岛号和鹤位号，并升起门禁道闸提示入库。
再次，司机将车驶入指定鹤位停车对位，依次接好静电溢油探头、付油鹤管、油气回收管后，装车防护道闸自动落下。司机在IC 卡操作器上刷卡启动发油，付油系统在启动发油时，将油库管理信息系统的数据库表PD_ShuJu 中状态项的值改为“付油”，若鹤位错误，则禁止启动发油。启动发油时，自动联动油气回收装置进行相应鹤位的油气回收。发油过程中的发油数据将实时上传至各监控操作站共享的Sql本地数据库中。发油完成后，发油交易记录将自动上传至油库管理信息系统。付油系统将油库管理信息系统数据库表PD_ShuJu 中状态项的值改为“完毕”。此时司机可以拆除付油鹤管、油气回收管、静电溢油探测头，装车防护道闸将自动升起，提示司机离开鹤位。装车完成后，司机将车辆驶至出口门禁处刷卡，门禁系统接收到刷卡信息和RFID 信息时，无需发消息至油库管理信息系统，可直接通过油库管理信息系统数据库表TYD 自行判断。
2.2 油品工艺调度系统
根据油品管道工艺预先编制所有罐的进出罐作业方案，部分作业存在多个可能方案，这些方案作为预案存储在系统中。当需要执行某项作业时，从预案中选择一个方案进行作业调度，输入调度数据，获得上级许可后，建立调度档案，打印工艺调度作业票，并下发作业指令。
2.3 消防系统
在消防泵房、消防管道环网和上罐管道配置三级电动蝶阀，消防泵和电动阀通过PLC 实现远程自动启停。此外，针对每一个单罐，在PLC 中编制自动喷淋降温作业预案和自动泡沫灭火作业预案。在紧急情况下，可以在中控室消防操作站一键调用消防作业预案，
快速进行喷淋和灭火作业。
2.4 储罐计量监控系统
目前，油库油罐通常采用伺服液位仪，温度变送器和差压变送器预先就地接入液位仪，再通过RS485 总线接入计量操作站，实现油罐液位、温度、差压数据的实时采集，从而计算得到罐内油品体积、密度和质量，同时通过以太网上传至油库管理信息系统。油罐液位高低开关一般采用可靠性较高的音叉开关，信号直接接入PLC 中，并与该油罐的收发油作业连锁，实现通过液位高报警以及连锁停止该油罐的收发油作业，同时联动对应的摄像机对该罐进行录像。
3 结语
总而言之，油库自动化系统是一项管理油库的新模式，在这种模式运行下的系统，稳定性和准确性能更高，基本可以实现无纸化和无人工化的作业模式，提高了应急处理能力，在油库人员的配置方面，运行的效率会大幅度的提升。目前，我国在这个方面的发展拥有广阔的前景，为我国石油事业的发展奠定了良好的基础。
参考文献
[1] 沈尔诚. 油库综合自动化系统[J]. 工业控制计算机，2005（11）：40-41.
[2] 张淑霞，石振科. IC 卡自动付油系统[J]. 半导体情报，2001（3）：42-45.
[3] 叶彦斐，李训铭，刘光辉，等. 油库罐区自动化监控系统设计与实现[J]. 自动化仪表，2007，28（7）：43-45.
关键词：油库；自动化；一卡通；系统架构；PLC
一直以来，我国在油库的运行过程中采用的都是手工开票的方法，这种方面的工作效率低，而且精确度差，尤其是在无法了解油库现实的情况下，手工的方法无法适用。近几年，随着科学技术水平的发展，各种网络的通信技术和数据库技术进入到生活中的各个领域，在油库的自动化方面得到了广泛的应用。油库的自动化程度逐渐提升，功能日益完备，各种配比和安全管理的方式运营畅通，使我国的油库发展朝着高效、安全的方面运行。
1 总体架构
我国的油库自动化系统的构架方式有多层形式，一般来说分为三个方面：第一现场采集层，这个层次是油库系统的基础，主要是通过仪表开关进行设备的控制的，目的是完成各种数据和信号的采集和处理工作。检测控制层是油库自动化的核心层次，这个层次的目的是将采集后的数据和信息进行分类处理，并做好统计和储藏，同时控制各个生产的过程。业务管理层是油库自动化的高等层次，具体负责整个油库的信息处理和调度工作。
2 结构与功能
2.1 一卡通付油系统
在油库系统自动化的过程中，需要运用一卡通进行非接触式的操作，ic卡是一种介质，通过后台电脑的控制，对油库系统集中化控制。同时，网络接收是油库发油的重要控制点，流量计和电液阀构成了系统的外部，输入一卡通就可以自动提油。
2.1.1 结构与功能
一般来说，一卡通付油系统是多个操作平台共同完成的，包括流量计、电液阀、操作器等，而对于现场仪表的控制和发油控制站的发油量，业务管理工作站和门禁控制系统就可以做好该项工作。发油监控操作可以指导和引领发油的全过程，而ic卡作为付油系统的日常管理，重点做好油品和人品管理的多个操作平台，确保业务管理的整体性，发片和发卡的稳定性。
需要注意的是，在发油的过程中，系统具有安全警报的功能，一旦出现油量不足或是有危险发生的时候，会自动进行报警操作。
