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摘要：中小机场的绿化和景观设计不仅要充分体现机场的特色还要与城市的总体风格相适应，机场绿化和景观设计是一个地区重要的特色之一，故本文主要从中小机场绿化的特点与规划设计的主要内容两个大的方面对中小机场绿化与景观设计进行了详细的分析与探讨，以供参考。
关键字：中小机场；绿化；景观设计；
中图分类号：S611文献标识码： A
一、中小机场绿化的特点分析
(一)通常机场离市区较远，周边多为农村和小城镇，有着丰富的自然景观资源可以利用。
(二)机场占地面积比较大，机场建设初期可绿化的用地比较多。
(三)机场建筑数量庞大，形式多样，风格各异，对绿化在烘托建筑，协调强化建筑功能上有着更高的要求。
(四)机场是城市的重要门户，要求机场绿化能够反映城市历史文化内涵和塑造城市良好形象。
(五)机场绿地使用对象较为复杂，既有进出机场的旅客，又有机场工作人员，还有利用机场的各类经营者等，绿化要满足不同类型人群的需求。
(六)安全是机场永恒的主题，安全问题涉及到机场工作的各个方面，在绿色植物的选择上要充分考虑到净空限高、吸引鸟类等影响飞行安全的因素。
二、中小机场园林绿化规划设计的主要内容
（一）指导思想和目标
树立以人为本和可持续发展绿地景观设计理念，从生态学、环境美学、植物学角度出发，通过科学规划，精心设计，以植物造景为主，因地制宜，充分利用场内场外景观要素，创造一个生态良好、景观优美、文化内涵丰富的机场环境。
宏观目标即宏观上的景观感受：通过丛植、群植等形式营造植物群落，形成满日葱茏，气势雄伟的植物景观，构造机场区域独特小气候，凸显生态功能，体现生态美和整体美。
微观目标即场内的景观感受：强调以植物造景为主，充分利用地形地貌、水体、建筑、道路场坪、环卫广告等要素，运用同林艺术手法，构造功能各异、环境优美的景观空间，满足机场不同用户的视觉审美及功能需要，凸显景观功能和社会功能。
（二）中小机场绿化景观设计的原则
1、整体协调的原则
首先机场绿化要充分利用周围现有景观资源，使其与周围环境协调一致。其次机场绿化要与机场内建筑、道路场坪、广告、环卫、构筑物等环境要素相互作用，相互结合，整合优化，提高总体景观效果。
2、均衡分布，突出重点原则
机场作为城市的窗口，绿化建设应以进出场沿线区域为重点，同时又要兼顾其他区域，规划大中小、点线面、平面与立体相结合的绿地，满足不同服务对象的需要，充分发挥同林绿化的整体综合效益。
3、体现独特风格的原则
机场的设计既要反映城市的现代化进程和文明进步，又要反映城市的历史文化内涵，还要体现出机场的大气、开放、透明风格。
4、 安全策略
机场绿化安全体现在两个方面。一是净空安全，要求选择的植物不吸引鸟类，净空方向植物的高度符合要求。二是地下管线安全，要求植物搭配栽植不能影响地下水管、电力管、热力管、电信管等地下管线，确保供水供电安全和通讯畅通。
（三）分区绿化与景观规划设计
1、进出场通道区
包括立交桥、进场路、场内景观道、中心景观区、停车场、高架桥等，是机场路与候机楼的连接通道，是进出机场的必经之路。进出场通道绿化是机场绿化的核心和重点，对机场的景观塑造和城市形象特征表现起着重要的作用，其绿化功能主要是：美化环境，改善环境，组织交通，表达地域，塑造形象，提高品位。
(1)设计的意念
