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新建贵阳至广州铁路是我国西南山区第一条高标准快速铁路，桥梁座数多。结合桥隧相间、山高路险、交通不便的环境特点及合理的施工方案，制订了在峡谷或河流处采用大跨度桥梁，在简支箱梁相对集中且不通过隧道地段采用32m双线整孔预制箱梁，在桥隧相间的山区地段，采用32m预制简支组合箱梁，隧道间困难地段采用便于现浇施工的小跨度连续刚构、连续梁及T构的设计施工方案。介绍该线的主要桥梁结构形式，重点介绍32m简支箱梁的设计施工方案选择。