【摘 要】
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在我国现阶段的工业社会发展中, 各行各业对生产技术与生产工艺的要求不断提高, 这需要从业者不断提高自己的生产能力与生产水平, 进而使工业产品具有更高的质量与更好的性能.而面对这一实际需求, 各领域也在积极开展技术创新与难点突破研究, 进而达到以科技水平发展带动工业实际生产的最终任务.在我国的工业社会中, 锻造领域作为该体系中最为重要的组成部分之一, 不但担负着实际成品生产、制造器械生产、工业零部件生产的重要职能, 而且在技术支持、技术发展与技术创新领域均扮演着极为重要的角色.锻造领域是供应上游高精尖行业生
【机 构】
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承德应用技术职业学院, 河北 承德067000
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在我国现阶段的工业社会发展中, 各行各业对生产技术与生产工艺的要求不断提高, 这需要从业者不断提高自己的生产能力与生产水平, 进而使工业产品具有更高的质量与更好的性能.而面对这一实际需求, 各领域也在积极开展技术创新与难点突破研究, 进而达到以科技水平发展带动工业实际生产的最终任务.在我国的工业社会中, 锻造领域作为该体系中最为重要的组成部分之一, 不但担负着实际成品生产、制造器械生产、工业零部件生产的重要职能, 而且在技术支持、技术发展与技术创新领域均扮演着极为重要的角色.锻造领域是供应上游高精尖行业生产的基本力量, 也是整合下游原材料生产企业的重要领导.因此, 面对锻造产业及锻造相关企业在工业社会中占有的重要地位, 进一步提高锻造产业生产水平与能力, 并不断优化各项生产工艺与技术已经成为当下该领域管理者与研究人员共同关注的重要问题.
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运用Deform-3D软件对辊挤成形进行数值模拟,分析了不同摩擦因数和坯料壁厚对半成品飞边高度的影响,并研究了成形过程中模具的受力情况.研究结果表明:飞边高度随着摩擦因数和坯料壁厚的增加而增大;径向载荷同样随摩擦因数的增加而增大,但随坯料壁厚的增加而减小.当摩擦因数为0.4、坯料壁厚为17.0 mm时,冲头径向载荷最大,达到868 kN.最后进行成形试验,有限元模拟和成形试验得到的飞边高度偏差仅为10％,在消除飞边后筒体件表面无折叠缺陷,试验结果验证了模拟结果的可信性.
通过化学成分、金相、SEM、EDS、XRD、硬度和韧性等实验,对国内外DC53冷作模具钢的显微组织和力学性能进行对比.结果表明:国内外DC53冷作模具钢的原材料化学成分无明显差异,退火态的进口DC53模具钢拥有比国产DC53模具钢更好的洁净度和更为均匀的碳化物分布,进口与国产DC53模具钢的退火硬度分别为240和255 HBS.经相同的标准热处理(淬火+回火)后,分别测得进口与国产DC53模具钢中含有4.56％和3.23％的残余奥氏体;进口DC53模具钢热处理后的硬度和韧性测试结果分别为61.9 HRC和
为了提高传感器基板用BT22钛合金板的力学性能,先通过850℃+0.5 h固溶处理,然后通过冷轧的方式对其进行加强.通过实验测试手段研究冷轧变形量对固溶态BT22钛合金板的组织及拉伸性能的影响.研究结果表明:综合运用高冷轧变形量与较低再结晶温度有助于BT22钛合金板发生再结晶时形成更多细小尺寸的晶粒.轧制后BT22钛合金板的强度比轧制之前的强度有了较大的提升,强度至少提高200 MPa.随着冷轧变形量的增加,合金强度不断增加,但增加幅度减小.冷轧后合金的伸长率虽有所下降,但依然可以保持在10％以上.冷轧变
