【摘 要】
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基于计算模态与试验验证相结合的方法,研究方程式赛车结构优化。以方程式赛车车架为例,建立车架有限元模型,分析车架在自由状态下的模态参数和振型。利用DH5922N振动测试设备
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51464017),江西省重点研发计划项目(20181ACE50034)
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基于计算模态与试验验证相结合的方法,研究方程式赛车结构优化。以方程式赛车车架为例,建立车架有限元模型,分析车架在自由状态下的模态参数和振型。利用DH5922N振动测试设备和PolyLSCF模态识别法,得到车架在0-95Hz频率下的固有频率和振型等试验模态参数。获得试验模态和检验试验参数的模态置信准则(MAC),表明计算模态和试验模态的固有频率误差在5%左右,验证了计算模态的准确性。利用验证的有限元模型进行拓扑优化,根据优化结果进行二次建模。结果表明,赛车车架的低阶模态提高了11.8%,优化效果明显,为研究
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