【摘 要】
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黄土地基的湿陷性直接影响路基的稳定性.因此,如何采取切实可行的技术措施来减少或消除其湿陷变形是湿陷性黄土路基设计中的一个重要内容.以某高速公路湿陷性黄土为例,进行了水泥配方试验.在不同含水率的黄土中掺入不同比例的水泥,测试了四种不同龄期土样的无侧限抗压强度,分析了改良土强度与生石灰含量及龄期的关系.结果表明:(1)当龄期一定时,黄土的强度随配合比的增大而增大,当水泥配合比在4％-14％之间时,增大幅度比较明显;(2)当试件的配合比一定时,试件的强度随养护时间的增大而增大,28天内强度增长明显,28～90天
【机 构】
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北京市市政工程设计研究总院有限公司兰州分院,甘肃 兰州 730070;陕西省交通规划设计研究院有限公司,陕西 西安 710000
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黄土地基的湿陷性直接影响路基的稳定性.因此,如何采取切实可行的技术措施来减少或消除其湿陷变形是湿陷性黄土路基设计中的一个重要内容.以某高速公路湿陷性黄土为例,进行了水泥配方试验.在不同含水率的黄土中掺入不同比例的水泥,测试了四种不同龄期土样的无侧限抗压强度,分析了改良土强度与生石灰含量及龄期的关系.结果表明:(1)当龄期一定时,黄土的强度随配合比的增大而增大,当水泥配合比在4％-14％之间时,增大幅度比较明显;(2)当试件的配合比一定时,试件的强度随养护时间的增大而增大,28天内强度增长明显,28～90天内增长率较小,90天试样强度趋于稳定;(3)现场试验结果表明,水泥加固法能够有效解决湿陷性黄土路基沉降问题.
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