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摘 要：驾驶室白车身由多种薄板冲压件焊接而成，特别是卡车驾驶室，具有构造复杂、体积庞大、零件繁多的特点。驾驶室采用了封闭壳体结构，易于发生形变，工艺性不足，易于引发装配质量问题。由于装配误差极大，白车身不但会对汽车使用性能以及质量带来一定影响，并且会对整车的密封性等带来一定影响。车身装配质量不但能将车身设计水平反映出来，并且也能将制造厂家的管理以及制造水平反映出来。而其焊接匹配问题，可将各种制造质量问题直观反映出来，这一问题也对汽车生产厂商带来了一定困扰。为此，本文对白车身匹配检测以及控制方法进行了进一步探索，以便起到一定启示作用。
关键词：白车身;匹配检测;控制方法
目前，作为一种交通运输工具，汽车在人们的生活中扮演着重要角色，而车身则是汽车的核心组成部分，在一款新车的前期调试阶段，白车身的调试分析工作起到了关键作用。其调试是指焊装夹具完成安装布置以后，对整体焊装生产线以及车身质量的各种影响因素进行检验、改善、整改，进而使白车身的量产需求得以满足。为此，白车身的前期调试工作能否顺利进行将对一条焊装生产线是否能按照计划生产出合格的白车身起到一定决定性作用。
1汽车车身外观匹配的作用
汽车整车的外观视觉效果会因汽车车身的外观匹配而受到直接影响，车身外观的匹配情况也能将制造商的制作水平反映出来。
车身被划分为油漆车身、白车身，此处主要将白车身四门两盖作为研究对象。
车身匹配包含了前后盖等零部件、把手等外饰件以及密封条等装饰件。
所有汽车生产厂商对车身外观匹配的装配顺序也存在一定差异。此外，可将发动机盖与行李箱盖的装配顺序进行互相调换，此处旨在了解覆盖件的尺寸配合情况。
冻结汽车造型以后，汽车生产厂商应优先解析汽车车身的零部件，即对其所有单件进行开发，并实现对所有零件装配的模拟匹配，结合所有零件的模拟装配结果与其工艺成型能力进而明确其装配尺寸要求，即汽车车身的DTS。
在汽车制造中，外观匹配的重要性已是不容置疑，如何使车身外观匹配中的问题得到解决，使外观匹配与DTS的定义要求相符，是汽车制造商的核心工作内容。要想做好车身外观匹配，就应注意以下因素：为所有零件的单件尺寸、所有定位孔与安装孔的精度以及尺寸要求提供有力保障，对车身骨架的焊接误差进行控制。
2白车身调试
2.1车身零部件
对于白车身的焊接质量而言，焊装零部件的尺寸精度具有重大意义，零部件的加工误差会对钣件其搭接、夹具上的装配质量带来直接影响，会引发装配间隙过大的问题，并会因装配干涉而导致定位孔与定位销难以精准匹配，使得钣件难以在夹具上进行定位，难以实现精准焊接等，为此，在车身调试工作中，需对钣件尺寸是否与技术要求相符进行检验，可通过三坐标或冲压件检具 进行检验，如存在问题，及时规正，进而有效控制钣件尺寸公差。
2.2焊装夹具
在制造产业，夹具是一种生产辅件，这种特殊工具能对加工以及安装对象进行精准、快速定位、加固。作为一种定位器具，焊装夹具可为白车身零部件间的拼接提供一些特殊用法。焊装夹具的作用：首先，能明确钣金件的相对位置，其次，在当前空间位置上，提供钣金件的刚度，进而在进行焊枪操作时，消除由此产生的形变以及位移。因此，完成夹具的安装操作之后需要：（1）对夹具的动作顺序进行检验，判断其顺序是否合乎要求，是否与人机工程学相关规定相符;（2）在装配夹具时，对钣件是否存在干涉或难以装配的现象进行分析，如存在问题，应及时确立整改方案，尽早排除故障，以免对后期装配带来不良影响;（3）对夹具的主辅定位布置是否合乎要求进行检验，判断夹具的可定位性是否与相关技术规范相符，对夹具的定位是否可靠进行判断;（4）借助于各钣件的匹配状态，对夹具、钣金尺寸精度进行检验，进而为总成以及各分总成夹具之间保持统一的RPS基准提供保障。
2.3焊接过程控制
（1）匹配整改期间，如需对夹具进行调整，应使基准块与基准面贴合，使件与件之间匹配间隙保持在0～0.5mm。（2）可通过改善工艺参数、焊点方位、控制焊点飞溅等方式进而控制焊接变形。通过焊接工艺的改善、夹具调整，尽可能地减小焊接变形量，进而在焊接完成以后，为总成平面度尺寸相对于空压件变化量保持在0.3mm以下提供有力保障。通常情况下，可依照每套夹具的工序，逐一进行钣金件装配，并对不合乎要求的钣金件进行重新焊接，进而为总成件的公差控制在0.3mm以内、白车身骨架尺寸公差控制在0.3mm以内提供有力保障，并依此对夹具调试、冲压件尺寸的改善方案进行反推。
