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经济的低迷也许会滞缓汽车电子市场的发展，但绝改变不了技术所引领的方向。这是国际主流汽车半导体公司通过深圳“2009年中国汽车电子技术应用高级研讨会(IATF2009)”向业界透露的信心。
一年一度的IATF是《电子产品世界》杂志社举办汽车电子领域的高端技术论坛。今年的论坛邀请了泰克科技、村田电子、凌力尔特、英飞凌、恩智浦半导体和富士通微电子等多家国际主流汽车电子和解决方案供应商、吸引了超过200名的专业听众。
当前的汽车市场，采用电池作为主要动力或者作为汽油的辅助动力降低CO，的排放已经成为绝对的热点话题，所以混合动力／电动汽车(HEV／EV)成为IATF2009的一个重要主题。来自村田电子的产品经理谭斌和凌力尔特的应用技术工程经理卢志豪分别介绍了HEV／Ev对电子元器件和电池管理系统的技术要求和设计对策。
针对HEV／EV的电池充电应用，泰克科技分销产品部经理陈文权介绍了任意波形／函数信号发生器AFG-3011，AFG-3011通过测量充电器对温度变化的响应从而确认电流变化期间的控制稳定性。对于温度控制充电的方法，解码I2c的数据，确认读数正确以及捕捉整个电流校正周期的数据是两个技术挑战。
如果把汽车总线比做人体的神经网络，收发器可以视作神经的节点。收发器是网络总线和ECU之间的接口，负责控制器和总线间的信号转换。英飞凌车身电子系统市场部经理李世铭介绍说，一旦某个通信模块的收发器失灵，就失去了和其他模块的通信，最好的状况是警示灯开始闪，最差的状况是汽车无法工作。收发器的鲁棒性尤其是ESD的性能尤为重要，其他性能要求还包括ISO脉冲、耐电流能力和温度等等。
富士通微电子产品经理丁洁早介绍了FlexRay面向的车内线控操作(x-by-Wire)，例如：通过多输入设备进行Steer／Shift by wire、利用集成的刹车系统实现Brake by wire、HEV汽车的电池控制和悬停等等。
此外、车用的视频处理器SoC市场也将在未来数年内呈现高速增长，CAGR将达到21.4％，其中高端SoC的年平均增幅接近s0％。NXP半导体汽车电子事业部的技术和应用市场经理徐伟杰在IATF2009上表示，高端处理器能够解码高清和标清的视频内容、支持蓝光格式、接收全球不同的数字电视信号，并且应该具备高级的HMI和导航系统以及网络联接。而中端的产品应该支持标清内容的解码、地面数字电视和DVD播放等。
一年一度的IATF是《电子产品世界》杂志社举办汽车电子领域的高端技术论坛。今年的论坛邀请了泰克科技、村田电子、凌力尔特、英飞凌、恩智浦半导体和富士通微电子等多家国际主流汽车电子和解决方案供应商、吸引了超过200名的专业听众。
当前的汽车市场，采用电池作为主要动力或者作为汽油的辅助动力降低CO，的排放已经成为绝对的热点话题，所以混合动力／电动汽车(HEV／EV)成为IATF2009的一个重要主题。来自村田电子的产品经理谭斌和凌力尔特的应用技术工程经理卢志豪分别介绍了HEV／Ev对电子元器件和电池管理系统的技术要求和设计对策。
针对HEV／EV的电池充电应用，泰克科技分销产品部经理陈文权介绍了任意波形／函数信号发生器AFG-3011，AFG-3011通过测量充电器对温度变化的响应从而确认电流变化期间的控制稳定性。对于温度控制充电的方法，解码I2c的数据，确认读数正确以及捕捉整个电流校正周期的数据是两个技术挑战。
如果把汽车总线比做人体的神经网络，收发器可以视作神经的节点。收发器是网络总线和ECU之间的接口，负责控制器和总线间的信号转换。英飞凌车身电子系统市场部经理李世铭介绍说，一旦某个通信模块的收发器失灵，就失去了和其他模块的通信，最好的状况是警示灯开始闪，最差的状况是汽车无法工作。收发器的鲁棒性尤其是ESD的性能尤为重要，其他性能要求还包括ISO脉冲、耐电流能力和温度等等。
富士通微电子产品经理丁洁早介绍了FlexRay面向的车内线控操作(x-by-Wire)，例如：通过多输入设备进行Steer／Shift by wire、利用集成的刹车系统实现Brake by wire、HEV汽车的电池控制和悬停等等。
此外、车用的视频处理器SoC市场也将在未来数年内呈现高速增长，CAGR将达到21.4％，其中高端SoC的年平均增幅接近s0％。NXP半导体汽车电子事业部的技术和应用市场经理徐伟杰在IATF2009上表示，高端处理器能够解码高清和标清的视频内容、支持蓝光格式、接收全球不同的数字电视信号，并且应该具备高级的HMI和导航系统以及网络联接。而中端的产品应该支持标清内容的解码、地面数字电视和DVD播放等。