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摘 要： 签派是航空公司运行控制的重要组成部分，根据生产运行计划组织的飞行，签派的工作质量的提高能有效组织和保障航空器的运行管理，优化飞行和提高效率。本文介绍了签派资源管理（DRM）的定义，主要内容，训练及签派资源管理和人的差错的关系。
关键词： 签派资源管理；人的因素；团队；训练
飞行签派是航空公司的重要组成部分，在公司的生产运行中，签派员根据航班生产运行计划，对航空器的飞行进行组织和运行管理，保障航班正常，提高服务质量和经济效益。
运行中签派员的工作质量会对飞行安全效益有直接的影响。为了有效改善签派员个人和群体表现，保障航空安全和降低运营成本，FAA和中国民用航空局都发布了咨询通告，提出了签派资源管理（Dispatch Resource Management）的概念，旨在利用资源有效组织安排和保障航空器的飞行与运行管理，以达到优化飞行和提高运行效率的目的。
飞行签派员是运行控制的中心，负责协调和整合飞行运行的各种资源。签派资源管理（DRM）强调优化人-机界、团队成员组成及稳定、问题解决能力、信息传递和自动化系统的使用。签派资源管理主要有六方面组成：个人资源管理，改善签派交流（沟通），人的差错与航空安全，签派员的情境意识，构建高绩效的班组与组织安全文化。签派资源管理（DRM）的训练主要有三部分组成：初使介绍/了解、复训实践和反馈和持续加强。签派资源管理要根据签派员的个人及团队情况进行评估，观察他们在工作中的表现，有针对性的设计适合的训练课目。
训练的方式可以多种多样，如授课，小组讨论，头脑风暴或者实践训练。在初始培训中通常是讲授术语、概念、手册、程序的学习内容，涉及到日常工作中会碰到的运行问题。复训主要是复习专业知识，实践训练和处理特情，同时讲授一些沟通技巧和人际关系相处的技巧。训练结束后应建立有效的沟通机制评价训练的有效性，以不断调整优化训练模式。
航空安全运行倚赖设备、管理和人为因素三大支柱。设备是运行的基础，管理是安全运行的前提，人为因素是实现安全运行的根本因素。在航空运行中，随着新设施设备的发展运用，个人能力水平并不能决定安全运行水平，整体观念是多种东西安全决定于团队，运行小组内的协调配合能否最大发挥出小组的作用决定了安全运行的水平。运行中心是一个高度自动化、多信息交融、结构复杂的环境系统，涉及到的人为因素并非个人而是一个团队。个人能力有限，每一个签派员只能在团队中起到部分作用，签派员要树立群体观念，加强不同席位间的协作和配合才能最大限度的发挥出团队的整体功能，顺利完成任务。签派资源管理（DRM）强调整体的观念，指的就是小组的共同作用大于小组中个人行为的简单相加。
签派资源管理（DRM）的根本目的是研究并管理人的差错。在重复简单操作过程中，人犯错的频率是1/100-1/1000，签派员也不例外。尽管这是人类固有的错误倾向，这样的出错频率在民航安全领域是无法接受的。签派资源管理（DRM）人的差错主要体现在感觉错误、知觉错误和记忆错误。感觉错误是指签派在接受各类外部信息时由于感官的局限出现的错误，如不能识别特定的重要信息或是不能从多种信息中筛选出所需要的信息。知觉错误是指由于认知限制或在压力等不好的状态下签派员知觉的错误，如签派员根据经验不研究航路天气实际情况放行飞机。记忆错误是由于记忆偏差导致的错误。 研究表明，程序性的练习可以改善人类操作者的可靠性，通过对于人所犯错误的性质、来源和类型进行识别，对其采取有效的预防措施，减少错误的发生率。
签派资源管理（DRM）认为，事故并非是由单一的差错引起，而是由一系列的差错链引起的，要防止事故只需切断链条上的一个环节。在安全管理的角度上，要分析作为对象的事故，梳理存在的事故链条，看在哪个环节的作用可以防止事故再发生。在管理上，要梳理可以减少人为因素所造成错误的方法，如手册、程序文件、各类检查单以及使用各种自动化设备，从而达到安全运行的目的。
签派员在航空公司的运行中扮演着重要角色，优秀的签派队伍有助于航空公司保障安全运行和降低运营成本，提高效益。签派资源管理（DRM）可以帮助转化签派员的思维方式，强化其安全意识，效益意识，帮助他们理解系统中要素间和界面间的相互关系，促进各要素之间相容，理解航空运行中各种人为因素以帮助他们合理管理自身和运行相关人群，以挖掘人的潛能，使签派员工作中有更清晰的思维，助于提升安全和效率。
参考文献
[1] FAA 咨询通告
[2] 中国民航总局航空安全办公室 中国民航学院安全科学研究所 .航空安全中人的因素.
[3] 中国民航总局航空安全办公室 民用航空飞行事故汇编（四）、（五）troller.
[4] 霍志勤 .谈谈如何抓好班组资源管理. 空管在线网站.
