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摘 要：随着社会的经济发展，城市建设也紧跟其后，道路与桥梁施工建设是促进城市发展的根本需求，而道路与桥梁的施工质量又直接影响着城市道路建设与桥梁建设，所以本文以道路与桥梁作为议论主体，对其施工质量问题展开探讨与分析。
关键词：市政道路与桥梁；施工质量；监控
引言
目前，城市道路与桥梁建设发展速度惊人，工艺和技术进步也大有很大发展，城市道路与桥梁施工的质量问题关系到方方面面，社会各方对道路与桥梁工程施工质量也逐步有所重视。且市政道路与桥梁作为一个城市形象和市容市貌的重要方面，它们的形象与便利与市民的日常生活关联度很高，同时，也是一个城市的一张名片，展示着一个城市的管理情况与发展水平。
一、道路与桥梁施工中的裂缝问题
1.1裂缝类型
（1）沉降裂缝。
若结构地基土质松软不均匀或者回填土不均匀会造成沉降，另一方面内模板支撑间距超出其能力范围或者模板刚度不够可能会导致沉降裂缝，而且沉降裂缝的裂缝口较大。
（2）塑性收缩裂缝。
高温、多风的气候环境下容易出现塑性收缩裂缝，在混凝土没有完全凝固或者混凝土浇筑结束后，若没有对混凝土表面做覆盖工作，导致混凝土表面脱水，出现裂缝。塑性收缩裂缝容易在混凝土表面延伸，故其危害较大。
（3）温度裂缝。
由于温度影响导致的混凝土裂缝比较常见，尤其在混凝土施工的后期阶段。
（4）干缩裂缝。
在混凝土养护期结束后的一段时间，在外部条件的影响下，若表面失水较多，产生大的形变，而内部形变较小，导致拉应力的产生，进而出现干缩裂缝。
1.2影响因素分析
（1）气候温度因素。
整个桥梁工程建设过程中会经历不同的气候变化，施工过程存在较大的温差，例如夏日的日照，冬季的低温和内部存在的温差等，都会使得混凝土发生收缩膨胀现象。若混凝土处于硬化期，水泥能够释放出大量的热，并且在其内部出现一定的拉应力，在温度下降的情况下，拉应力逐渐增大。由于混凝土是脆性建筑材料，不具备高强度的抗拉能力，所以当拉应力超出其承载能力范围时，就会出现裂缝。
（2）材料因素。
首先，水泥质量引起的裂缝。水泥材料的质量和型号是确保混凝土质量的关键，有些施工单位为了节省时间和人力投入，选择质量没有保障的水泥材料，或者水泥型号不符合施工标准；在材料投入使用前，没有对材料进行抽样检查就直接投入使用。这样一来，会使一些质量不合格材料加入到工程建设中去，与施工标准要求相违背，给工程建设带来许多隐患，严重影响工程质量；其次，原材料的配合比不合理。混凝土中的粗骨料石子粒径、含沙量、水灰比以及外加剂的添加量等配合比不当，影响结构强度，还会影响浇筑时的和易性和坍落度，导致裂缝的产生。此外，钢筋腐蚀也会导致裂缝的产生。
（3）施工工艺引起的裂缝。
正确施工在一定程度上可以避免裂缝的产生，路桥施工中，很多混凝土施工过程不规范，施工前期没有经过严格的地质勘察，施工过程不合理。例如，地基没有压实，而导致其承载力不够；混凝土浇筑过程不合理，使模板发生变形；长时间的搅拌混凝土导致其和易性降低；混凝土、外掺料的配比不符合施工要求，随意更改水灰比；混凝土振捣不够均匀、密实，降低结构承载力；混凝土的养护工作不到位等等。
（4）监管工作不到位。
施工现场杂乱无章，没有严格的制度规范施工行为，施工过程随意性强，责任落实不清，出现监管互相脱节、施工秩序混乱的现象，使施工现场存在许多质量安全隐患。
（5）后期养护工作不到位。
道路桥梁工程的后期养护工作是混凝土质量控制中不可缺少的重要环节，通常施工都是在露天环境下进行，容易受天气的影响，如果不采取一定的养护措施或者养护过程不合理，混凝土表面的水分蒸发较快，导致塑性变形，产生裂缝。
