论文部分内容阅读
【摘要】本文对交通标志设置原则进行了概述，然后阐述了在交通标志施工过程中应该注意的问题，最后探讨控制交通安全设施标志工程質量的对策。
【关键词】交通安全设施；标志；施工程序；质量监控
中图分类号：TU714 文献标识码： A
一．前言
交通在人类的出现之初就开始出现，随着历史的变迁，交通工具从最开始的步行方式演变到了智能交通，因此出现了交通设施标志的施工，在这个施工个过程中，要对施工程序和施工质量进行相应的管理，如果交通安全标志出现安全隐患，就会给交通行车安全带来不良的影响，甚至是会酿成灾祸，这将会给无数家庭带来失去亲人的悲痛。
二.交通标志设置的原则
1.交通标志应该设置在视线范围较好，便于寻找，没有其他结构物阻挡的位置，而且保证标志与标志之间互不影响。按照中国人的行驶规则，交通标志一般都设置在公路的右侧，这样便于驾驶员寻找。对于一些特殊的行车带(如超车道、紧急停车、单向道等)的指示标志通常安装在公路的上方，采用门架式支撑，便于驾驶员在较远的视线范围就可以看清。另外，在高速公路终点或是收费站附近，还将一些禁令或警告标志设置在中央分隔带内。互通式立交及服务区附近的标志设置通常设置在车辆接近分叉口或分流处。
2.标志设置时要考虑驾驶员的反应时间，确保驾驶员在足够的时间内能够做出相应的判断。因此，标志的设置在距离上应有一段提前量。我们通常所见的标志，之所以它的版面尺寸比较大，标志的内容也很简单易懂，就是为了减少距离提前量，减少驾驶员的反应时间。
3.标志板的边缘要与路侧外缘或路面保持一定的距离。如路侧的标志要与路肩外缘有25cm的净距;标志板的下边缘要与紧急停车带外侧路面间有2m的净空。在公路上方设置的标志，保证板下边缘与路面间的净距>5m。
4.标志板正面面向来车方向，与公路走向基本成直角布置，板面稍向内倾斜。关于路侧标志的倾斜问题，目前尚有不同意见。国家对于标志板的安装角度也有一些参考意见，但这也是根据实际情况而定，关键是要遵循避免驾驶员眩光的原则。
三.交通标志施工过程中应该注意的问题
1.基础定位放样
在施工前，应该根据施工图纸来进行标志位置的施工放样，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确的确定交通标志基础的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。相关的测量工作完成，防线定位完毕后，要通知监理工程师检测标志的位置。
2.基坑开挖
要严格按照施工图纸要求来进行基坑开挖，例如基坑的位置、基坑的几何尺寸、基坑的深度等。如果有扰动的开挖面，就要加大开挖面，满足设计图纸要求。基坑的基地应整平夯实，开挖时要防止雨水进入。每一道程序完成以后，必须要经过监理工程师的检查，质量合格以后，方可进入下一步的施工。
3.基础混凝土浇筑
（一）要根据施工配合比来搅拌混凝土，浇筑混凝土的强度应该符合设计要求，确保混凝土的浇筑在基坑开挖后24h内完成;
（二）每个底座顶部的地面外漏部分要按图纸要求立模;
（三）钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，确保钢筋不滑动，不遗漏;
（四）底座法兰的安放位置应该与基础对中，其顶面应该与混凝土基础顶面平齐;
（五）浇筑混凝土时不得出现跑模、漏浆等现象，混凝土应紧靠坚实的开挖面浇筑，不能在松动的开挖面浇筑，浇筑的混凝土强度应该符合设计要求，浇筑以后混凝土的表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面;
（六）浇筑完成后应避免阳光直晒，要按照规范规定保养混凝土。
（七）双柱式或门框式标志在基础施工时，应注意两个基础之间的中心线，特别是当两个基础高度不一致时，要根据门架横梁的实际规格尺寸数据确定基础间距，从而保证标志基础的间距偏差和中心轴线偏差在较小的范围内。
4.立柱安装
（一）安装时要检查立柱的竖直度，尽量保证垂直，但决不允许向行车道一侧倾斜。在保证垂直度时，要用垂线和直尺测量。首先按照立柱竖直方向固定垂线，然后立柱偏离垂线的距离极其相应的立柱长，每处测量三次，最后计算出竖直度取平均值。双柱式或门框式标志两根立柱均应垂直并相互平行
(二)立柱安装时，标志板下缘至路面的净空高度及边缘距路侧的距离要符合设置原则中1.3的要求。
