论文部分内容阅读
摘要：市政建设是城市建设中一个非常重要的组成部分，在市政建设中公路沥青面层施工技术占据着非常重要的位置，其直接影响着公路沥青面层的工程质量。本文分析了市政公路沥青面层施工技术的相关方面。
关键词：市政公路工程；沥青面层；施工技术
中图分类号：TU99文献标识码： A
1、工程概况
某公路为城市主干道，路面总厚度设计为72cm，其中垫层与基层厚度为52cm，封层为1.5cm;路面采取三层式铺设结构，底层中层以及上层的厚度分别为8cm、7cm、6cmo.由于主干道的交通压力大，因此必须保证公路沥青面层的质量。施工单位借鉴同类工程的施工经验，结合实际情况进行沥青路面施工。
2、市政公路沥青面层施工技术
2.1、施工前的准备工作
2.1.1、选取与检验原材料
在选定矿料、沥青或其他原料时，应综合考虑经济与技术的实际问题，选择信誉好、质量达标的原料生产商，待材料到达后，需仔细检查材料的检验报告，并核对发货数量，订单数量。此外，还要根据技术指标要求，取样测试原料是否合格。
2.1.2、确定设备选型与配套机械
主要的施工设备拌合机与摊铺机，在机械选型时应以实际的施工工期与工程量作为根据，通常为防止摊铺速度超过拌合速度而给施工进度造成影响，选定的摊铺机与拌合机，需满足摊铺能力小于拌合能力的条件。
2.1.3、检查现场施工机械
对各种设备如矿料撤布车、洒油车、摊铺机等进行全面检查，主要检查设备的规格、性能，同时检查机械是否可正常操作，液压系统有无运作障碍，确保设备在施工作业时保持正常状态。
2.4、铺设试验路段
由于外在因素对沥青路面的质量影响大，为确定施工各项指标需铺筑试验路段。根据材料配比与设备铺筑试验路段，参照试验路段所得的指标，调整施工方案与确定指标，如调整施工计划、进度，确定混合料的配合比、拌合温度与时间、摊铺及碾压温度与速度等。
3、铺设高性能沥青铺面聚酷布
3.1喷洒沥青粘层油
使用热沥青洒布车进行热沥青洒布，环境温度需达到10℃以上，下雨和雨后路基潮湿时不得洒布热沥青粘层油热沥青最佳施工温度为165-180℃,洒布车应按聚酷布铺设宽度在已划定的线内匀速前进，均匀喷洒沥青，不能有遗漏、滴洒及条纹现象，出现露白或油量过多形成堆积必须进行处理洒布热沥青粘层油时要喷洒均匀，计量准确，其用量为1L㎡,沥青用量路中绿化带侧要稍多于路两边，横向范围要比聚酷布宽5~10cm。应边喷洒沥青边铺装聚酷布，保证在喷洒热
沥青后，立刻进行高性能沥青铺面专用聚酷布的铺设。
3.2、高性能沥青铺面专用聚酷布的铺装
本工程采用人工铺设聚酷布。在摊铺头处，将聚酷布拉长约1％,这样可以提供一定的预拉应力给功能层。铺装配置涂刷和铁碾子，以保证铺装时及时将聚酷布压实在沥青粘层油上;若铺装时发生打折或褶皱现象，应当用刀具切开褶皱部位，然后在铺设方向上重新搭接起来，用热沥青胶结并压实，以保证高性能沥青铺面专用聚酷布与粘层油的良好粘结在转弯处铺装时，将高性能沥青铺面专用聚酷布弯曲处剪开，重叠铺设并喷酒粘层油胶结，并尽量避免高性能沥青铺面专用聚酷布打折起皱。
4.沥青混凝土路面施工
4.1、拌合混合料拌和
混合料时，对时间与温度的掌控非常关键，它关系到拌和的质量。通常采取自动记录器以便于了解拌合的温度与用量。首先应利用导热油来加热沥青材料，温度适宜控制在150℃~160℃范围内；而石料适宜的加热温度是160~182℃的范围。应调节加热矿料与沥青的温度，使其能够将混合料的出厂温度控制在150~165℃的范围，禁止超温料与花白料的存在，应废弃温度高于195℃的混合料；混合料运到施工现场应保持其温度为140~150℃拌合沥青混合料的时间应根据混合料的拌合均匀度、所有集料颗粒被沥青材料裹覆程度而确定。采用间歇式拌合机，每桶的拌合时间应保持在15~65s，干拌时间在5~7s。沥青混合料拌好后，应无严重不均，花白料、粗细料离析、结团成块现象的出现，这些都是不能够使用的，应进行及时调整以满足施工要求。
