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针对油气悬架刚度的非线性特性,采用统计线性化的方法,对其弹性力进行了线性化等效。并以车辆二自由度振动系统模型为基础,得到了悬架系统振动位移的响应特性及概率分布,以此提出了悬架系统限位装置高度的设计依据及计算方法。仿真结果表明,提出的设计依据以及计算方法具有较高的准确性,具有工程应用价值,能够为实际油气悬架限位设计提供理论依据。