中海同创集团董事长李金勇并不认同“火车快不快，全靠车头带”这句话，至少能人管理模式已经不适合当下的时代。李金勇说：“没有人愿意当天生的打工者，也没有企业家喜欢一个人当工作狂。能力出众的企业领袖确实能够带动整个企业高速奔跑，但如果能通过企业机制的调整，给予员工主人翁的身份，那么所有的员工都成为企业发展动力源泉，形成动车组效应。这才是新时代，企业应具有的新常态。”
　　熟悉李金勇的人都知道，这位“不安分”的创业者身上有着太多瞩目的标签：清华硕士、庞大集团原董事、斯巴鲁营销专家、十大杰出企业家、中国品牌建设优秀企业家……然而最贴切的描述莫过于“叛逆者”，因为他总是在人们意想不到的时候急流勇退，在体制内任职时是这样，在达到事业辉煌顶点的时候依旧如此。
　　2016年，在许多人还被李金勇出走庞大集团的事件惊得缓不过神的时候，李金勇已经成立中海同创集团公司开始了新能源汽车的销售与服务事业。很快，便吸引了众多行业精英参与加盟，目前中海同创在北京、天津、陕西建有20多家销售服务机构，快速成为新能源汽车销售服务领域的一匹黑马。
　　体制出走
　　早在1996年以前，李金勇便已经在体制内端上了铁饭碗，朝九晚五，无波无澜，生活规律而平淡。当他想对这种规矩、沉闷的生活有所改变的时候，立刻遭到了父辈们的激烈阻拦。
　　长辈的理由很简单——“安稳”。那时候改革春风吹满大地，全国各处活跃着各色商人，缔造着一夜暴富的神话，也演绎着血本无归的凄惨。也许是见过太多下海惨败的案例，长辈不希望看到子孙的鲁莽选择。
　　“谈不上厌倦体制，只是感觉这种周而复始的状态不是自己想要的生活。” 李金勇说。
　　打定主意后李金勇开始和家人沟通，尽管这不是一件轻松的事，因为直到现在，家人依旧会说，如果当时不离开，现在应该已经怎样怎样。也许父辈们并不了解新一代的想法，他们会说出自己的不同意见，甚至表达不满。但难能可贵的是，他们尊重了李金勇的选择。
　　李金勇表示自己出走体制并不是盲目跟风，也不是想换个工作环境，而是看到了汽车行业未来大有可为的广阔空间。
　　李金勇說：“那时候汽车行业还没有爆发，全国只有几百万台的车辆保有量，对比国外发达国家的汽车普及率，我判断未来汽车进入家庭的趋势肯定是势不可挡。”基于这个想法，李金勇参与到了中国汽车行业中来。
　　离开体制之后，李金勇立即加入到了庞大集团（当时为冀东物贸）。企业的吸引力来自于更优厚的待遇，更具潜力的发展空间，只要个人不断努力，职业前景几乎没有天花板。但高待遇的背后也是强压力，为了熟悉了解庞大集团的业务，李金勇从办公室主任开始做起，逐渐经历人事部、总经办、业务部等部门的职业历练，渐渐成长为庞大集团的中兴大员。
　　转战斯巴鲁
　　2004年，正当李金勇在庞大集团的职业生涯如日中天的时候，庞大一纸调令让李金勇调入斯巴鲁项目。听到消息后李金勇惊呆了，他第一个问题是：“斯巴鲁是什么？”同样感到有些意外的是和李金勇一起工作过的同事，要知道斯巴鲁在刚刚引入中国的时候，品牌认知度为零，汉化信息度为零，经销商认可度为零。
　　庞大将如日中天的李金勇调入冷衙门，很多同事纷纷猜测，李金勇是不是被庞大边缘化了？庞大集团董事长庞庆华的解释是，这不是边缘化，而是一次机遇。对于这位亦师、亦友的领导，李金勇充满了感激之情。他听从庞庆华的建议，亲自去日本车间了解斯巴鲁的制造工艺，了解斯巴鲁的性能，甚至亲自上手体验斯巴鲁的驾驶感受，最终得出了和庞庆华相同的结论：车是好车，这是一次难得的机遇。