基于进出场信道的交通功能和人的快速动态视觉感受，运用轴线法来组织信道空间环境，将空间中各个独立的景观连贯成连续的整体，建设进出场通道完整的景观序列，获得良好的动态景观效果，形成自然流畅，简洁大方的生态景观廊道。
(2)进场路
进场路是景观序列的起点段，是旅客进入机场最先接触的，传递将要进入机场的信息。两侧外围远景应结合周边环境和地形地貌，以组团式块面式为主要配置特点，乔灌花草地被相结合，进行复层混合式绿化，形成有层次感和韵律美的景观背景。近景和隔离带运用各种低矮植物以简洁的组团和绚丽的色块，采用大比例大尺度的手法，以宏伟壮观的气势和绚丽缤纷的色彩烘托出热烈的迎宾气氛，达到宽敞、通透、简洁、大气的总体效果。
(3)中心景观区
候机楼是一个机场乃至城市的标志性建筑，造型独特，恢宏壮观，是功能与艺术的完美结合。园林绿化设计在总体上营造大尺度的景观空间，给人一种气势恢宏的视觉冲击，凸显候机楼的个性独特、大气庄重的现代化风格，展示机场形象。通过植物造景使绿化植物在立面造型、平面图案、色彩形式上与候机楼相协调，相呼应。运用景观植物、雕塑、景石、喷泉、浮雕、铺装等园林小品景观要素，来构造表达意境的主景，以充分体现本地历史文化特色和地域特点。
根据地形地貌，中心景观绿地宜作微地形处理，以获得丰富的空间层次。宽阔的草坪宜用色块植物组成机场特色的图案，体现机场特色，赋予象征意义。绿地上适当点缀园林建筑、石凳、休息亭等，营造宜人空间，供旅客休息。
(4)停车场
停车场是景观序列的尾声，也是室外景观到室内景观的转折点。为满足停车场组织交通和停放车辆功能，绿化设计采用规则式布局，用低矮灌木整齐栽植来划分空间，分流人车，组织交通，同时也可冲淡大面积铺装带米的不良视觉，另一方面，对交通岛和块状绿地绿化采用自然式布局，使呆板生硬的停车场充满生机和活力。适当选种一些花期长、姿态优美、颜色鲜艳的小乔木和灌木品种，以达到四季常青三季有花的效果，同时营造欢快热烈气氛。
(5)节点的利用
在序列空间的连接处或转向处，往往是接点所在。在接点上设置小型景观空间，则能起到丰富序列的作用。在机场进场路交叉口、大门入口、停车场、高架桥等要素的连接处设置花坛、交通岛、景石植物小品等既能使景观要素过度自然又能使景观序列的完整性得以强化。
2、航站服务区
包括办公楼，食堂、宿舍、联检单位等办公生活用房和机务、特车、货运、配餐、供电、供水、锅炉等生产保障用房以及航空公司基地。绿地包括各建筑组团绿地、道路绿地、生产绿地等，绿化功能主要是改善小气候，为机场员工创造一个整洁卫生、舒适优美的工作和生活环境。
(1)建筑组团绿地
办公区是机场业务往来的集散之地，是航站服务区绿化的重点，对园林绿化、植物配置等方面有较高的要求，可通过运用植物造型、山石小品丰富景观，设置小游园配置石凳石椅亭廊，创造绿色休闲空间，方便员工休息娱乐。其他区域的绿地景观设计以简洁使用和改善小环境为原则。在锅炉房周围应密植滞尘力强、叶面粗糙的植物。在供水区域、食堂周围等绿化以卫生、整洁、美化为目的，选用生长健壮、无毒无臭树种，多植常绿植物和花灌木，创造四季常绿景观，同时起到防风、抗环境污染的作用。特车车间、垃圾中转或处理站污水处理等选择枝叶茂密、树冠矮、分枝低的乔灌木。
(2)道路绿化机场道路绿化是机场绿化的骨架和纽带，按照一路一树，乔灌草相结合复层绿化原则进行绿化，以充分发挥美化环境、蔗荫、防尘、降低噪音、组织交通等功能。
