论文部分内容阅读
摘要：驾驶车辆接个电话，这种以前我们熟知的习惯性违章行为，现在已经违法了，只是我们很多人都不习惯而已，《道路交通安全交通法》已明确规定，你还没有意识到它的严重性吧？那么什么是习惯性违法呢？习惯性违法，就是指那些违反安全操作规程，日常生产工作遗留的不良作业方式和工作习惯的行为。比如驾驶车辆接打手机，不系安全带等，习惯性违法是导致各类交通事故的罪魁祸首，因而对安全危害极大。交通事故统计表明90%的事故都与习惯性违法有直接联系，它是导致人身伤亡的重要因素，严重危及单位正常生产运行。因此反“习惯性违法”是当前车辆管理工作的当务之急，也是车辆安全生产工作者面临的重要课题。人的安全行为是复杂的，受情感、意志等心理活动的支配；同时也受道德观和世界观的影响；在日常的车辆安全生产管理工作中，有机会能接触到绝大部分的事故现场，通过观察和统计数据，便能找出发生习惯性违法行为者的心理原因和客观规律。
关键词：习惯性违法；接打手机；不遵守道路安全法
1、习惯性违法行为的特点
（一）麻痹大意大家都明白温水煮蛙的实验意义，日子久了，重视程度不够，心里放松了就埋下了隐患。比如每天进行的车辆一日三检，出车前的检查，运行中的观察，收车后的检查，发现问题都在这些日常的检查中，它关系到你的设备能不能安全运行的，必须认真严肃，但是时间一长，再碰上个特殊情况，放过了关键隐患，很容易造成后果。单位上同事早晨检查设备，十几年如一日坚持，发现了许多重大隐患，避免了安全和机械伤害，这些都说明安逸的环境容易麻痹大意，如果每次违法都导致人身伤害，也许就不会去做“温水之蛙”了。
（二）顽固性。比如上车必须系好安全带这条规定已经讲了多少年，但实际上总有一部分驾驶员刻意不遵守，购买装饰卡扣避免安全带警报系统报警，尽管我们一直用统计数据教育驾驶员安全带的强大作用，但在平常的抽查中总能发现不系安全带的现象。这说明习惯性违法确实非常顽固，要改变或消除受心理支配的不良习惯并非易事，除了需要我们安全管理人员不厌其烦地对驾驶员进行检查、考核外，一定要让驾驶员明白，40KM的速度发生碰撞足以要命，安全带可以减少冲击，最大限度的保护驾乘者。
（三）继承性有些驾驶员的习惯性违法行为并不是自己创造的，而是从一些老师傅身上传下来的。当他们看到自己师父的违章行为投机取巧，又没出事故，也就盲目效仿。比如闯红灯，没人没车的时候，看到有把握能通行又不会收到处罚，反正师父经常这么做，省时实力不知不觉就把不良的违章习惯延续下去了。
2、习惯性违法者的心理状态
人的行为总是受思想活动支配的，习惯性违法行为也必然与错误的思想活动有关。从事故分析可以看出，习惯性违法的人大多存有以下心理状态。
（一）麻痹大意心理我單位驾驶员早晨出车，出大门左拐，必须走虚线才是正确的通过方式，压到实线就是违规，实际驾驶中双向车流量很大，向左行驶3米就是双实线，一旦压到实线部分，路面抓拍电子警察就会实时记录下来，形成事实上的“违反禁令标志指示”，罚200元，扣3分，虽然安全会经常提醒，在这个区域不慎被抓拍的驾驶员不在少数。分析其心理活动特征：一是麻痹大意思想；二是注意力不集中；主要是麻痹大意心理作祟。
（二）缺乏系统的交通规则知识对道路交通标志、标线，新的法律法规根本不了解或一知半解，工作起来凭本能和习惯，对交通法规知之甚少，因而出事的可能性就大。有这样一个案例：集输总厂出来去向设计院方向，车流量巨大，左拐难度高，正常的操作是等车少了或者没车了，驾驶员心想问题不大，慢慢挪过去就是了……就在这么一个念头的驱动下，被直行车辆刮擦了，赶上春节，相信驾驶员这个年都没有过好。就因为缺乏安全知识，不知不觉违章，就被狠狠地教训了一回。
（三）侥幸、从众心理侥幸从众心理是一种普遍心态。有这种心态的人，不是不懂安全交通法规，也不缺乏安全知识，甚至还是大家心目中那种技术派，大多数是“明知故犯”。从众心理，看见别人违法行为，或是看见大家都那样做，自己明知不对，但也照着做。在他们看来，有把握的违章肯定不会出事，明明我都观察的很仔细了，怎么可能出意外呢？他们忘记了百密一疏的道理了，这实际上是把出事的偶然性绝对化了。在实际工作环境中，持有侥幸心理的人，时有所见。例如：穿高跟鞋开车；打电话开车：明明知道自己忘记带证件，仍旧驾驶车辆；车辆转向信号灯坏了，依旧上路行驶等。