(三)双柱式或门框式标志在安装时要确保两根立柱均垂直并相互平行，其顶端在同一高度上，连接件应对称布设。安装时，要注意保护立柱，不得有划痕、擦伤等。
5.标志板的安装
(一)标志板的安装角度。标志板的正面应该面向来车的方向，而且为了减少对驾驶员的眩光，标志板应该与公路走向成直角或一定的角度，即板面要稍微向内倾斜。如在路侧安装时，板面的法线应该与公路的走向成一定的角度，规定指路标志和警告标志为0-10°，禁令标志为0-45°;悬臂式或门框式的标志的安装角度应与道路额垂直线形成0-10°的俯角;在曲线路段时，应根据交通流量的行进方向来确定标志的安装角度。
(二)标志板安装之前，要对板面进行清扫，使得标志语清晰可见。标志板安装完毕以后，要检查其外观、颜色、镜面眩光是否符合设计要求。
四．交通安全设施标志工程质量控制对策
1.原材料的质量控制
进场原材料的质量对交通安全设施起到控制性的作用,有很多质量指标往往是公路工程质量检验评定标准中的关键指标及国家强制性控制指标。交通安全设施标志工程的质量隐患往往是材料质量,而不是施工质量,在运营过程中,质量隐患逐渐暴露出来。比如防腐层厚度及质量不合格,随着时间的推移,会严重腐蚀,影响外观质量。因此原材料的质量控制是交通工程专业的主要任务和关键所在。
原材料进场必须具有出厂证明,注明厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号、产品检验合格证及出厂检测报告等。原材料进场后应按照《公路交通安全设施质量检验抽样及判定》JT/T495)2004规定的频率与方法进行抽样,并送到有资质的试验检测机构进行标准试验。要求承包人建立严格的材料进场报验制度及材料台账记录。在施工过程中,监理工程师应不定期地抽查,若发现材料不合格,可以通过台帐查询并检测不合格批次,发现问题进行处理。
2.施工过程质量控制
在施工过程中,除要求承包人按有关规范、标准必须进行自检外,监理还应以工序质量控制为核心,设置质量控制点。在质量控制点的基础上设置见证点、待检点。对于列为见证点的控制点,要求承包人提前通知监理人员,在约定的时间内到现场进行见证和对其施工实施旁站监控;对于列为待检点的质量控制点,要求必须在规定的待检点到来之前通知监理方派人员对此实施监控,监理未到严禁自行施工。见证点、待检点将在分项工程开工之前书面通知承包人,予以明确。实行全方位、全气候旁站制,关键工序全过程旁站,发现问题及时处理。
3.施工技术人员的相关培训
在提高工程质量方面主要依靠专业人员，每名专业人员在工程中要运用其广泛的专业知识以及丰富的工作经验来实现高质量工程的目标，我们必须对相关人员的资质和能力进行认真审核，在工程中可以不定期进行人员培训与评测。不仅要对项目工程技术人员进行培训，强化责任感，这样质量关可以得到保障，每名人员会认真自觉地履行管理程序，从最基本的施工要素做起。
4.健全管理体系
交通安全设施工程要根据《公路交通安全设施工程项目质量管理目标细化分
解》的具体规定，在工程施工前，制定出明确、详细的管理制度。这个管理制度要针对交通安全设施工程质量的特殊性，设计出交通安全设施工程质量目标做出判断、对各个部门的工作内容做出细化要求、对施工质量管理方面的责任和义务进行明确，对各个岗位人员要求进行分工。
5.保证施工过程的正确性
在对原材料的质量进行控制后，最重要的就是技术人员与施工人员对施工过程进行把控。设计人员在对施工现场进行充分的考察后，设计出适合实际情况、满足实际要求的设计图；技术人员根据设计图对其所需的技术进行攻克，具体分析会遇见的问题，提前做好预防准备；施工人员则要严格按照设计要求进行施工，注意每一个细节。除此之外，在施工实施过程中和施工完成后都要对道路进行维护和保养，强化施工中对构建的保护，尤其是避免人为因素造成的防腐漆剥离等。
五．结束语
综上所述，交通标志的设置是为了维护交通秩序和交通安全，所以在对交通标志进行施工时要根据标志的不同用途来确定相应的施工程序，因此来使得工程质量获得保证，以利于向道路参与者提供正确的交通信息。
参考文献：
[1] 吕丹.高速公路与城市道路衔接区域的指路标志系统设计研究, 重庆交通大学,2013年9月，第34期，45-47页
[2] 张瑞.多媒体道路交通标志系统设计研究，沈阳航空航天大学，2013年3月，第76期，78-80页
[3] 孙赫应.超高压水射流交通标志线清洗系统研究，大连海事大学，2013年5月，第80期，91-93页