(3)预留发展用地绿化，在进出场信道区域、候机楼区域等位置的预留发展用地绿化应以地被和低矮灌木为主，點缀花灌木和乔木，营造植物景观。其他位置预留地以生产绿地为主，可发展经济林地、绿化苗木地、用材林地等。既完善了机场的绿地结构，又能为机场和社会提供苗木、花卉、草坪、木材等，产生一定的经济效益，同时也能促进生态效益的发挥。
3、 飞行区
飞行区绿化是指除跑道、巡场道、停机坪等硬化地面区域以外的所有空地进行绿化，对保障飞行安全、保护环境，树立机场良好形象具有重要意义。根据飞行区特点和功能，绿化以草坪为主，创造一个视线不受干扰，利于飞机起降的环境。
（四）绿化植物选择
根据机场绿地条件差和净空保护的要求，绿化植物选择应按照适地适树、安全卫生、节约和植物多样性原则选择绿化植物，同时还应注意以下几点。
1、要充分考虑机场适宜性，不种或尽量少种容易吸引鸟类的浆果类植物和宜栖鸟的枝繁叶茂的落叶乔木。
2、在进出场信道区域，从景观营造和美化环境为出发点，应选择包括市树市花在内的反映地方特色的观赏性强的植物。
3、在机场周围防护林带的净空方向选择低矮灌木。
4、在飞行区、迫降区和跑道两侧选择生长致密、耐瘠薄、固土能力强、植株低矮、抽穗结实能力低等特性的草坪。跑道两侧选择耐热、抗寒、耐盐的草坪。在停机坪周围选择叶细，色美以及绿期长等特点的草坪。围界周围防护林选择分枝低矮、生长缓慢、便于管理、结果少的乔灌木或常绿针叶树种。
4结语
根据机场绿化特点和功能要求，机场绿化景观应以植物造景为主，充分利用场内场外各种景观要素，既能创造独特小气候的生态环境，又能创造出满足不同使用者需求的各种绿化景观空间，以发挥园林绿化的环境生态效益、社会效益和经济效益。
总之，对中小机场进行绿化和景观设计要从多个方面和多个角度进行综合分析，结合地区特点采用先进的设计理念设计符合自身的特色机场。
参考文献：
[1] 李川. 做好机场绿化 扮靓城市窗口[J]. 天津日报2007(12)
[2] 吴淑杰; 梁玉芹. 石家庄机场绿化现状[J]. 河北农业科技.2007(4)
关键字：中小机场；绿化；景观设计；
中图分类号：S611文献标识码： A
一、中小机场绿化的特点分析
(一)通常机场离市区较远，周边多为农村和小城镇，有着丰富的自然景观资源可以利用。
(二)机场占地面积比较大，机场建设初期可绿化的用地比较多。
(三)机场建筑数量庞大，形式多样，风格各异，对绿化在烘托建筑，协调强化建筑功能上有着更高的要求。
(四)机场是城市的重要门户，要求机场绿化能够反映城市历史文化内涵和塑造城市良好形象。
(五)机场绿地使用对象较为复杂，既有进出机场的旅客，又有机场工作人员，还有利用机场的各类经营者等，绿化要满足不同类型人群的需求。
(六)安全是机场永恒的主题，安全问题涉及到机场工作的各个方面，在绿色植物的选择上要充分考虑到净空限高、吸引鸟类等影响飞行安全的因素。
二、中小机场园林绿化规划设计的主要内容
（一）指导思想和目标
树立以人为本和可持续发展绿地景观设计理念，从生态学、环境美学、植物学角度出发，通过科学规划，精心设计，以植物造景为主，因地制宜，充分利用场内场外景观要素，创造一个生态良好、景观优美、文化内涵丰富的机场环境。
宏观目标即宏观上的景观感受：通过丛植、群植等形式营造植物群落，形成满日葱茏，气势雄伟的植物景观，构造机场区域独特小气候，凸显生态功能，体现生态美和整体美。
微观目标即场内的景观感受：强调以植物造景为主，充分利用地形地貌、水体、建筑、道路场坪、环卫广告等要素，运用同林艺术手法，构造功能各异、环境优美的景观空间，满足机场不同用户的视觉审美及功能需要，凸显景观功能和社会功能。