1.3混凝土裂缝的控制措施
（1）针对气温影响采取有效措施。
减轻温度应力能够有效的防止混凝土裂缝的产生，在气温燃热的夏季，适当减少混凝土浇筑的厚度，通过浇筑面层散热；还可以在混凝土内部埋设冷水管，降低温度。浇筑混凝土时，采取措施避免阳光暴晒；气温急剧变化时，采取保温措施，减小温度差。
（2）优化混凝土原材料与配合比设计。
采购混凝土原材料时，不可一味追求价格低廉的材料，要以工程实际需求为依据，选择质量、型号符合施工要求的材料。并且，在材料的儲存过程中，做好防潮、防晒措施；根据施工需求严格控制水灰比，合理确定骨料级配和含泥量等，经过配比试验合格后，方可投入施工使用。
（3）做好施工过程的监管工作。
加强施工过程的管理力度，实行施工质量责任制，并将责任落实到位，在原材料、中间产品和工程质量管理的每一环节都有相应的负责人，出现问题时及时解决处理。
（4）优化施工操作。
高水平的桥梁工程建设离不开科学的施工工艺，在混凝土的浇筑施工以及构件的制作拼装过程中，确保施工工序的合理性，根据实际需求，合理调整施工工艺。严格控制施工过程，确保支架、模板的强度满足工程标准需求，在混凝土浇筑前，对支架、模板等进行严格检查，为混凝土的浇筑工作奠定良好的基础工作。
（5）做好养护措施。
后期的养护工作不仅能够降低裂缝产生的几率，同时提高混凝土的承载力与强度，保证混凝土结构的稳定性。
二、道路桥梁中预应力技术的应用问题
2.1常见问题与解决措施
（1）金属波纹管孔道漏浆问题。
预应力混凝土在浇筑过程中容易出现金属波纹管孔道漏浆现象，不仅会导致孔道截面积变小，甚至会使孔道堵塞，导致无法穿筋。要预防这一问题，可在混凝土凝固前进行通孔操作，将孔道内的水泥清理出去，还可采用倒链拉动孔道内的预应力筋，预防水泥浆堵孔。
（2）张拉作业管理混乱。
施工中经常出现拉张设备的混乱使用情况，导致结构受力不均匀，抗震能力差，构件发生形变后出现裂缝。防治措施：对千斤顶、油泵以及压力表等设备严格标定，为了直观表出张拉力与压力之间的关系，可绘制相应的关系曲线；严格控制标定张拉设备所用仪器的精度值，压力表的直径要≥150mm，精度值要大于±1.5%，试验机或测力计精度不得低于±2%。此外，还要规范张拉设备的使用。
（3）预应力筋改变方向处混凝土开裂。
预应力筋改变方向的部位极易出现裂缝现象，要避免这一问题，可在该部位设置附加钢筋网片，来增大强度；在后张梁的腹板中加设横向分布的钢筋可以降低预应力筋发生偏离的几率；在梁腹内设置防崩裂的构造钢筋，并将其做成U型。
2.2路桥施工中预应力技术的控制措施
（1）预埋、张拉、灌浆阶段的控制。预埋时确定好不同控制点的标高和预应力筋曲线形状，保证其稳定性；灌浆时要严格控制灌浆量，确保孔道内浆体充足但不溢出。（2）钢筋安装的控制。安装钢筋时，要注意力度大小的控制，用力过大会导致外皮刺破，力度不够则难以保证其稳定性和强度。浇筑时避免振动棒碰触预应力锚具和孔道导致损伤的产生。浇筑后，仔细检查和清理孔道，确保其后续的张拉和灌浆顺利地进行。（3）浆体的控制。施工所用的水泥浆，要严格控制用水量，禁止通过加水来增强其流动性。浆体搅拌时，要在搅拌机卸料完成后再进行下一轮浆体的搅拌，确保每次浆体全部卸尽。若管道内存有异物，需将异物全部清除，以免影响施工效果。
三、结束语
综上所述，随着我国市政道路和桥梁工程的的不断深入和优化，工程施工质量问题成为公路建设的重点和人们关注的热点，因此，这就要求我们要做好基础工作，为建设我国市政道路和桥梁工程献出自己的一份力量。
参考文献
[1] 李宏博. 试论市政道路与桥梁施工质量问题分析与监控[J]. 科技与企业，2012（18）.