4.2、沥青混凝土运输
以往施工经验表明，沥青混凝土容易在运输过程中出现离析、花自、结块等问题，因而应强化对沥青混凝土运输过程的控制。首先，为了避免沥青混合料在运输过程中因阳光暴晒或雨淋等而发生质量变异，应对沥青混合料表而进行覆盖;其次，为了确保沥青混合料进入现场时性质均一、无离析现象，运输车辆应尽量保持匀速行驶;再次，应强化对卸料过程的控制，运输车进场后不得与摊铺机械发生撞击，摊铺机应缓慢推动卸料车移动前进，若混合料已经发生离析、花自等现象应将混合料废弃并运出施工现场。
4.3、沥青砼摊铺施工
（1）沥青混合料是否清洁无污染，是否混有杂质；(2)沥青混合料是否均一稳定，是否存在花白、离析等现象。除此之外，摊铺前还应对铺筑层表面进行检查，确保平整无污染后方可进行摊铺；(3)严格控制摊铺温度。对于沥青混合料的摊铺最常用的是两幅的摊铺施工工艺。摊铺过程中对于温度的控制一般要控制在140℃左右，且不超过160℃为宜，对于外界气温在10℃以下时，要将摊铺的施工温度控制在140~175℃的范围以内。摊铺前应对沥青混合料的进场情况进行严格记录，对于质量不合格的混合料应及时废弃，不得投入施工；(4)保证摊铺联关性。为了保持沥青混合料摊铺的连续性，应指派专人指挥摊铺车辆，摊铺车辆之间应保持连贯的衔接，且摊铺车辆应保持匀速行驶，从而保障面层均匀无间断；(5)控制好摊铺厚度。沥青面层摊铺厚度是否合理直接影响着路面承载力和稳定性，摊铺厚度是否均匀直接决定着面层平整度，因而摊铺过程中应安排专人指挥和控制摊铺机械，驾驶员应尤其注意启动和制动过程的操作，尽可能地避免摊铺厚度不均匀的现象，摊铺过程中应及时检查料斗是否存在混合料堆积的情况，若存在堆积应及时处理，确保混合料的摊铺均匀、不间断；(6)必要时采取人工摊铺。对于一些不利于机械化施工的情况，应采用人工摊铺，这种情况下需要先上报工程师经批准后方可进行。
4.4、沥青混凝土面层压实
对沥青混凝土面层采取压实过程中，为了有效地控制压实质量，压路机在起动、停止时减速缓慢进行，不急刹车。相邻碾压应重叠1/3--1/2轮宽，压路机转向角度不大于35度。初压后的沥青混凝土面层不产生推移、开裂现象;复压后的沥青混凝土面层表面无明显轮迹;终压后表面平整，光洁，颜色均匀一致，且无明显轮迹。对压路机无法压实的边缘及构造物接头处采用小型压路机或振动夯压实。当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不停放任何机械设备或车辆，不散落矿料、油料等杂物。
混合料在完成摊铺振捣熨平之后应及时进行检查，发现不合格处及时进行调整，然后立即进行压实。压实必须按照试验路段确定的压实设备组合和程序进行，压实时分初压、复压、终压三个阶段进行。另外，在压实沥青混凝土时，如接缝處(包括缝隙、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热提高混合料的温度达到要求的压实度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。
结束语
综上所述，对于市政公路沥青面层施工技术是一项非常复杂的过程，因此要在施工过程中要严格控制各种试验及检测，重点加强对关键工序的质量控制，精心组织施工，对于施工当中发现的问题及时采取相应的措施进行处理，不断提高沥青路面的施工质量。
参考文献
[1]葛素刚.市政公路沥青面层施工技术的探究[J].中华民居(下旬刊),2014,01:371-372.
[2]余海军.市政公路沥青砼路面施工技术探讨[J].华章,2012,34:331.
