观致在产品上取得的成功，相信是有目共睹的。中外媒体的一致赞誉足够说明一切，开放渠道、营销跟进、丰富产品将成为改善现状的首要任务。
　　绩优生的尴尬
　　开门见山的说不管是在产品设计方面，还是产品质量方面观致在自主品牌中一定是名列前茅的绩优生，而不得不面对的尴尬则是与品质形成鲜明对比的是问世以来一直惨淡的销量。绩优不是偶然，如果把观致比喻成一名绩优生，那么首先与奇瑞有着千丝万缕联系的观致也算是出身名门，但“完全独立的管理与自主经营，完全独立自主开发基于创新模块化体系结构的车型平台”的核心理念让观致有着完全独立的尊严。从观致推出的观致3轿车，到观致3五门版，再到观致3 SUV，观致推出的这些车型均受到业界热捧，并相继斩获一系列国际大奖，这与观致“致力做大众化品牌中最高品质的车型”的造车理念十分契合。但渠道和营销的不足让观致出现了严重偏科的问题。


　　积极求变成绩提升
　　面对可以媲美合资品牌的质量，但此前为了树立高端品牌形象，堪比豪华车经销商的建店标准，并且不允许奇瑞的经销商加盟，使观致建店的速度十分缓慢，全国只有70余家。面对偏科的现象，观致请来了原通用中国CEO墨菲与营销界的青年才俊孙晓东两位导师为自己补课，面对着观致叫好不叫座的尴尬局面，墨孙组合在这一年中试图通过精简人员、降价清库、推进电商战略，而面对此前不允许奇瑞经销商加盟的问题也转变为欢迎所有达到标准的经销商加盟观致，不仅投资规模降低，建店形式也更为广泛灵活，这一套形式多样的组合拳，旨在力图提振销量，缓解经销商的压力，并缩减财政亏损，恢复观致的成绩，事实上通过多种手段在2015年观致的成绩的确得到了提升，2015年全年销量为14001辆，同比增长169 .3%。但还是没有达到预期的目标，墨菲也因“个人原因”在2016年1月宣布辞职。
　　令人期待的成绩单


　　除了渠道和营销出现的问题，产品单一也是观致的问题之一，不管是观致3轿车、观致3五门版还是观致3 SUV，虽然单科成绩都十分优秀，但问题在于优秀的理科成绩对购车需求偏向于感性的消费者诱惑不够大，并且虽然是三款不同定位的车型，但究其本源还是同一款产品的衍生品，尤其是在近年来汽车市场增速缓慢的大环境下，凭借轿车打天下实属难上加难。回首2015年，轿车市场增速同比下滑10%，SUV市场则保持着近44%的增速，所以观致“从A级轿车市场切入”策略的失败也是发挥失常，纵观2015年的热销车型，持久热销的哈弗H6、来势汹汹的宝骏560以及传祺GS4等等都是迎合市场所需的SUV车型。观致旗下却缺少了这么一位文科健将，好在2016年观致旗下首款真正意义上的SUV车型观致5 SUV将在一季度问世，这也将成为观致力挽狂澜的最佳机会。
　　不可否认，观致拥有好产品作根基，知名度不高、渠道不畅、品牌影响力提升缓慢都属于可修复的问题，随着接下来观致5 SUV的问世，只要慢慢将重点转移到商业运营上，思考如何增加收入和控制成本，观致汽车就能有所收获。相信再多给观致一点时间，或许在不久的将来这家车企便会成为带领中国汽车完成冲向世界舞台的梦想。