（二）中小机场绿化景观设计的原则
1、整体协调的原则
首先机场绿化要充分利用周围现有景观资源，使其与周围环境协调一致。其次机场绿化要与机场内建筑、道路场坪、广告、环卫、构筑物等环境要素相互作用，相互结合，整合优化，提高总体景观效果。
2、均衡分布，突出重点原则
机场作为城市的窗口，绿化建设应以进出场沿线区域为重点，同时又要兼顾其他区域，规划大中小、点线面、平面与立体相结合的绿地，满足不同服务对象的需要，充分发挥同林绿化的整体综合效益。
3、体现独特风格的原则
机场的设计既要反映城市的现代化进程和文明进步，又要反映城市的历史文化内涵，还要体现出机场的大气、开放、透明风格。
4、 安全策略
机场绿化安全体现在两个方面。一是净空安全，要求选择的植物不吸引鸟类，净空方向植物的高度符合要求。二是地下管线安全，要求植物搭配栽植不能影响地下水管、电力管、热力管、电信管等地下管线，确保供水供电安全和通讯畅通。
（三）分区绿化与景观规划设计
1、进出场通道区
包括立交桥、进场路、场内景观道、中心景观区、停车场、高架桥等，是机场路与候机楼的连接通道，是进出机场的必经之路。进出场通道绿化是机场绿化的核心和重点，对机场的景观塑造和城市形象特征表现起着重要的作用，其绿化功能主要是：美化环境，改善环境，组织交通，表达地域，塑造形象，提高品位。
(1)设计的意念
基于进出场信道的交通功能和人的快速动态视觉感受，运用轴线法来组织信道空间环境，将空间中各个独立的景观连贯成连续的整体，建设进出场通道完整的景观序列，获得良好的动态景观效果，形成自然流畅，简洁大方的生态景观廊道。
(2)进场路
进场路是景观序列的起点段，是旅客进入机场最先接触的，传递将要进入机场的信息。两侧外围远景应结合周边环境和地形地貌，以组团式块面式为主要配置特点，乔灌花草地被相结合，进行复层混合式绿化，形成有层次感和韵律美的景观背景。近景和隔离带运用各种低矮植物以简洁的组团和绚丽的色块，采用大比例大尺度的手法，以宏伟壮观的气势和绚丽缤纷的色彩烘托出热烈的迎宾气氛，达到宽敞、通透、简洁、大气的总体效果。
(3)中心景观区
候机楼是一个机场乃至城市的标志性建筑，造型独特，恢宏壮观，是功能与艺术的完美结合。园林绿化设计在总体上营造大尺度的景观空间，给人一种气势恢宏的视觉冲击，凸显候机楼的个性独特、大气庄重的现代化风格，展示机场形象。通过植物造景使绿化植物在立面造型、平面图案、色彩形式上与候机楼相协调，相呼应。运用景观植物、雕塑、景石、喷泉、浮雕、铺装等园林小品景观要素，来构造表达意境的主景，以充分体现本地历史文化特色和地域特点。
根据地形地貌，中心景观绿地宜作微地形处理，以获得丰富的空间层次。宽阔的草坪宜用色块植物组成机场特色的图案，体现机场特色，赋予象征意义。绿地上适当点缀园林建筑、石凳、休息亭等，营造宜人空间，供旅客休息。
(4)停车场
停车场是景观序列的尾声，也是室外景观到室内景观的转折点。为满足停车场组织交通和停放车辆功能，绿化设计采用规则式布局，用低矮灌木整齐栽植来划分空间，分流人车，组织交通，同时也可冲淡大面积铺装带米的不良视觉，另一方面，对交通岛和块状绿地绿化采用自然式布局，使呆板生硬的停车场充满生机和活力。适当选种一些花期长、姿态优美、颜色鲜艳的小乔木和灌木品种，以达到四季常青三季有花的效果，同时营造欢快热烈气氛。
(5)节点的利用
