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目前国内销售的近60%的重型货车匹配的是轮边减速桥。但国内输出转矩在45000~55000Nm的单级减速后桥中,包括东风德纳508、解放498等大转矩单级减速后桥,受原材料技术、淬火、热处理工艺技术的限制,质量还不够稳定,且生产成本高,因此暂时不可能取代轮边减速桥得到广泛的应用。本文所研究的双从动齿轮驱动桥,就是在现有材料、淬火、热处理工艺技术条件下,