【摘 要】
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<正>同是资本运作的高手,万向和李泽楷就美国电动汽车制造商菲斯科的争夺战也就显得格外引人关注。为了能够实现自己的"造车梦",万向14年来辛苦筹备,若能一举拿下菲斯科,万向
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<正>同是资本运作的高手,万向和李泽楷就美国电动汽车制造商菲斯科的争夺战也就显得格外引人关注。为了能够实现自己的"造车梦",万向14年来辛苦筹备,若能一举拿下菲斯科,万向造车的梦想或许就此如愿。"我不造汽车,我儿子也要造。"万向集团董事长鲁冠球的这句话频现报端,足以见得万向想要制造整车的决心。多年来,万向也一直在朝着这个目标而不断努力。近日,随着万向与李泽楷就美国电动汽车制造商菲斯科(Fisker)的争夺战愈演愈烈,万向几经曲折的造车之路也再次引发了业内的关注。筹备14年终获整车生产资质万向在汽车零部件行业所取得的成绩有目共睹,在2012年,万向在中国汽车工业营收收入位列第八,甚至超过了长城、奇瑞、吉利等一众整车制造企业。然而,这样一家生机勃勃,一心想要进入整车制造业的企业却错过了获得汽车生产资质的最好时期。在工信部制定的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,对申请生产
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