（四）自以为是，无所谓心理无所谓心理常表现为心不在焉，满不在乎。这里也分几种情况：一是有些人根本不把规章制度放在眼里，觉得啥章程不章程，章程都是用来卡老百姓的，这种情况出在心理上，就像青春期少年逆反期，越嘱咐不能干的事越要去尝试一下，缺乏正确认识。二是对安全交规学习理论上很重要，真操作就全放脑后边了，在行为中根本不把安全法规放在眼里。三是自负，就是觉得自己什么都比别人强，认为自己就是最厉害的，这种极端的表现就是争强好胜，不顾后果地蛮干、胡干。盲目自信，自以为绝对安全，我行我素。这种违章一旦发生事故，必然会造成极其严重的后果。
3、反习惯性违法的对策措施
（一）找出违法现象要反习惯性违法，首先得让职工明白哪些行为是违法行为。今年初，车队认真开展了“三比一争”我为安全做诊断主题活动，全员查找习惯性违法现象及后果37条（管理方面3条、个人行为方面21条、不安全状态13条），将习惯性违法现象整理出来，组织员工学习，加大考核力度，发现习惯性违法行为及时劝阻教育，提前做出防范措施，才能有效地防止各类事故的发生，避免不必要的事故损失。
（二）大力开展安全教育我们针对这些“习惯性违法”的特点，今年重点开展对《HSE违章分类清单》学习，开展周一驾驶员讲安全心得体会及安全操作感悟，安全生产月组织了“聚合力 保安全 创标杆”安全演讲活动，全体驾驶员参加了“五不一确保”安全承诺签字活动，干部职工齐参与，目的就是凝聚全员的力量，切实提升安全意识，使职工具备法治观念，懂得安全生产规章制度是用血的教训换来的宝贵经验，从而大大减少随意作业的机会和条件，从根本上避免事故的发生。
（三）班组建设是主阵地班组是车队的“细胞”，班长是反“习惯性违法”的主要执行者。防止人的不安全行为，消除物的不安全状态，班组长的作用不可忽视。。因此，车队在“十八法”分析会基础上，发展壮大班组长队伍，让年轻人参与班组建设，一个班组8个人，有一个年龄大的号召，再有一个年轻的副班长响应，气氛很重要，基层不像机关，人员素质高低不一，就像定期召开的班组分析会，分析过程中一开始都是老好人，能把身边的不安全行为、事故苗子和事故隐患摆到桌面上，需要一个过程，车队谆谆教导，给他们说明互相监督，互相提醒的重要性，到现在班组会他们都能认真开展工作，揭开盖子，安全工作不走过场。
（四）强化素质提升 加强员工的技能培训，重点采取“导师带徒”，提高员工的业务理论水平和操作技能，2016年技能大赛取得集输总厂2、4、5、6名；油田银奖的好成绩。加强员工的职业道德和爱岗敬业的教育，在全体员工中树立“安全正点，优质服务”的理念，做好车辆服务。继续深入开展“1811”、 “1531”劳动竞赛，推进创新工作建设，深化“青年素质能力提升”活动，为员工成长成才搭建平台；加大典型培养选树力度，形成典型引路，以点带面的良好局面，营造争先创优的的浓厚氛围，努力提高服务水平。
关键词：习惯性违法；接打手机；不遵守道路安全法
1、习惯性违法行为的特点
（一）麻痹大意大家都明白温水煮蛙的实验意义，日子久了，重视程度不够，心里放松了就埋下了隐患。比如每天进行的车辆一日三检，出车前的检查，运行中的观察，收车后的检查，发现问题都在这些日常的检查中，它关系到你的设备能不能安全运行的，必须认真严肃，但是时间一长，再碰上个特殊情况，放过了关键隐患，很容易造成后果。单位上同事早晨检查设备，十几年如一日坚持，发现了许多重大隐患，避免了安全和机械伤害，这些都说明安逸的环境容易麻痹大意，如果每次违法都导致人身伤害，也许就不会去做“温水之蛙”了。
（二）顽固性。比如上车必须系好安全带这条规定已经讲了多少年，但实际上总有一部分驾驶员刻意不遵守，购买装饰卡扣避免安全带警报系统报警，尽管我们一直用统计数据教育驾驶员安全带的强大作用，但在平常的抽查中总能发现不系安全带的现象。这说明习惯性违法确实非常顽固，要改变或消除受心理支配的不良习惯并非易事，除了需要我们安全管理人员不厌其烦地对驾驶员进行检查、考核外，一定要让驾驶员明白，40KM的速度发生碰撞足以要命，安全带可以减少冲击，最大限度的保护驾乘者。
（三）继承性有些驾驶员的习惯性违法行为并不是自己创造的，而是从一些老师傅身上传下来的。当他们看到自己师父的违章行为投机取巧，又没出事故，也就盲目效仿。比如闯红灯，没人没车的时候，看到有把握能通行又不会收到处罚，反正师父经常这么做，省时实力不知不觉就把不良的违章习惯延续下去了。
2、习惯性违法者的心理状态
人的行为总是受思想活动支配的，习惯性违法行为也必然与错误的思想活动有关。从事故分析可以看出，习惯性违法的人大多存有以下心理状态。