[3]毛德华.公路沥青面层施工技术探讨[J].内蒙古公路与运输,2013,02:31-33.
关键词：市政公路工程；沥青面层；施工技术
中图分类号：TU99文献标识码： A
1、工程概况
某公路为城市主干道，路面总厚度设计为72cm，其中垫层与基层厚度为52cm，封层为1.5cm;路面采取三层式铺设结构，底层中层以及上层的厚度分别为8cm、7cm、6cmo.由于主干道的交通压力大，因此必须保证公路沥青面层的质量。施工单位借鉴同类工程的施工经验，结合实际情况进行沥青路面施工。
2、市政公路沥青面层施工技术
2.1、施工前的准备工作
2.1.1、选取与检验原材料
在选定矿料、沥青或其他原料时，应综合考虑经济与技术的实际问题，选择信誉好、质量达标的原料生产商，待材料到达后，需仔细检查材料的检验报告，并核对发货数量，订单数量。此外，还要根据技术指标要求，取样测试原料是否合格。
2.1.2、确定设备选型与配套机械
主要的施工设备拌合机与摊铺机，在机械选型时应以实际的施工工期与工程量作为根据，通常为防止摊铺速度超过拌合速度而给施工进度造成影响，选定的摊铺机与拌合机，需满足摊铺能力小于拌合能力的条件。
2.1.3、检查现场施工机械
对各种设备如矿料撤布车、洒油车、摊铺机等进行全面检查，主要检查设备的规格、性能，同时检查机械是否可正常操作，液压系统有无运作障碍，确保设备在施工作业时保持正常状态。
2.4、铺设试验路段
由于外在因素对沥青路面的质量影响大，为确定施工各项指标需铺筑试验路段。根据材料配比与设备铺筑试验路段，参照试验路段所得的指标，调整施工方案与确定指标，如调整施工计划、进度，确定混合料的配合比、拌合温度与时间、摊铺及碾压温度与速度等。
3、铺设高性能沥青铺面聚酷布
3.1喷洒沥青粘层油
使用热沥青洒布车进行热沥青洒布，环境温度需达到10℃以上，下雨和雨后路基潮湿时不得洒布热沥青粘层油热沥青最佳施工温度为165-180℃,洒布车应按聚酷布铺设宽度在已划定的线内匀速前进，均匀喷洒沥青，不能有遗漏、滴洒及条纹现象，出现露白或油量过多形成堆积必须进行处理洒布热沥青粘层油时要喷洒均匀，计量准确，其用量为1L㎡,沥青用量路中绿化带侧要稍多于路两边，横向范围要比聚酷布宽5~10cm。应边喷洒沥青边铺装聚酷布，保证在喷洒热
沥青后，立刻进行高性能沥青铺面专用聚酷布的铺设。
3.2、高性能沥青铺面专用聚酷布的铺装
本工程采用人工铺设聚酷布。在摊铺头处，将聚酷布拉长约1％,这样可以提供一定的预拉应力给功能层。铺装配置涂刷和铁碾子，以保证铺装时及时将聚酷布压实在沥青粘层油上;若铺装时发生打折或褶皱现象，应当用刀具切开褶皱部位，然后在铺设方向上重新搭接起来，用热沥青胶结并压实，以保证高性能沥青铺面专用聚酷布与粘层油的良好粘结在转弯处铺装时，将高性能沥青铺面专用聚酷布弯曲处剪开，重叠铺设并喷酒粘层油胶结，并尽量避免高性能沥青铺面专用聚酷布打折起皱。
4.沥青混凝土路面施工
4.1、拌合混合料拌和
混合料时，对时间与温度的掌控非常关键，它关系到拌和的质量。通常采取自动记录器以便于了解拌合的温度与用量。首先应利用导热油来加热沥青材料，温度适宜控制在150℃~160℃范围内；而石料适宜的加热温度是160~182℃的范围。应调节加热矿料与沥青的温度，使其能够将混合料的出厂温度控制在150~165℃的范围，禁止超温料与花白料的存在，应废弃温度高于195℃的混合料；混合料运到施工现场应保持其温度为140~150℃拌合沥青混合料的时间应根据混合料的拌合均匀度、所有集料颗粒被沥青材料裹覆程度而确定。采用间歇式拌合机，每桶的拌合时间应保持在15~65s，干拌时间在5~7s。沥青混合料拌好后，应无严重不均，花白料、粗细料离析、结团成块现象的出现，这些都是不能够使用的，应进行及时调整以满足施工要求。