在序列空间的连接处或转向处，往往是接点所在。在接点上设置小型景观空间，则能起到丰富序列的作用。在机场进场路交叉口、大门入口、停车场、高架桥等要素的连接处设置花坛、交通岛、景石植物小品等既能使景观要素过度自然又能使景观序列的完整性得以强化。
2、航站服务区
包括办公楼，食堂、宿舍、联检单位等办公生活用房和机务、特车、货运、配餐、供电、供水、锅炉等生产保障用房以及航空公司基地。绿地包括各建筑组团绿地、道路绿地、生产绿地等，绿化功能主要是改善小气候，为机场员工创造一个整洁卫生、舒适优美的工作和生活环境。
(1)建筑组团绿地
办公区是机场业务往来的集散之地，是航站服务区绿化的重点，对园林绿化、植物配置等方面有较高的要求，可通过运用植物造型、山石小品丰富景观，设置小游园配置石凳石椅亭廊，创造绿色休闲空间，方便员工休息娱乐。其他区域的绿地景观设计以简洁使用和改善小环境为原则。在锅炉房周围应密植滞尘力强、叶面粗糙的植物。在供水区域、食堂周围等绿化以卫生、整洁、美化为目的，选用生长健壮、无毒无臭树种，多植常绿植物和花灌木，创造四季常绿景观，同时起到防风、抗环境污染的作用。特车车间、垃圾中转或处理站污水处理等选择枝叶茂密、树冠矮、分枝低的乔灌木。
(2)道路绿化机场道路绿化是机场绿化的骨架和纽带，按照一路一树，乔灌草相结合复层绿化原则进行绿化，以充分发挥美化环境、蔗荫、防尘、降低噪音、组织交通等功能。
(3)预留发展用地绿化，在进出场信道区域、候机楼区域等位置的预留发展用地绿化应以地被和低矮灌木为主，點缀花灌木和乔木，营造植物景观。其他位置预留地以生产绿地为主，可发展经济林地、绿化苗木地、用材林地等。既完善了机场的绿地结构，又能为机场和社会提供苗木、花卉、草坪、木材等，产生一定的经济效益，同时也能促进生态效益的发挥。
3、 飞行区
飞行区绿化是指除跑道、巡场道、停机坪等硬化地面区域以外的所有空地进行绿化，对保障飞行安全、保护环境，树立机场良好形象具有重要意义。根据飞行区特点和功能，绿化以草坪为主，创造一个视线不受干扰，利于飞机起降的环境。
（四）绿化植物选择
根据机场绿地条件差和净空保护的要求，绿化植物选择应按照适地适树、安全卫生、节约和植物多样性原则选择绿化植物，同时还应注意以下几点。
1、要充分考虑机场适宜性，不种或尽量少种容易吸引鸟类的浆果类植物和宜栖鸟的枝繁叶茂的落叶乔木。
2、在进出场信道区域，从景观营造和美化环境为出发点，应选择包括市树市花在内的反映地方特色的观赏性强的植物。
3、在机场周围防护林带的净空方向选择低矮灌木。
4、在飞行区、迫降区和跑道两侧选择生长致密、耐瘠薄、固土能力强、植株低矮、抽穗结实能力低等特性的草坪。跑道两侧选择耐热、抗寒、耐盐的草坪。在停机坪周围选择叶细，色美以及绿期长等特点的草坪。围界周围防护林选择分枝低矮、生长缓慢、便于管理、结果少的乔灌木或常绿针叶树种。
4结语
根据机场绿化特点和功能要求，机场绿化景观应以植物造景为主，充分利用场内场外各种景观要素，既能创造独特小气候的生态环境，又能创造出满足不同使用者需求的各种绿化景观空间，以发挥园林绿化的环境生态效益、社会效益和经济效益。
总之，对中小机场进行绿化和景观设计要从多个方面和多个角度进行综合分析，结合地区特点采用先进的设计理念设计符合自身的特色机场。
参考文献：
[1] 李川. 做好机场绿化 扮靓城市窗口[J]. 天津日报2007(12)
[2] 吴淑杰; 梁玉芹. 石家庄机场绿化现状[J]. 河北农业科技.2007(4)