2.4车门调整及内外饰匹配
白车身骨架完成制造之后，需对车门钣金总成进行装配，按照焊装间隙面差图，对车门的面差等进行调整。经涂装处理后，白车身总成进入总装车间，应按照内外饰DTS定义，对外观是否美观、所采用的工艺进行全面考虑，进而为所有外观装配件的间隙等与DTS标准相符提供有力保障。另外，也应为内饰件与车身匹配与相关标准相符提供有力保障，及时发现问题及其原因，采用一定的检测方法，对内饰件是否与尺寸要求相符等进行分析，在此基础上确立整改方案，使问题得到逐一解决。
3白车身零件匹配精密测量以及质控要点
在测量阶段，针对比较复杂的零件测量进行质量控制，是指通过规划零件的加工过程，基于模型的构建，将所有测量步骤中存在的质量误差展现出来，加以分析。基于分析，明确误差传递规律，进而构建预警机制。将资源的优化分配与质量控制有机结合起来，进而对零件加工以及测量质量进行控制。白车身零件匹配精密测量以及质控方法的核心在于构建相应的物理模型。
在白车身零件测量以及加工阶段，应通过程序控制，进而为其质量控制水平提供有力保障，提升零件质量。因此，这就需要将装配准备工作落实到位。对于复杂零件，应对装配的完整过程进行质量控制，对复杂零件参数做出相应规定，进行误差预测，如此一来，才能改善其测量以及质量控制效果。
4结语
汽車白车身匹配整改时间较长，所涉范围甚广、工序较为复杂，如果能做好前期控制工作，则能提升后期整改工作的效率。
（1）冲压件内板尺寸合乎要求，将极差控制在一定范围内。将单件的间隙极差控制于公差范围内，为了控制极差，应采用单向公差。
（2）焊接期间对零件变形量进行控制，以控制扭曲等为主，为了确保压合总成符合相关要求，就应对零件变形进行控制，确保焊接总成的变形量误差在0.3mm以内。（3）为了匹配出合格的车身，这就需要对关联件的一致性以及尺寸进行控制。
参考文献：
[1] 谭克诚， 宛东. 浅析宝骏汽车车身控制模块（BCM）故障诊断与维修[J]. 内燃机与配件， 2018（13）.
[2] 吴涛. 论车身涂装线输送方式与车身产品的匹配[J]. 汽车工艺与材料， 2019（11）：1-4.
[3] 吴嵩松， 宫兴运， 李永坤， et al. 白车身精度匹配调试方法与应用[J]. 汽车工艺师， 2019（10）.
作者简介：
张晓光（1988.11.15），男，汉，河南省开封市，质量工程师，助理工程师，大专，车身焊接技术/质量管控、提升.
关键词：白车身;匹配检测;控制方法
目前，作为一种交通运输工具，汽车在人们的生活中扮演着重要角色，而车身则是汽车的核心组成部分，在一款新车的前期调试阶段，白车身的调试分析工作起到了关键作用。其调试是指焊装夹具完成安装布置以后，对整体焊装生产线以及车身质量的各种影响因素进行检验、改善、整改，进而使白车身的量产需求得以满足。为此，白车身的前期调试工作能否顺利进行将对一条焊装生产线是否能按照计划生产出合格的白车身起到一定决定性作用。
1汽车车身外观匹配的作用
汽车整车的外观视觉效果会因汽车车身的外观匹配而受到直接影响，车身外观的匹配情况也能将制造商的制作水平反映出来。
车身被划分为油漆车身、白车身，此处主要将白车身四门两盖作为研究对象。
车身匹配包含了前后盖等零部件、把手等外饰件以及密封条等装饰件。
所有汽车生产厂商对车身外观匹配的装配顺序也存在一定差异。此外，可将发动机盖与行李箱盖的装配顺序进行互相调换，此处旨在了解覆盖件的尺寸配合情况。
冻结汽车造型以后，汽车生产厂商应优先解析汽车车身的零部件，即对其所有单件进行开发，并实现对所有零件装配的模拟匹配，结合所有零件的模拟装配结果与其工艺成型能力进而明确其装配尺寸要求，即汽车车身的DTS。
在汽车制造中，外观匹配的重要性已是不容置疑，如何使车身外观匹配中的问题得到解决，使外观匹配与DTS的定义要求相符，是汽车制造商的核心工作内容。要想做好车身外观匹配，就应注意以下因素：为所有零件的单件尺寸、所有定位孔与安装孔的精度以及尺寸要求提供有力保障，对车身骨架的焊接误差进行控制。
2白车身调试
2.1车身零部件
