【摘 要】
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车载和电池储能系统中为了获得高功率,需要将单体电池串联后成组运行,但不一致问题的存在会使电池容易遭受过充和过放,缩短电池寿命甚至造成安全隐患。本文针对磷酸铁锂串联
【机 构】
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中国科学院电工研究所,中国科学院大学,北京好风光储能技术有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51477170);北京市科技计划项目(Z161100000416001);北京市自然科学基金-海淀原始创新联合基金项目(L172044)
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车载和电池储能系统中为了获得高功率,需要将单体电池串联后成组运行,但不一致问题的存在会使电池容易遭受过充和过放,缩短电池寿命甚至造成安全隐患。本文针对磷酸铁锂串联电池组,通过预报误差法辨识出模型参数,建立准确的一阶等效电路模型,仿真分析电池内阻和极化电压等内部参数。将影响电池不一致的因素分为电池本体参数差异和运行条件差异,其中本体参数包括自放电率和最大可用容量,运行条件包括放电倍率和放电截止电压。在不同本体参数和运行条件的影响下,将端电压差异分解为开路电压差异、极化电压差异和欧姆电压差异,然后基于串联等效电路仿真分析端电压不一致的具体构成,最后采用基于SOC一致的均衡策略探究均衡条件下电池组电压不一致的分布特点。
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