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对于一个专业的改装厂商来说，看似简单的一件改装产品，却要经过复杂且苛刻的研发过程，你可能想像不到他们会为了开发一套空气动力套件去做风洞试验，对动力或操控性提升部件的匹配度和性能测试，不亚于一辆新车所做的测试，无论在赛场取得优异成绩，还是在街道上得到别人认可的目光，背后都少不了他们的功劳。
在改装商阵营中主要分为日系和欧系改装商，他们占据了全球改装市场的绝大部分份额。通常只要提到专业的改装和汽车运动是密不可分的，专业的汽车赛事对于汽车零部件都会有近乎苛刻的要求，原厂产品势必无法满足，所以些生产高性能零部件产品的厂商便应运而生，随着汽车运动的发展和汽车文化的普及，高高在上的汽车改装也逐渐流入民间，去满足一些对车辆有更多需求的消费者的特殊需求。
对性能的追求永远是改装亘古的话题，90年代是个日系性能车倍出的年代，几大日本厂商部有他们的代表车型，最经典的几代日产GTR都产于那个年代，从BNR32～BNR34、日产Silvia系列，本田NSX、S2000、FD2、DC5、EK9等Type-R系列车型，马自达RX-7，丰田Supra、三菱Evolution等，借着这股势力也让日系改装风靡到了全球每个角落。优良的制造工艺、独特的改装思路和完胜欧系改装商的超高性价比，让他们无论在赛事中还是日常的街道改装中都占有了一席地位。
MUGEN是一家来自日本的改装厂商，本田的车迷和改装车主应该对它再熟悉不过了。MUGEN成立于1973年，由本田汽车创始人本田宗一郎的长子本田博俊创立，它基本上可以说是本田性能的代名词。熟悉本田历史的人都知道，本田汽车公司的创始人本田宗一郎是一个赛车运动的狂热份子，他热衷于机械与参加各种比赛，本田也是世界上为数不多、专心致力于赛车运动的汽车厂商之一。MUGEN几乎参与了包括JTCC、Super GT、F1、F3等多项国际著名赛事，还研发赛车发动机提供给一些车队使用。从1975年开始，MUGEN不仅除了参与赛事以外，还将一些竞技专用产品带向民间，也开始进军民用改装市场。至今改装产品也涉及到了本田所有车型的全部改装产品，并且销售经过全面改装的高性能整车。
MUGEN的字面意思可以理解为无限制，但更大的寓意在于其对性能改装方面与赛车运动方面的无限追求，破除限制，以达到没有最好只有更好。
TRUST成立于1977年，由三位日本赛车与改装狂热人士创立。1983年的全日本耐久赛中TRUST所率领的厂车队赢得全部6站的全胜记录，一炮而红。1996年TRUST携旗下诸多品牌首次参加了美国水平最高的改装部品展SEMA SHOW并且一组涡轮套件产品荣获SEMA展中含金量较高的最佳新产品奖，也让TRUST品牌成为打通北美日系轿车改装市场的名片。其实提到TRUST还有一个品牌不得不提到，那就是有着日本改装部品制造领导品牌之一的GREDDY，细细品味就会发现TRUST与GREDDY品牌产品做工与功能基本相同，其实在日本本土，包括TRUST旗下还拥有众多知名品牌，GREDDY、GREX、GRACER、6SPEED等全部通过GREDDY形象品牌销售。
如今的TRUST已经成为日本三大改装部品供应商之一，在全日本都设有研发中心与制造工厂。TRUST主要生产：排气、增压套件、冷却部件、发动机强化、改装外挂电脑、避振器、刹车、赛车用高性能机油等。
黄蓝相间的经典配色，加上赛场上惊艳的表现，让人们很容易记住这个品牌。SPOON与MUGEN相似，同样是只针对本田单一品牌的改装商，所处的地位可以说与MUGEN不相上下，相比MUGEN，SPOON并不出品针对街道用改装产品，而是只专注于竞技级别的改装产品，ECU调校和发动机强化等性能提升等是SPOON较为擅长的项目。所以赛道便成为了SPOON真正的天下，在日本和全球各大赛事上经常会见到SPOON的身影。它也通过优异的成绩一次次的证明了自己的实力，博得了本田性能迷们的深深厚爱。