对于白车身的焊接质量而言，焊装零部件的尺寸精度具有重大意义，零部件的加工误差会对钣件其搭接、夹具上的装配质量带来直接影响，会引发装配间隙过大的问题，并会因装配干涉而导致定位孔与定位销难以精准匹配，使得钣件难以在夹具上进行定位，难以实现精准焊接等，为此，在车身调试工作中，需对钣件尺寸是否与技术要求相符进行检验，可通过三坐标或冲压件检具 进行检验，如存在问题，及时规正，进而有效控制钣件尺寸公差。
2.2焊装夹具
在制造产业，夹具是一种生产辅件，这种特殊工具能对加工以及安装对象进行精准、快速定位、加固。作为一种定位器具，焊装夹具可为白车身零部件间的拼接提供一些特殊用法。焊装夹具的作用：首先，能明确钣金件的相对位置，其次，在当前空间位置上，提供钣金件的刚度，进而在进行焊枪操作时，消除由此产生的形变以及位移。因此，完成夹具的安装操作之后需要：（1）对夹具的动作顺序进行检验，判断其顺序是否合乎要求，是否与人机工程学相关规定相符;（2）在装配夹具时，对钣件是否存在干涉或难以装配的现象进行分析，如存在问题，应及时确立整改方案，尽早排除故障，以免对后期装配带来不良影响;（3）对夹具的主辅定位布置是否合乎要求进行检验，判断夹具的可定位性是否与相关技术规范相符，对夹具的定位是否可靠进行判断;（4）借助于各钣件的匹配状态，对夹具、钣金尺寸精度进行检验，进而为总成以及各分总成夹具之间保持统一的RPS基准提供保障。
2.3焊接过程控制
（1）匹配整改期间，如需对夹具进行调整，应使基准块与基准面贴合，使件与件之间匹配间隙保持在0～0.5mm。（2）可通过改善工艺参数、焊点方位、控制焊点飞溅等方式进而控制焊接变形。通过焊接工艺的改善、夹具调整，尽可能地减小焊接变形量，进而在焊接完成以后，为总成平面度尺寸相对于空压件变化量保持在0.3mm以下提供有力保障。通常情况下，可依照每套夹具的工序，逐一进行钣金件装配，并对不合乎要求的钣金件进行重新焊接，进而为总成件的公差控制在0.3mm以内、白车身骨架尺寸公差控制在0.3mm以内提供有力保障，并依此对夹具调试、冲压件尺寸的改善方案进行反推。
2.4车门调整及内外饰匹配
白车身骨架完成制造之后，需对车门钣金总成进行装配，按照焊装间隙面差图，对车门的面差等进行调整。经涂装处理后，白车身总成进入总装车间，应按照内外饰DTS定义，对外观是否美观、所采用的工艺进行全面考虑，进而为所有外观装配件的间隙等与DTS标准相符提供有力保障。另外，也应为内饰件与车身匹配与相关标准相符提供有力保障，及时发现问题及其原因，采用一定的检测方法，对内饰件是否与尺寸要求相符等进行分析，在此基础上确立整改方案，使问题得到逐一解决。
3白车身零件匹配精密测量以及质控要点
在测量阶段，针对比较复杂的零件测量进行质量控制，是指通过规划零件的加工过程，基于模型的构建，将所有测量步骤中存在的质量误差展现出来，加以分析。基于分析，明确误差传递规律，进而构建预警机制。将资源的优化分配与质量控制有机结合起来，进而对零件加工以及测量质量进行控制。白车身零件匹配精密测量以及质控方法的核心在于构建相应的物理模型。
在白车身零件测量以及加工阶段，应通过程序控制，进而为其质量控制水平提供有力保障，提升零件质量。因此，这就需要将装配准备工作落实到位。对于复杂零件，应对装配的完整过程进行质量控制，对复杂零件参数做出相应规定，进行误差预测，如此一来，才能改善其测量以及质量控制效果。
4结语
汽車白车身匹配整改时间较长，所涉范围甚广、工序较为复杂，如果能做好前期控制工作，则能提升后期整改工作的效率。
（1）冲压件内板尺寸合乎要求，将极差控制在一定范围内。将单件的间隙极差控制于公差范围内，为了控制极差，应采用单向公差。
（2）焊接期间对零件变形量进行控制，以控制扭曲等为主，为了确保压合总成符合相关要求，就应对零件变形进行控制，确保焊接总成的变形量误差在0.3mm以内。（3）为了匹配出合格的车身，这就需要对关联件的一致性以及尺寸进行控制。
参考文献：
[1] 谭克诚， 宛东. 浅析宝骏汽车车身控制模块（BCM）故障诊断与维修[J]. 内燃机与配件， 2018（13）.
[2] 吴涛. 论车身涂装线输送方式与车身产品的匹配[J]. 汽车工艺与材料， 2019（11）：1-4.
[3] 吴嵩松， 宫兴运， 李永坤， et al. 白车身精度匹配调试方法与应用[J]. 汽车工艺师， 2019（10）.
作者简介：
张晓光（1988.11.15），男，汉，河南省开封市，质量工程师，助理工程师，大专，车身焊接技术/质量管控、提升.