[2] 于德营. 市政道路与桥梁施工质量问题探讨[J]. 科技创新导报，2008（07）.
关键词：市政道路与桥梁；施工质量；监控
引言
目前，城市道路与桥梁建设发展速度惊人，工艺和技术进步也大有很大发展，城市道路与桥梁施工的质量问题关系到方方面面，社会各方对道路与桥梁工程施工质量也逐步有所重视。且市政道路与桥梁作为一个城市形象和市容市貌的重要方面，它们的形象与便利与市民的日常生活关联度很高，同时，也是一个城市的一张名片，展示着一个城市的管理情况与发展水平。
一、道路与桥梁施工中的裂缝问题
1.1裂缝类型
（1）沉降裂缝。
若结构地基土质松软不均匀或者回填土不均匀会造成沉降，另一方面内模板支撑间距超出其能力范围或者模板刚度不够可能会导致沉降裂缝，而且沉降裂缝的裂缝口较大。
（2）塑性收缩裂缝。
高温、多风的气候环境下容易出现塑性收缩裂缝，在混凝土没有完全凝固或者混凝土浇筑结束后，若没有对混凝土表面做覆盖工作，导致混凝土表面脱水，出现裂缝。塑性收缩裂缝容易在混凝土表面延伸，故其危害较大。
（3）温度裂缝。
由于温度影响导致的混凝土裂缝比较常见，尤其在混凝土施工的后期阶段。
（4）干缩裂缝。
在混凝土养护期结束后的一段时间，在外部条件的影响下，若表面失水较多，产生大的形变，而内部形变较小，导致拉应力的产生，进而出现干缩裂缝。
1.2影响因素分析
（1）气候温度因素。
整个桥梁工程建设过程中会经历不同的气候变化，施工过程存在较大的温差，例如夏日的日照，冬季的低温和内部存在的温差等，都会使得混凝土发生收缩膨胀现象。若混凝土处于硬化期，水泥能够释放出大量的热，并且在其内部出现一定的拉应力，在温度下降的情况下，拉应力逐渐增大。由于混凝土是脆性建筑材料，不具备高强度的抗拉能力，所以当拉应力超出其承载能力范围时，就会出现裂缝。
（2）材料因素。
首先，水泥质量引起的裂缝。水泥材料的质量和型号是确保混凝土质量的关键，有些施工单位为了节省时间和人力投入，选择质量没有保障的水泥材料，或者水泥型号不符合施工标准；在材料投入使用前，没有对材料进行抽样检查就直接投入使用。这样一来，会使一些质量不合格材料加入到工程建设中去，与施工标准要求相违背，给工程建设带来许多隐患，严重影响工程质量；其次，原材料的配合比不合理。混凝土中的粗骨料石子粒径、含沙量、水灰比以及外加剂的添加量等配合比不当，影响结构强度，还会影响浇筑时的和易性和坍落度，导致裂缝的产生。此外，钢筋腐蚀也会导致裂缝的产生。
（3）施工工艺引起的裂缝。
正确施工在一定程度上可以避免裂缝的产生，路桥施工中，很多混凝土施工过程不规范，施工前期没有经过严格的地质勘察，施工过程不合理。例如，地基没有压实，而导致其承载力不够；混凝土浇筑过程不合理，使模板发生变形；长时间的搅拌混凝土导致其和易性降低；混凝土、外掺料的配比不符合施工要求，随意更改水灰比；混凝土振捣不够均匀、密实，降低结构承载力；混凝土的养护工作不到位等等。
（4）监管工作不到位。