为了研究温度对淬火态2219铝合金板材圆孔翻边工艺的影响,在25～300℃温度范围内,对淬火态2219铝合金板材进行热拉伸试验以研究其在不同温度下的力学性能变化,并根据热拉伸试验结果进行加热状态下的圆孔翻边试验.结果表明:对于淬火态2219铝合金板材,加热可以提高其塑性,加热至150℃时伸长率达到40％以上,随着温度的升高,其伸长率继续提高,但超过200℃时,随着温度升高,其伸长率略有降低;与室温(25℃)状态下圆孔翻边相比,加热可以显著提高淬火态2219铝合金板材的圆孔翻边成形性能,当温度在170～18
为了进一步提高锻件质量,设计了一种三角肘杆运动驱动上、下连杆完成滑块运动的六连杆机构,并给出了运动学模型.采用经过改良处理的量纲转换函数加权和作为目标函数,有效地克服了加权因子难以选择的缺陷,构建了最优方案,为满足工程使用需求提供了可靠保障.设计了六连杆机构锻机传动系统多组杆参数,在对锻机传动结构、运动性能、冷温锻造工艺条件综合分析的基础上,构建机构工程化约束参数.研究结果表明:优化后,除最大加速度外,其他各项参数经过优化后均获得了显著改善,从而制得质量更优的锻件.滑块优化后的位移和速度曲线变化更平缓,同
通过单向拉伸试验获得7B04铝合金原始O态和热处理T4态板材的力学性能参数.运用Dynaform有限元模拟软件,对原始O态板材及局部热处理差性板材(THTB)进行复杂口框零件的冲压成形及充液拉伸成形模拟,系统地研究了在两种成形工艺下局部热处理对口框零件成形性的影响.模拟结果表明:冲压成形口框零件时,原始O态板材局部减薄严重,破裂多发生在中间加强筋底部及圆角处等平面应变区域,局部热处理导致硬化区域周围的板材发生严重破裂,无法改善零件的整体成形性;充液拉深成形口框零件时,原始O态板材在拉深成形过程中,传力区圆
通过压机进行双道次压缩工艺,结合热处理,利用室温拉伸测试和微观组织表征方法,研究了应变速率对7050铝合金力学性能的影响,并在微观组织定量分析的基础上,研究了不同应变速率压缩时合金的强化机理.第1/2道次的应变速率由0.003 s-1/0.006 s-1增至0.1 s-1/0.2 s-1,平均晶粒尺寸由52μm减小至36μm,小角度晶界分数由47％降至37％,位错密度由2.50×1014 m-2降至1.68×1014 m-2,大角度晶界强化对屈服强度贡献值均为11 MPa,小角度晶界强化对屈服强度贡献值分
针对传统轧制力数学模型预测精度差的问题,基于板带轧制数据和支持向量回归(SVR)模型对轧制力进行预测.采用主成分分析(PCA)技术来降低输入变量的维数,同时提出了改进粒子群优化(IPSO)算法调节惯性权值和加速因子,并采用IPSO算法对SVR模型中的惩罚因子c、核函数参数g和不敏感损失参数ε进行优化,最终建立PCA-IPSO-SVR轧制力预测模型.与PCA-PSO-SVR、PSO-SVR和Grid-SVR模型相比,PCA-IPSO-SVR模型的3种误差指标处于最低水平,且平均绝对百分比误差(MAPE)为4
【摘要】本文通过对现代物流管理与市场营销的概念及具体活动的分析，揭示现代物流管理对营销活动的重要影响和作用，加强营销活动中对物流的重视，通过市场营销的视角来看现代物流管理的发展趋势。 【关键字】物流；营销；影响；发展趋势 中图分类号：U652文献标识码： A 在大多数企业中,物流与营销分属不同部门管理,而这两种职能间的联系一直没有得到很好的理解，两者直接的交流也并不及时，营销人员并不能真正的
板材冲压工艺中最常见的缺陷即为起皱、拉裂问题,以某种结构较为复杂的汽车不锈钢盖板作为研究对象,基于DE-FORM有限元平台及正交试验手段,对冲压成形过程进行数值分析,以零件最小厚度、最大厚度、损伤值、起皱作为评判目标,研究了压边力、摩擦因数、凸凹模间隙及冲压速度等不同因素水平对零件成形质量的影响规律,并通过极差分析优化了冲压工艺参数.研究结果表明:凸凹模间隙及压边力对零件成形质量的影响较大,摩擦因数的影响最小;采用最优工艺参数组合后,零件的最小厚度提高了53％,零件损伤值较小,达到了降低零件开裂风险的目的