（一）麻痹大意心理我單位驾驶员早晨出车，出大门左拐，必须走虚线才是正确的通过方式，压到实线就是违规，实际驾驶中双向车流量很大，向左行驶3米就是双实线，一旦压到实线部分，路面抓拍电子警察就会实时记录下来，形成事实上的“违反禁令标志指示”，罚200元，扣3分，虽然安全会经常提醒，在这个区域不慎被抓拍的驾驶员不在少数。分析其心理活动特征：一是麻痹大意思想；二是注意力不集中；主要是麻痹大意心理作祟。
（二）缺乏系统的交通规则知识对道路交通标志、标线，新的法律法规根本不了解或一知半解，工作起来凭本能和习惯，对交通法规知之甚少，因而出事的可能性就大。有这样一个案例：集输总厂出来去向设计院方向，车流量巨大，左拐难度高，正常的操作是等车少了或者没车了，驾驶员心想问题不大，慢慢挪过去就是了……就在这么一个念头的驱动下，被直行车辆刮擦了，赶上春节，相信驾驶员这个年都没有过好。就因为缺乏安全知识，不知不觉违章，就被狠狠地教训了一回。
（三）侥幸、从众心理侥幸从众心理是一种普遍心态。有这种心态的人，不是不懂安全交通法规，也不缺乏安全知识，甚至还是大家心目中那种技术派，大多数是“明知故犯”。从众心理，看见别人违法行为，或是看见大家都那样做，自己明知不对，但也照着做。在他们看来，有把握的违章肯定不会出事，明明我都观察的很仔细了，怎么可能出意外呢？他们忘记了百密一疏的道理了，这实际上是把出事的偶然性绝对化了。在实际工作环境中，持有侥幸心理的人，时有所见。例如：穿高跟鞋开车；打电话开车：明明知道自己忘记带证件，仍旧驾驶车辆；车辆转向信号灯坏了，依旧上路行驶等。
（四）自以为是，无所谓心理无所谓心理常表现为心不在焉，满不在乎。这里也分几种情况：一是有些人根本不把规章制度放在眼里，觉得啥章程不章程，章程都是用来卡老百姓的，这种情况出在心理上，就像青春期少年逆反期，越嘱咐不能干的事越要去尝试一下，缺乏正确认识。二是对安全交规学习理论上很重要，真操作就全放脑后边了，在行为中根本不把安全法规放在眼里。三是自负，就是觉得自己什么都比别人强，认为自己就是最厉害的，这种极端的表现就是争强好胜，不顾后果地蛮干、胡干。盲目自信，自以为绝对安全，我行我素。这种违章一旦发生事故，必然会造成极其严重的后果。
3、反习惯性违法的对策措施
（一）找出违法现象要反习惯性违法，首先得让职工明白哪些行为是违法行为。今年初，车队认真开展了“三比一争”我为安全做诊断主题活动，全员查找习惯性违法现象及后果37条（管理方面3条、个人行为方面21条、不安全状态13条），将习惯性违法现象整理出来，组织员工学习，加大考核力度，发现习惯性违法行为及时劝阻教育，提前做出防范措施，才能有效地防止各类事故的发生，避免不必要的事故损失。
（二）大力开展安全教育我们针对这些“习惯性违法”的特点，今年重点开展对《HSE违章分类清单》学习，开展周一驾驶员讲安全心得体会及安全操作感悟，安全生产月组织了“聚合力 保安全 创标杆”安全演讲活动，全体驾驶员参加了“五不一确保”安全承诺签字活动，干部职工齐参与，目的就是凝聚全员的力量，切实提升安全意识，使职工具备法治观念，懂得安全生产规章制度是用血的教训换来的宝贵经验，从而大大减少随意作业的机会和条件，从根本上避免事故的发生。
（三）班组建设是主阵地班组是车队的“细胞”，班长是反“习惯性违法”的主要执行者。防止人的不安全行为，消除物的不安全状态，班组长的作用不可忽视。。因此，车队在“十八法”分析会基础上，发展壮大班组长队伍，让年轻人参与班组建设，一个班组8个人，有一个年龄大的号召，再有一个年轻的副班长响应，气氛很重要，基层不像机关，人员素质高低不一，就像定期召开的班组分析会，分析过程中一开始都是老好人，能把身边的不安全行为、事故苗子和事故隐患摆到桌面上，需要一个过程，车队谆谆教导，给他们说明互相监督，互相提醒的重要性，到现在班组会他们都能认真开展工作，揭开盖子，安全工作不走过场。
（四）强化素质提升 加强员工的技能培训，重点采取“导师带徒”，提高员工的业务理论水平和操作技能，2016年技能大赛取得集输总厂2、4、5、6名；油田银奖的好成绩。加强员工的职业道德和爱岗敬业的教育，在全体员工中树立“安全正点，优质服务”的理念，做好车辆服务。继续深入开展“1811”、 “1531”劳动竞赛，推进创新工作建设，深化“青年素质能力提升”活动，为员工成长成才搭建平台；加大典型培养选树力度，形成典型引路，以点带面的良好局面，营造争先创优的的浓厚氛围，努力提高服务水平。