紧急系统操作会大大降低危险，停止发油，排除故障。同时，在装车和护道阀处可以安装探头进行回收管设备的归位工作，大大降低其操作的正确率，保证基本的性能安全。此外，每个系统自动设置了回收装置，实现了密闭装车等，降低了基本的能耗，实现了经济效益的稳定发展。
2.1.2 自助提油流程
首先，在二次物流系统中为每辆车绑定一张IC卡。配送中心在二次物流系统中制定配送计划，同步传递给油库管理信息系统。车辆进入油库停车场时需在ATM 进行刷卡，卡号通过Socket 方式发送至油库管理信息系统，油库管理信息系统将该卡关联的付油通知单单据数量、油品代码、油品名称、车牌号、仓号等信息以Socket 方式返至排队系统。排队系统根据油库管理信息系统返回的数据进行排队处理，并生成该卡的排队序列号，排队数据写入油库管理信息系统的数据库表PD_ShuJu 中。排队系统根据付油系统提供的实时鹤位状态寻找空闲鹤位，当鹤位无排队的提油单数据时，进行入库叫号处理，同时将油库管理信息系统的数据库表PD_ShuJu中状态项的值改为“请入库”。
其次，车辆到达入口门禁时刷卡，门禁系统接收到刷卡信息和RFID 信息后，先结合排队系统的叫号数据判断是否到达该卡入库顺序，若正确，则将卡号、RFID 车牌号、鹤位名称以Socket 方式发送至油库管理信息系统。油库管理信息系统将该卡关联的单据数量、提油单号、鹤位名称、油品名称、单位代码、业务流水号、开门标志等信息同样以Socket 方式返至门禁系统，同时将提油单详细数据写入油库管理信息系统的数据库表TYD 中，便于发油时读取。门禁系统根据油库管理信息系统返回的数据进行开门判断和控制，若可以开门，则将门禁数据写入油库管理信息系统的数据库表MJ_ShiShiShuJu中，并将油库管理信息系统的数据库表PD_ShuJu 中状态项的值改为“入库”，同时通过引导屏提示该车提油的岛号和鹤位号，并升起门禁道闸提示入库。
再次，司机将车驶入指定鹤位停车对位，依次接好静电溢油探头、付油鹤管、油气回收管后，装车防护道闸自动落下。司机在IC 卡操作器上刷卡启动发油，付油系统在启动发油时，将油库管理信息系统的数据库表PD_ShuJu 中状态项的值改为“付油”，若鹤位错误，则禁止启动发油。启动发油时，自动联动油气回收装置进行相应鹤位的油气回收。发油过程中的发油数据将实时上传至各监控操作站共享的Sql本地数据库中。发油完成后，发油交易记录将自动上传至油库管理信息系统。付油系统将油库管理信息系统数据库表PD_ShuJu 中状态项的值改为“完毕”。此时司机可以拆除付油鹤管、油气回收管、静电溢油探测头，装车防护道闸将自动升起，提示司机离开鹤位。装车完成后，司机将车辆驶至出口门禁处刷卡，门禁系统接收到刷卡信息和RFID 信息时，无需发消息至油库管理信息系统，可直接通过油库管理信息系统数据库表TYD 自行判断。
2.2 油品工艺调度系统
根据油品管道工艺预先编制所有罐的进出罐作业方案，部分作业存在多个可能方案，这些方案作为预案存储在系统中。当需要执行某项作业时，从预案中选择一个方案进行作业调度，输入调度数据，获得上级许可后，建立调度档案，打印工艺调度作业票，并下发作业指令。
2.3 消防系统
在消防泵房、消防管道环网和上罐管道配置三级电动蝶阀，消防泵和电动阀通过PLC 实现远程自动启停。此外，针对每一个单罐，在PLC 中编制自动喷淋降温作业预案和自动泡沫灭火作业预案。在紧急情况下，可以在中控室消防操作站一键调用消防作业预案，
快速进行喷淋和灭火作业。
2.4 储罐计量监控系统
目前，油库油罐通常采用伺服液位仪，温度变送器和差压变送器预先就地接入液位仪，再通过RS485 总线接入计量操作站，实现油罐液位、温度、差压数据的实时采集，从而计算得到罐内油品体积、密度和质量，同时通过以太网上传至油库管理信息系统。油罐液位高低开关一般采用可靠性较高的音叉开关，信号直接接入PLC 中，并与该油罐的收发油作业连锁，实现通过液位高报警以及连锁停止该油罐的收发油作业，同时联动对应的摄像机对该罐进行录像。
3 结语
总而言之，油库自动化系统是一项管理油库的新模式，在这种模式运行下的系统，稳定性和准确性能更高，基本可以实现无纸化和无人工化的作业模式，提高了应急处理能力，在油库人员的配置方面，运行的效率会大幅度的提升。目前，我国在这个方面的发展拥有广阔的前景，为我国石油事业的发展奠定了良好的基础。
参考文献
[1] 沈尔诚. 油库综合自动化系统[J]. 工业控制计算机，2005（11）：40-41.
[2] 张淑霞，石振科. IC 卡自动付油系统[J]. 半导体情报，2001（3）：42-45.
[3] 叶彦斐，李训铭，刘光辉，等. 油库罐区自动化监控系统设计与实现[J]. 自动化仪表，2007，28（7）：43-45.