街道王者&赛道常客
MINE’S成立于1985年，至今已有25年的历史。提到MINE’S这个来自日本的改装品牌，相信GTR的车迷们绝对不会对他陌生，从R32-R35 MINE’S一直致力于对GTR的改装，并且有很深的造诣。要说到MINE’S最擅长的项目还是对于GTR电脑的调校，在GTR35刚推出的时候，很多改装商都无法对ECU进行改写和调校，而这对于多年改装GTR的MINE’S来说并不是什么难事。
除了GTR之外MlNE’S的产品主要针对一些注重性能的车型，像350Z、370Z、Impreza、Lancer Evolution等，但是最出名最拿手的还是对GTR的改装。全线产品定位相对来说是偏高端的，而且产量也很少，产品设计主要针对于赛道使用，速度决、性能优异、稳定性好是MINE’S对于产品力求达到的目标。
Veilside创始于1990年的日本筑波，主要以生产夸张的外观套件为主，创立一年之后携改装组品参加了1991年的东京改装展，并且获得了改装车大奖，夸张的外观套件改装风格是Veilside的特点，据了解设计者夸张的设计风格灵感来源于蝙蝠侠电影中的蝙蝠车，仔细观察确实有几分相似，提到Veilside不得不提到他们大名鼎鼎的代表作品，就是曾经出现在电影《速度与激情三：东京漂移》中的那辆VeilsideRX-7，在电影中为主角韩的坐驾，相信这部车绝对给不少车迷留下了深刻的印象，它并不是电影里的特定车型，而是真实改装商推出的改装产品。虽然veilside的改装作品夸张得已经改变了车辆本身的味道，但被重新诠释的车辆风格也得到一些喜爱夸张奔放风格改装车主的喜爱。
对于日系改装车主来说这绝对是一个耳熟能详的品牌，并且在全球范围内都有很高的普及和认知程度，不夸张的说10辆日系改装车中有8辆都会安装来自HKS的改装产品，之所以会这样也是因为涉及到的改装产品非常广泛，包括油品、电子产品、性能提升产品、操控提升产品等，从小到大应有尽有。对于改装车型来说，几乎涉猎到了全部日系品牌，HKS的特点是有很多都是通用产品，可以轻松的适用于大部分车辆。例如HKS EVC涡轮压力控制器，几乎所有涡轮改装车都会选择来自HKS的产品，甚至包括一些欧洲车型，HKS SQV涡轮泄压阀、F-CON V PRO外挂电脑、HIPERMAX避振器、机械增压套件和针对GTR35的整体性能提升套件也都是备受欢迎的热门产品。
Top Secret听名字可能会感觉到几分陌生，品牌知名度虽不及TRUST、HKS等厂商有名，但Top Secret的身影总会出现在日本当地热门的飘移赛、场地赛、0～400加速赛中，金色Top Secret战车常常像流星一样划过赛道，转瞬即逝。Top Secret是调整引擎的好手，提供多种车型引擎使用的改装产品包括：大口径节气门、钛合金强化气门、活塞连杆机构、涡轮增压、冷却系统等。如果车主认为这些并不能满足需求的话，Top Secret的Complete Engine服务也能满足车主的高规格要求。
Top Secret的强项还是集中在引擎动力系统升级，针对NISSAN Silvia、Z、Skyline GT-R使用的SR、VQ、RB系列引擎以及TOYOTA Supra的2JZ-GTE引擎更是手到擒来，超越千匹也并不稀奇。
Wald相比前面的几个日本著名改装厂商算得上是后起之秀，创始之初WALD只针对日本本土车型推出的改装产品，随后WALD创始人结合自己之前改装奔驰的经验，将德系车改装风格融入到了日本车当中，低调、压迫感、注重细节等特点。这种大胆的设计出乎意料地得到了广泛的认可和赞赏。并且将改装产品线拓展到包括轮圈、避振器、刹车、碳纤维制品、排气系统，以及动力提升套件等，让整车能够拥有全面的改装解决方案。渐渐地WALD开始涉及到高端车型的改装，例如劳斯莱斯、奔驰、宝马、雷克萨斯、日产GTR等高端车型。并且现在也以高端改装为定位，作为今后的发展方向。