　　既然斯巴鲁的性能较之国内类似产品有着不可比拟的优越性，只是消费者还不熟悉这个品牌而已，那么接下来的工作重点放在推广上就可以了。心里有了底气的李金勇确定了工作方案之后，全面接手斯巴鲁项目。
　　当时的条件可谓艰苦，项目初创团队只有三个人，各种资料全部是英文，一切都得从头开始。更令团队沮丧的是，李金勇被调到斯巴鲁项目一度给同事们造成了撤职、边缘化等印象，起步阶段平添了负面氛围。李金勇索性乘着机会向自己的老领导提出了一个要求：接手项目可以，但公司必须大张旗鼓地为自己换台高级业务车。“我需要通过换车这一事实，传达出一个信息，我不是犯了错误才被调到冷衙门，而是被公司委以重任，要集中优势兵力开发新市场了。”李金勇如是说。
　　然而，现实的困难并没有随着李金勇的万事俱备而变得容易。当时斯巴鲁项目小组在亦庄汽车城办公，2004年3月接手项目之后，团队用了小半年时间翻译资料，完善斯巴鲁的信息，期间吃住均在办公室里。
　　2004年7月，斯巴鲁汽车正式对外上市，然而现实总是有些残酷，半年时间中，斯巴鲁团队管理的华中大区仅仅卖出100多台汽车，经营状况不可不谓惨淡，这与日后年销售最高纪录3.5万辆形成了鲜明的对比。
　　李金勇认为问题的症结在于国内消费者对斯巴鲁汽车的认知度不高，不了解斯巴鲁的性能，经销商也不喜欢力推没有人气基础的新款车型。这迫使李金勇必须迅速做出改变。
　　打广告、做营销、搞宣传，为了修改一个广告文案，斯巴鲁团队能够争论到凌晨两点……带领团队前往日本，对斯巴鲁的性能进行全面的体验，通过亲自体验，团队成员对斯巴鲁的核心技术有了深刻的认识，接下来就是想办法向消费者传递这一信息。
　　李金勇的策略是体验式营销，通过线下试驾等活动，邀请车粉、记者来感受斯巴鲁的独特。2006年，斯巴鲁赞助了冯小刚导演的电影《非诚勿扰》，其中在北海道的浪漫海景下，舒淇在车内坐着，等葛优在教堂里忏悔，那辆车便是斯巴鲁。
　　这波植入带来了很好的宣传效果，加之之前体验式营销打下了消费者的口碑基础，斯巴鲁的销量开始直线上涨。李金勇甚至说服了庞庆华建设直营店，约120家直营店应运而生，直接助推斯巴鲁的销售业绩。到了2014年的时候，斯巴鲁的销量已经完成了持续翻番的成果，达到了年销售3万台的水平，为庞大集团上缴了40多亿元的利润。


　　在李金勇治下的十年里，斯巴魯成为庞大集团热门部门。庞大集团在全国各地建店，也是围绕着斯巴鲁直营店展开。李金勇说：“可以这样说，我既在项目中锻炼了自己，也成就了自己。斯巴鲁项目属于我事业中的一个峰值。”
　　巅峰转型
　　对于李金勇而言，不安分不是第一次，也不会是最后一次。就在斯巴鲁项目蒸蒸日上的时候，就在李金勇升任庞大集团董事、总经理的时候，就在所有人都认为李金勇可以在庞大集团大施拳脚的时候，2015年10月，却传来李金勇辞职的消息。
　　李金勇解释说遇到了职业发展的瓶颈，所以需要跳出来寻求突破。但很多人不这样认为，他们甚至联想到了“宫廷之争”，用“庞李冲突”“高层不和”等想像出的情节来解释李金勇的突然离职。
　　李金勇说，自己在庞大度过了19年的青春，对庞大充满着感激；庞庆华是自己职业路上的师傅和友人，对其充满着敬意。所谓的不和并不存在，而是二者对公司未来战略判断和管理理念存在差异。
　　在新时代里，李金勇一直想弄清楚两个问题，什么样的车，才能开在未来的路上？什么样的管理模式，才更具有时代的竞争力？李金勇说：“我有想法，需要用事实验证。”为此，2016年3月，李金勇注册成立了中海同创集团公司，主营新能源汽车销售业务，借以回答这两个问题。