[5] 签派资源管理探析 林玉飞 中国民用航空飞行学院.
[6] 人为因素学术研讨会论文集. 中国民用航空学院 .2000.
关键词： 签派资源管理；人的因素；团队；训练
飞行签派是航空公司的重要组成部分，在公司的生产运行中，签派员根据航班生产运行计划，对航空器的飞行进行组织和运行管理，保障航班正常，提高服务质量和经济效益。
运行中签派员的工作质量会对飞行安全效益有直接的影响。为了有效改善签派员个人和群体表现，保障航空安全和降低运营成本，FAA和中国民用航空局都发布了咨询通告，提出了签派资源管理（Dispatch Resource Management）的概念，旨在利用资源有效组织安排和保障航空器的飞行与运行管理，以达到优化飞行和提高运行效率的目的。
飞行签派员是运行控制的中心，负责协调和整合飞行运行的各种资源。签派资源管理（DRM）强调优化人-机界、团队成员组成及稳定、问题解决能力、信息传递和自动化系统的使用。签派资源管理主要有六方面组成：个人资源管理，改善签派交流（沟通），人的差错与航空安全，签派员的情境意识，构建高绩效的班组与组织安全文化。签派资源管理（DRM）的训练主要有三部分组成：初使介绍/了解、复训实践和反馈和持续加强。签派资源管理要根据签派员的个人及团队情况进行评估，观察他们在工作中的表现，有针对性的设计适合的训练课目。
训练的方式可以多种多样，如授课，小组讨论，头脑风暴或者实践训练。在初始培训中通常是讲授术语、概念、手册、程序的学习内容，涉及到日常工作中会碰到的运行问题。复训主要是复习专业知识，实践训练和处理特情，同时讲授一些沟通技巧和人际关系相处的技巧。训练结束后应建立有效的沟通机制评价训练的有效性，以不断调整优化训练模式。
航空安全运行倚赖设备、管理和人为因素三大支柱。设备是运行的基础，管理是安全运行的前提，人为因素是实现安全运行的根本因素。在航空运行中，随着新设施设备的发展运用，个人能力水平并不能决定安全运行水平，整体观念是多种东西安全决定于团队，运行小组内的协调配合能否最大发挥出小组的作用决定了安全运行的水平。运行中心是一个高度自动化、多信息交融、结构复杂的环境系统，涉及到的人为因素并非个人而是一个团队。个人能力有限，每一个签派员只能在团队中起到部分作用，签派员要树立群体观念，加强不同席位间的协作和配合才能最大限度的发挥出团队的整体功能，顺利完成任务。签派资源管理（DRM）强调整体的观念，指的就是小组的共同作用大于小组中个人行为的简单相加。
签派资源管理（DRM）的根本目的是研究并管理人的差错。在重复简单操作过程中，人犯错的频率是1/100-1/1000，签派员也不例外。尽管这是人类固有的错误倾向，这样的出错频率在民航安全领域是无法接受的。签派资源管理（DRM）人的差错主要体现在感觉错误、知觉错误和记忆错误。感觉错误是指签派在接受各类外部信息时由于感官的局限出现的错误，如不能识别特定的重要信息或是不能从多种信息中筛选出所需要的信息。知觉错误是指由于认知限制或在压力等不好的状态下签派员知觉的错误，如签派员根据经验不研究航路天气实际情况放行飞机。记忆错误是由于记忆偏差导致的错误。 研究表明，程序性的练习可以改善人类操作者的可靠性，通过对于人所犯错误的性质、来源和类型进行识别，对其采取有效的预防措施，减少错误的发生率。
签派资源管理（DRM）认为，事故并非是由单一的差错引起，而是由一系列的差错链引起的，要防止事故只需切断链条上的一个环节。在安全管理的角度上，要分析作为对象的事故，梳理存在的事故链条，看在哪个环节的作用可以防止事故再发生。在管理上，要梳理可以减少人为因素所造成错误的方法，如手册、程序文件、各类检查单以及使用各种自动化设备，从而达到安全运行的目的。
签派员在航空公司的运行中扮演着重要角色，优秀的签派队伍有助于航空公司保障安全运行和降低运营成本，提高效益。签派资源管理（DRM）可以帮助转化签派员的思维方式，强化其安全意识，效益意识，帮助他们理解系统中要素间和界面间的相互关系，促进各要素之间相容，理解航空运行中各种人为因素以帮助他们合理管理自身和运行相关人群，以挖掘人的潛能，使签派员工作中有更清晰的思维，助于提升安全和效率。
参考文献
[1] FAA 咨询通告
[2] 中国民航总局航空安全办公室 中国民航学院安全科学研究所 .航空安全中人的因素.
[3] 中国民航总局航空安全办公室 民用航空飞行事故汇编（四）、（五）troller.
[4] 霍志勤 .谈谈如何抓好班组资源管理. 空管在线网站.
[5] 签派资源管理探析 林玉飞 中国民用航空飞行学院.
[6] 人为因素学术研讨会论文集. 中国民用航空学院 .2000.