相对日系改装厂商脱胎换骨的改装手法和夸张的风格，内敛保守的欧系改装商对于汽车改装又有着不同的诠释方法，注重完整度，保留原厂精髓将性能发挥到极致，又是另一种境界。下期将会带来更为精彩的知名改装商大盘点之欧系改装商内容。
在改装商阵营中主要分为日系和欧系改装商，他们占据了全球改装市场的绝大部分份额。通常只要提到专业的改装和汽车运动是密不可分的，专业的汽车赛事对于汽车零部件都会有近乎苛刻的要求，原厂产品势必无法满足，所以些生产高性能零部件产品的厂商便应运而生，随着汽车运动的发展和汽车文化的普及，高高在上的汽车改装也逐渐流入民间，去满足一些对车辆有更多需求的消费者的特殊需求。
对性能的追求永远是改装亘古的话题，90年代是个日系性能车倍出的年代，几大日本厂商部有他们的代表车型，最经典的几代日产GTR都产于那个年代，从BNR32～BNR34、日产Silvia系列，本田NSX、S2000、FD2、DC5、EK9等Type-R系列车型，马自达RX-7，丰田Supra、三菱Evolution等，借着这股势力也让日系改装风靡到了全球每个角落。优良的制造工艺、独特的改装思路和完胜欧系改装商的超高性价比，让他们无论在赛事中还是日常的街道改装中都占有了一席地位。
MUGEN是一家来自日本的改装厂商，本田的车迷和改装车主应该对它再熟悉不过了。MUGEN成立于1973年，由本田汽车创始人本田宗一郎的长子本田博俊创立，它基本上可以说是本田性能的代名词。熟悉本田历史的人都知道，本田汽车公司的创始人本田宗一郎是一个赛车运动的狂热份子，他热衷于机械与参加各种比赛，本田也是世界上为数不多、专心致力于赛车运动的汽车厂商之一。MUGEN几乎参与了包括JTCC、Super GT、F1、F3等多项国际著名赛事，还研发赛车发动机提供给一些车队使用。从1975年开始，MUGEN不仅除了参与赛事以外，还将一些竞技专用产品带向民间，也开始进军民用改装市场。至今改装产品也涉及到了本田所有车型的全部改装产品，并且销售经过全面改装的高性能整车。
MUGEN的字面意思可以理解为无限制，但更大的寓意在于其对性能改装方面与赛车运动方面的无限追求，破除限制，以达到没有最好只有更好。
TRUST成立于1977年，由三位日本赛车与改装狂热人士创立。1983年的全日本耐久赛中TRUST所率领的厂车队赢得全部6站的全胜记录，一炮而红。1996年TRUST携旗下诸多品牌首次参加了美国水平最高的改装部品展SEMA SHOW并且一组涡轮套件产品荣获SEMA展中含金量较高的最佳新产品奖，也让TRUST品牌成为打通北美日系轿车改装市场的名片。其实提到TRUST还有一个品牌不得不提到，那就是有着日本改装部品制造领导品牌之一的GREDDY，细细品味就会发现TRUST与GREDDY品牌产品做工与功能基本相同，其实在日本本土，包括TRUST旗下还拥有众多知名品牌，GREDDY、GREX、GRACER、6SPEED等全部通过GREDDY形象品牌销售。
如今的TRUST已经成为日本三大改装部品供应商之一，在全日本都设有研发中心与制造工厂。TRUST主要生产：排气、增压套件、冷却部件、发动机强化、改装外挂电脑、避振器、刹车、赛车用高性能机油等。
黄蓝相间的经典配色，加上赛场上惊艳的表现，让人们很容易记住这个品牌。SPOON与MUGEN相似，同样是只针对本田单一品牌的改装商，所处的地位可以说与MUGEN不相上下，相比MUGEN，SPOON并不出品针对街道用改装产品，而是只专注于竞技级别的改装产品，ECU调校和发动机强化等性能提升等是SPOON较为擅长的项目。所以赛道便成为了SPOON真正的天下，在日本和全球各大赛事上经常会见到SPOON的身影。它也通过优异的成绩一次次的证明了自己的实力，博得了本田性能迷们的深深厚爱。
街道王者&赛道常客