[4] 汤轲.农村公路交通安全设施设置方法，全国城市公路学会第二十二次学术年会论文集， 2013年7月，第93期，121-123页
【关键词】交通安全设施；标志；施工程序；质量监控
中图分类号：TU714 文献标识码： A
一．前言
交通在人类的出现之初就开始出现，随着历史的变迁，交通工具从最开始的步行方式演变到了智能交通，因此出现了交通设施标志的施工，在这个施工个过程中，要对施工程序和施工质量进行相应的管理，如果交通安全标志出现安全隐患，就会给交通行车安全带来不良的影响，甚至是会酿成灾祸，这将会给无数家庭带来失去亲人的悲痛。
二.交通标志设置的原则
1.交通标志应该设置在视线范围较好，便于寻找，没有其他结构物阻挡的位置，而且保证标志与标志之间互不影响。按照中国人的行驶规则，交通标志一般都设置在公路的右侧，这样便于驾驶员寻找。对于一些特殊的行车带(如超车道、紧急停车、单向道等)的指示标志通常安装在公路的上方，采用门架式支撑，便于驾驶员在较远的视线范围就可以看清。另外，在高速公路终点或是收费站附近，还将一些禁令或警告标志设置在中央分隔带内。互通式立交及服务区附近的标志设置通常设置在车辆接近分叉口或分流处。
2.标志设置时要考虑驾驶员的反应时间，确保驾驶员在足够的时间内能够做出相应的判断。因此，标志的设置在距离上应有一段提前量。我们通常所见的标志，之所以它的版面尺寸比较大，标志的内容也很简单易懂，就是为了减少距离提前量，减少驾驶员的反应时间。
3.标志板的边缘要与路侧外缘或路面保持一定的距离。如路侧的标志要与路肩外缘有25cm的净距;标志板的下边缘要与紧急停车带外侧路面间有2m的净空。在公路上方设置的标志，保证板下边缘与路面间的净距>5m。
4.标志板正面面向来车方向，与公路走向基本成直角布置，板面稍向内倾斜。关于路侧标志的倾斜问题，目前尚有不同意见。国家对于标志板的安装角度也有一些参考意见，但这也是根据实际情况而定，关键是要遵循避免驾驶员眩光的原则。
三.交通标志施工过程中应该注意的问题
1.基础定位放样
在施工前，应该根据施工图纸来进行标志位置的施工放样，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确的确定交通标志基础的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。相关的测量工作完成，防线定位完毕后，要通知监理工程师检测标志的位置。
2.基坑开挖
要严格按照施工图纸要求来进行基坑开挖，例如基坑的位置、基坑的几何尺寸、基坑的深度等。如果有扰动的开挖面，就要加大开挖面，满足设计图纸要求。基坑的基地应整平夯实，开挖时要防止雨水进入。每一道程序完成以后，必须要经过监理工程师的检查，质量合格以后，方可进入下一步的施工。
3.基础混凝土浇筑
（一）要根据施工配合比来搅拌混凝土，浇筑混凝土的强度应该符合设计要求，确保混凝土的浇筑在基坑开挖后24h内完成;
（二）每个底座顶部的地面外漏部分要按图纸要求立模;
（三）钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，确保钢筋不滑动，不遗漏;
（四）底座法兰的安放位置应该与基础对中，其顶面应该与混凝土基础顶面平齐;
（五）浇筑混凝土时不得出现跑模、漏浆等现象，混凝土应紧靠坚实的开挖面浇筑，不能在松动的开挖面浇筑，浇筑的混凝土强度应该符合设计要求，浇筑以后混凝土的表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面;
（六）浇筑完成后应避免阳光直晒，要按照规范规定保养混凝土。
（七）双柱式或门框式标志在基础施工时，应注意两个基础之间的中心线，特别是当两个基础高度不一致时，要根据门架横梁的实际规格尺寸数据确定基础间距，从而保证标志基础的间距偏差和中心轴线偏差在较小的范围内。
4.立柱安装
（一）安装时要检查立柱的竖直度，尽量保证垂直，但决不允许向行车道一侧倾斜。在保证垂直度时，要用垂线和直尺测量。首先按照立柱竖直方向固定垂线，然后立柱偏离垂线的距离极其相应的立柱长，每处测量三次，最后计算出竖直度取平均值。双柱式或门框式标志两根立柱均应垂直并相互平行
(二)立柱安装时，标志板下缘至路面的净空高度及边缘距路侧的距离要符合设置原则中1.3的要求。
(三)双柱式或门框式标志在安装时要确保两根立柱均垂直并相互平行，其顶端在同一高度上，连接件应对称布设。安装时，要注意保护立柱，不得有划痕、擦伤等。