4.2、沥青混凝土运输
以往施工经验表明，沥青混凝土容易在运输过程中出现离析、花自、结块等问题，因而应强化对沥青混凝土运输过程的控制。首先，为了避免沥青混合料在运输过程中因阳光暴晒或雨淋等而发生质量变异，应对沥青混合料表而进行覆盖;其次，为了确保沥青混合料进入现场时性质均一、无离析现象，运输车辆应尽量保持匀速行驶;再次，应强化对卸料过程的控制，运输车进场后不得与摊铺机械发生撞击，摊铺机应缓慢推动卸料车移动前进，若混合料已经发生离析、花自等现象应将混合料废弃并运出施工现场。
4.3、沥青砼摊铺施工
（1）沥青混合料是否清洁无污染，是否混有杂质；(2)沥青混合料是否均一稳定，是否存在花白、离析等现象。除此之外，摊铺前还应对铺筑层表面进行检查，确保平整无污染后方可进行摊铺；(3)严格控制摊铺温度。对于沥青混合料的摊铺最常用的是两幅的摊铺施工工艺。摊铺过程中对于温度的控制一般要控制在140℃左右，且不超过160℃为宜，对于外界气温在10℃以下时，要将摊铺的施工温度控制在140~175℃的范围以内。摊铺前应对沥青混合料的进场情况进行严格记录，对于质量不合格的混合料应及时废弃，不得投入施工；(4)保证摊铺联关性。为了保持沥青混合料摊铺的连续性，应指派专人指挥摊铺车辆，摊铺车辆之间应保持连贯的衔接，且摊铺车辆应保持匀速行驶，从而保障面层均匀无间断；(5)控制好摊铺厚度。沥青面层摊铺厚度是否合理直接影响着路面承载力和稳定性，摊铺厚度是否均匀直接决定着面层平整度，因而摊铺过程中应安排专人指挥和控制摊铺机械，驾驶员应尤其注意启动和制动过程的操作，尽可能地避免摊铺厚度不均匀的现象，摊铺过程中应及时检查料斗是否存在混合料堆积的情况，若存在堆积应及时处理，确保混合料的摊铺均匀、不间断；(6)必要时采取人工摊铺。对于一些不利于机械化施工的情况，应采用人工摊铺，这种情况下需要先上报工程师经批准后方可进行。
4.4、沥青混凝土面层压实
对沥青混凝土面层采取压实过程中，为了有效地控制压实质量，压路机在起动、停止时减速缓慢进行，不急刹车。相邻碾压应重叠1/3--1/2轮宽，压路机转向角度不大于35度。初压后的沥青混凝土面层不产生推移、开裂现象;复压后的沥青混凝土面层表面无明显轮迹;终压后表面平整，光洁，颜色均匀一致，且无明显轮迹。对压路机无法压实的边缘及构造物接头处采用小型压路机或振动夯压实。当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不停放任何机械设备或车辆，不散落矿料、油料等杂物。
混合料在完成摊铺振捣熨平之后应及时进行检查，发现不合格处及时进行调整，然后立即进行压实。压实必须按照试验路段确定的压实设备组合和程序进行，压实时分初压、复压、终压三个阶段进行。另外，在压实沥青混凝土时，如接缝處(包括缝隙、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热提高混合料的温度达到要求的压实度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。
结束语
综上所述，对于市政公路沥青面层施工技术是一项非常复杂的过程，因此要在施工过程中要严格控制各种试验及检测，重点加强对关键工序的质量控制，精心组织施工，对于施工当中发现的问题及时采取相应的措施进行处理，不断提高沥青路面的施工质量。
参考文献
[1]葛素刚.市政公路沥青面层施工技术的探究[J].中华民居(下旬刊),2014,01:371-372.
[2]余海军.市政公路沥青砼路面施工技术探讨[J].华章,2012,34:331.
[3]毛德华.公路沥青面层施工技术探讨[J].内蒙古公路与运输,2013,02:31-33.