一起DF4B机车水阻试验发生喷油泵齿条卡滞的原因分析及防治

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2004年5月20日DF4B2392机车乘务员反映,机车功率低、牵引列车提速困难。此车架修后,走行4·5万km,机车回段进行水阻试验。首先,在低转速开始对柴油机加载,使水温升到75℃,油温升到65℃,冷却间两边侧窗全部打开、高低温冷却风扇开始工作,使机车处于标定工作状态。这时开始对机车 May 20, 2004 DF4B2392 locomotive crew reflect low locomotive power, traction speeding difficulties. After repairing this frame, 45,000 km traveled and the locomotive returned to water resistance test. First, the diesel engine is started to load at a low speed, the water temperature is raised to 75 ° C., and the oil temperature is raised to 65 ° C. The side windows on both sides of the cooling room are fully opened. The high and low temperature cooling fans start to work and the locomotive is calibrated. At this time began to locomotive
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