5.标志板的安装
(一)标志板的安装角度。标志板的正面应该面向来车的方向，而且为了减少对驾驶员的眩光，标志板应该与公路走向成直角或一定的角度，即板面要稍微向内倾斜。如在路侧安装时，板面的法线应该与公路的走向成一定的角度，规定指路标志和警告标志为0-10°，禁令标志为0-45°;悬臂式或门框式的标志的安装角度应与道路额垂直线形成0-10°的俯角;在曲线路段时，应根据交通流量的行进方向来确定标志的安装角度。
(二)标志板安装之前，要对板面进行清扫，使得标志语清晰可见。标志板安装完毕以后，要检查其外观、颜色、镜面眩光是否符合设计要求。
四．交通安全设施标志工程质量控制对策
1.原材料的质量控制
进场原材料的质量对交通安全设施起到控制性的作用,有很多质量指标往往是公路工程质量检验评定标准中的关键指标及国家强制性控制指标。交通安全设施标志工程的质量隐患往往是材料质量,而不是施工质量,在运营过程中,质量隐患逐渐暴露出来。比如防腐层厚度及质量不合格,随着时间的推移,会严重腐蚀,影响外观质量。因此原材料的质量控制是交通工程专业的主要任务和关键所在。
原材料进场必须具有出厂证明,注明厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号、产品检验合格证及出厂检测报告等。原材料进场后应按照《公路交通安全设施质量检验抽样及判定》JT/T495)2004规定的频率与方法进行抽样,并送到有资质的试验检测机构进行标准试验。要求承包人建立严格的材料进场报验制度及材料台账记录。在施工过程中,监理工程师应不定期地抽查,若发现材料不合格,可以通过台帐查询并检测不合格批次,发现问题进行处理。
2.施工过程质量控制
在施工过程中,除要求承包人按有关规范、标准必须进行自检外,监理还应以工序质量控制为核心,设置质量控制点。在质量控制点的基础上设置见证点、待检点。对于列为见证点的控制点,要求承包人提前通知监理人员,在约定的时间内到现场进行见证和对其施工实施旁站监控;对于列为待检点的质量控制点,要求必须在规定的待检点到来之前通知监理方派人员对此实施监控,监理未到严禁自行施工。见证点、待检点将在分项工程开工之前书面通知承包人,予以明确。实行全方位、全气候旁站制,关键工序全过程旁站,发现问题及时处理。
3.施工技术人员的相关培训
在提高工程质量方面主要依靠专业人员，每名专业人员在工程中要运用其广泛的专业知识以及丰富的工作经验来实现高质量工程的目标，我们必须对相关人员的资质和能力进行认真审核，在工程中可以不定期进行人员培训与评测。不仅要对项目工程技术人员进行培训，强化责任感，这样质量关可以得到保障，每名人员会认真自觉地履行管理程序，从最基本的施工要素做起。
4.健全管理体系
交通安全设施工程要根据《公路交通安全设施工程项目质量管理目标细化分
解》的具体规定，在工程施工前，制定出明确、详细的管理制度。这个管理制度要针对交通安全设施工程质量的特殊性，设计出交通安全设施工程质量目标做出判断、对各个部门的工作内容做出细化要求、对施工质量管理方面的责任和义务进行明确，对各个岗位人员要求进行分工。
5.保证施工过程的正确性
在对原材料的质量进行控制后，最重要的就是技术人员与施工人员对施工过程进行把控。设计人员在对施工现场进行充分的考察后，设计出适合实际情况、满足实际要求的设计图；技术人员根据设计图对其所需的技术进行攻克，具体分析会遇见的问题，提前做好预防准备；施工人员则要严格按照设计要求进行施工，注意每一个细节。除此之外，在施工实施过程中和施工完成后都要对道路进行维护和保养，强化施工中对构建的保护，尤其是避免人为因素造成的防腐漆剥离等。
五．结束语
综上所述，交通标志的设置是为了维护交通秩序和交通安全，所以在对交通标志进行施工时要根据标志的不同用途来确定相应的施工程序，因此来使得工程质量获得保证，以利于向道路参与者提供正确的交通信息。
参考文献：
[1] 吕丹.高速公路与城市道路衔接区域的指路标志系统设计研究, 重庆交通大学,2013年9月，第34期，45-47页
[2] 张瑞.多媒体道路交通标志系统设计研究，沈阳航空航天大学，2013年3月，第76期，78-80页
[3] 孙赫应.超高压水射流交通标志线清洗系统研究，大连海事大学，2013年5月，第80期，91-93页
[4] 汤轲.农村公路交通安全设施设置方法，全国城市公路学会第二十二次学术年会论文集， 2013年7月，第93期，121-123页