　　中海同创集团是一家多元化发展的企业集团，目前拟搭建投融资平台，通过项目股权投资和私募股权基金实现投融资管理；开放新能源汽车销售平台 ，通过高速电动汽车和低速电动汽车的产品优势互补，立足京津冀搭建新能源汽车的营销网络渠道，实现线上线下互动的全新营销模式的突破；同时树立基因测序健康管理平台 ，通过基因测序，解读生命密码。
　　李金勇认为新能源车，尤其是电动汽车已经是未来中国乃至世界的汽车趋势。柯达率先发明出数码相机，却在慢市场半拍的节奏下淡出人们视野；诺基亚曾在手机领域风靡全球，却在智能手机崛起的时候轰然倒下……汽车行业也在重复同样的故事。尽管燃油汽车目前占有很高的市场比例，新能源汽车显得微不足道，一旦新能源汽车技术成熟，产业链完善，价格亲民，很可能也会像智能手机一样在不知不觉中将诺基亚手机淘汰出局。
　　电动汽车、智能交通、无人驾驶等技术的涌现，已经带给时代诸多惊喜，李金勇创立的中海同创就是要在市场繁荣的前夜，提前布局，等待山花满山的时刻到来。
　　李金勇说，未来中国的企业应该追求全员合伙制，每个人不应该用打工的心态来工作，而是用创业的心态来共事。这就好比普通班列和动车组一样，传统企业大多数是能人管理模式，企业出现一个了不起的企业家，拉动整个公司高速发展，员工们安于本分，专注自己的工作，挣固定的工资；全员合伙制就如同动车组，每一节车厢都是动力源，每一个人不再是可有可无的打工者，而是企业不可或缺的一部分，由此释放每个人的活力和激情，共同推动动车组高速飞奔。
　　新能源新锐
　　一位多年从事传统汽车销售服务的人为何会选择新能源汽车销售作为职业生涯的突破口？李金勇说：“新能源汽车虽然还存在诸如充电桩、续驶里程等技术问题尚未破解，但厂家更愿意用新思维去构建产销体系，比如异业联盟、多元模式销售等，这就是经营新能源汽车的一大优势。”未来，新能源汽车不应再走传统汽车的老路，区域管理与品牌树立是经销商的强项，厂家应该选择与有实力的区域经销商合作，协助其经营。据介绍，目前中海同创集团是众泰福特、猎豹、奇瑞、云度、御捷等新能源汽车品牌北京、天津、陕西省代理，还有部分品牌的代理权正在申请中，未来其将代理更多的新能源汽车品牌。
　　“未来新能源汽车带来的是用车理念、用车文化和交通意识的整体变革。这个变化可能是循序渐进的，也可能是某个时间节点的。”对于新能源汽车的未来，李金勇充满信心，他认为，未来新能源汽车和传统燃油车的地位一定会发生反转，新能源汽车将取代大部分经济型燃油车，而燃油车将作为新能源汽车的补充而存在。
　　李金勇对中海电动的定位不仅仅是销售服务企业，而是出行服务平台。为此，李金勇组织成立了中国汽车产业总裁俱乐部，该俱乐部力图为包括经销商集团、汽车厂家、投资机构以及创新型创业企业等在内的成员，搭建一个互通有无的平台。“不论过去还是现在，市场上总是有很多商业逻辑有问题的创业公司，他们吸引了大量资金的投入，但最终都倒闭了，造成资源的浪费。我希望通过中国汽车产业总裁俱乐部这个平台为各种项目把脉，帮助优秀的创业公司引进和嫁接资金，同时帮助投资机构筛选出靠谱的、有前景的企业。”李金勇说。


　　“在新能源汽车经营方面，公司推出了职业经理人培养计划。”李金勇介绍，推出这个计划的目的，就是希望通过初期投入资金与辅助管理，后期逐渐退出仅持有股份的方式，扶持一些在新能源汽车销售领域经验不足但又想有一番作为的年轻人自主创业，成就他们的事业。
　　对于公司的未来，李金勇有着非常清晰的经营思路——坚持新能源汽车、投融资和大健康管理三条腿走路，吸引更多人才和资源相互助力走向成功。据介绍，目前中海同创集团已经拿到私募股权资格，未来会参与一些准上市企业的投资。