MINE’S成立于1985年，至今已有25年的历史。提到MINE’S这个来自日本的改装品牌，相信GTR的车迷们绝对不会对他陌生，从R32-R35 MINE’S一直致力于对GTR的改装，并且有很深的造诣。要说到MINE’S最擅长的项目还是对于GTR电脑的调校，在GTR35刚推出的时候，很多改装商都无法对ECU进行改写和调校，而这对于多年改装GTR的MINE’S来说并不是什么难事。
除了GTR之外MlNE’S的产品主要针对一些注重性能的车型，像350Z、370Z、Impreza、Lancer Evolution等，但是最出名最拿手的还是对GTR的改装。全线产品定位相对来说是偏高端的，而且产量也很少，产品设计主要针对于赛道使用，速度决、性能优异、稳定性好是MINE’S对于产品力求达到的目标。
Veilside创始于1990年的日本筑波，主要以生产夸张的外观套件为主，创立一年之后携改装组品参加了1991年的东京改装展，并且获得了改装车大奖，夸张的外观套件改装风格是Veilside的特点，据了解设计者夸张的设计风格灵感来源于蝙蝠侠电影中的蝙蝠车，仔细观察确实有几分相似，提到Veilside不得不提到他们大名鼎鼎的代表作品，就是曾经出现在电影《速度与激情三：东京漂移》中的那辆VeilsideRX-7，在电影中为主角韩的坐驾，相信这部车绝对给不少车迷留下了深刻的印象，它并不是电影里的特定车型，而是真实改装商推出的改装产品。虽然veilside的改装作品夸张得已经改变了车辆本身的味道，但被重新诠释的车辆风格也得到一些喜爱夸张奔放风格改装车主的喜爱。
对于日系改装车主来说这绝对是一个耳熟能详的品牌，并且在全球范围内都有很高的普及和认知程度，不夸张的说10辆日系改装车中有8辆都会安装来自HKS的改装产品，之所以会这样也是因为涉及到的改装产品非常广泛，包括油品、电子产品、性能提升产品、操控提升产品等，从小到大应有尽有。对于改装车型来说，几乎涉猎到了全部日系品牌，HKS的特点是有很多都是通用产品，可以轻松的适用于大部分车辆。例如HKS EVC涡轮压力控制器，几乎所有涡轮改装车都会选择来自HKS的产品，甚至包括一些欧洲车型，HKS SQV涡轮泄压阀、F-CON V PRO外挂电脑、HIPERMAX避振器、机械增压套件和针对GTR35的整体性能提升套件也都是备受欢迎的热门产品。
Top Secret听名字可能会感觉到几分陌生，品牌知名度虽不及TRUST、HKS等厂商有名，但Top Secret的身影总会出现在日本当地热门的飘移赛、场地赛、0～400加速赛中，金色Top Secret战车常常像流星一样划过赛道，转瞬即逝。Top Secret是调整引擎的好手，提供多种车型引擎使用的改装产品包括：大口径节气门、钛合金强化气门、活塞连杆机构、涡轮增压、冷却系统等。如果车主认为这些并不能满足需求的话，Top Secret的Complete Engine服务也能满足车主的高规格要求。
Top Secret的强项还是集中在引擎动力系统升级，针对NISSAN Silvia、Z、Skyline GT-R使用的SR、VQ、RB系列引擎以及TOYOTA Supra的2JZ-GTE引擎更是手到擒来，超越千匹也并不稀奇。
Wald相比前面的几个日本著名改装厂商算得上是后起之秀，创始之初WALD只针对日本本土车型推出的改装产品，随后WALD创始人结合自己之前改装奔驰的经验，将德系车改装风格融入到了日本车当中，低调、压迫感、注重细节等特点。这种大胆的设计出乎意料地得到了广泛的认可和赞赏。并且将改装产品线拓展到包括轮圈、避振器、刹车、碳纤维制品、排气系统，以及动力提升套件等，让整车能够拥有全面的改装解决方案。渐渐地WALD开始涉及到高端车型的改装，例如劳斯莱斯、奔驰、宝马、雷克萨斯、日产GTR等高端车型。并且现在也以高端改装为定位，作为今后的发展方向。
相对日系改装厂商脱胎换骨的改装手法和夸张的风格，内敛保守的欧系改装商对于汽车改装又有着不同的诠释方法，注重完整度，保留原厂精髓将性能发挥到极致，又是另一种境界。下期将会带来更为精彩的知名改装商大盘点之欧系改装商内容。