【摘要】外围油田开发环境复杂、条件差，特别是道路建设投资在地面建设投资中的比例居高不下。常规井排路使用年限较短，征地面积大，后期维护和改造工程量大，本文对砂石路、沥青路、路堑式混凝土路三种路面，从填筑形式、征地、投资等几个方面进行对比，对榆树林油田道路建设提出几点建议。
　　
【关键词】道路建设 路堑式
　　
1 前言
　　
随着榆树林油田的进一步开发，边远零散区块开发力度加大，道路建设规模也在加大。普通道路使用年限较短，后期维护量增大，而且占用耕地多，对农业生产造成一定的影响。目前征地费用也是连年增加，建设投资急剧上升。为此，2010年榆树林油田尝试建设了路堑式混凝土井排路，虽然一次性投资稍高，但使用效果比较好，适合油田重载车辆的行驶，且维护费用少。本文通过道路投资及使用效果对比，为榆树林油田道路建设模式提供一点借鉴。
　　
2 路面的建设标准及路基的填筑形式2.1 常规砂石路
　　
砂石路建设标准为路基宽6.5m，路面宽3.5m。路基填筑形式为平均填高0.6-0.8m。路面结构：2cm砂土磨耗层+10cm泥结碎石+30cm石土灰（10：90），路基土方及基层土为外运土方，路面结构厚度0.42m。
　　
2.2 常规沥青路
　　
沥青路建设标准为路基宽6.5m，路面宽3.5m。路基填筑形式为平均填高0.4m-0.7m。路面结构由上至下依次为：4cm中粒式沥青摊铺+10cm泥灰结碎石+30cm石灰土（10：90），路基土方及基层土为外运土方，路面结构厚度为0.49m。
　　
2.3 路堑式混凝土路
　　
路堑式混凝土路建设标准为路基宽4.1m，路面宽3.5m。每隔300m增加一处错车路，错车路面积为87.5m2。路基填筑形式为路堑式，路面标高高出自然路面0.3m左右，路面结构：20cmC30现浇注水泥砼+15cm水泥稳定沙砾+20cm水泥土（6：94），路基土方及基层结构土均用路槽土方，路面结构厚度0.55m。
　　
3 适用性及优缺点对比
　　
砂石路造价低，面层和路基容易破损，给后期维护增加很大工程量。沥青摊铺路面平整度好，行车舒适，振动小，噪音低，行车耗油少，但是不适合油田特种车辆行驶，面层容易破损，给后期维护增加很大工程量。砂石路（沥青路）道路结构比自然地面高出近1m，容易出现阻水等现象，给公司造成一定的经济损失，而且对行车安全也有一定影响。
　　
路堑式混凝土路面具有较高的抗压强度和拉弯强度，水稳性、耐久性好，养护费用低，抗滑性能好，耐磨能力强，适合油田特种车行驶。路堑式结构取消了边沟，减少了占地面积，在土地费不断增长的情况下，有效的减少土地费用。并且路堑式结构路面标高最少只高出自然路面0.1m，能够有效的解决阻水淹毁农田的现象，减少经济纠纷的发生，行驶安全性也有所提高（如表1所示）。
　　
4 道路投资对比
　　
4.1 征地费用对比
　　
随着土地费用的增加，永久性征地由14.82元/m2，增加到35.75元/m2，耕地占用税由原来的3.4元/m2，增加到17元/m2，这两项土地费的增加使得征地费用直接增加了一倍多，导致新建道路的成本增加（如表2所示）。
　　
4.2 工程费用及总投资对比
　　
以近两年产能工程道路建设为例介绍路堑式混凝土路面、沥青摊铺路面和砂石路这3种路面的投资费用情况：2010年升29区块1号井排路为沥青摊铺路面（无边沟，11.5米路基），工程费用为78.90万元/km； 2010年升29区块2号井排路为路堑式混凝土结构（无边沟，4.5米路基），工程费用为107.32万元/km。2009年东16区块1号井排路为砂石路（单侧边沟，13.5米路基），工程费用为49.91万元/km（如表3所示）。
　　
从表3中可以看出，这3种路面建设一次性投资费用相差不大，但是砂石路和沥青路后期维修费用高，从20年总投资来看，修建路堑式混凝土路更经济，更适合油田使用。
　　
5 结论及建议
　　
路堑式混凝土路面雖然一次性工程投资增加30万元，但是每1km减少征地6000 m2及征地费用36.9万元，同时路堑式混凝土路具有使用寿命长、养护费用低、更适合油田特种车辆通行等优点，从长远看，修建路堑式混凝土路面更经济、更实用，建议在2011年产能区块道路系统中继续使用路堑式混凝土路。
　　
参考文献
　　
[1] 王会军，等.外围油田道路用土与占地关系的探讨.大庆油田设计院，油气田地面工程第21卷第5期
　　
[2] 王守河，等.油田道路的发展方向.大庆油田路桥工程有限责任公司，油气田地面工程第22卷第8期