施工现场杂乱无章，没有严格的制度规范施工行为，施工过程随意性强，责任落实不清，出现监管互相脱节、施工秩序混乱的现象，使施工现场存在许多质量安全隐患。
（5）后期养护工作不到位。
道路桥梁工程的后期养护工作是混凝土质量控制中不可缺少的重要环节，通常施工都是在露天环境下进行，容易受天气的影响，如果不采取一定的养护措施或者养护过程不合理，混凝土表面的水分蒸发较快，导致塑性变形，产生裂缝。
1.3混凝土裂缝的控制措施
（1）针对气温影响采取有效措施。
减轻温度应力能够有效的防止混凝土裂缝的产生，在气温燃热的夏季，适当减少混凝土浇筑的厚度，通过浇筑面层散热；还可以在混凝土内部埋设冷水管，降低温度。浇筑混凝土时，采取措施避免阳光暴晒；气温急剧变化时，采取保温措施，减小温度差。
（2）优化混凝土原材料与配合比设计。
采购混凝土原材料时，不可一味追求价格低廉的材料，要以工程实际需求为依据，选择质量、型号符合施工要求的材料。并且，在材料的儲存过程中，做好防潮、防晒措施；根据施工需求严格控制水灰比，合理确定骨料级配和含泥量等，经过配比试验合格后，方可投入施工使用。
（3）做好施工过程的监管工作。
加强施工过程的管理力度，实行施工质量责任制，并将责任落实到位，在原材料、中间产品和工程质量管理的每一环节都有相应的负责人，出现问题时及时解决处理。
（4）优化施工操作。
高水平的桥梁工程建设离不开科学的施工工艺，在混凝土的浇筑施工以及构件的制作拼装过程中，确保施工工序的合理性，根据实际需求，合理调整施工工艺。严格控制施工过程，确保支架、模板的强度满足工程标准需求，在混凝土浇筑前，对支架、模板等进行严格检查，为混凝土的浇筑工作奠定良好的基础工作。
（5）做好养护措施。
后期的养护工作不仅能够降低裂缝产生的几率，同时提高混凝土的承载力与强度，保证混凝土结构的稳定性。
二、道路桥梁中预应力技术的应用问题
2.1常见问题与解决措施
（1）金属波纹管孔道漏浆问题。
预应力混凝土在浇筑过程中容易出现金属波纹管孔道漏浆现象，不仅会导致孔道截面积变小，甚至会使孔道堵塞，导致无法穿筋。要预防这一问题，可在混凝土凝固前进行通孔操作，将孔道内的水泥清理出去，还可采用倒链拉动孔道内的预应力筋，预防水泥浆堵孔。
（2）张拉作业管理混乱。
施工中经常出现拉张设备的混乱使用情况，导致结构受力不均匀，抗震能力差，构件发生形变后出现裂缝。防治措施：对千斤顶、油泵以及压力表等设备严格标定，为了直观表出张拉力与压力之间的关系，可绘制相应的关系曲线；严格控制标定张拉设备所用仪器的精度值，压力表的直径要≥150mm，精度值要大于±1.5%，试验机或测力计精度不得低于±2%。此外，还要规范张拉设备的使用。
（3）预应力筋改变方向处混凝土开裂。
预应力筋改变方向的部位极易出现裂缝现象，要避免这一问题，可在该部位设置附加钢筋网片，来增大强度；在后张梁的腹板中加设横向分布的钢筋可以降低预应力筋发生偏离的几率；在梁腹内设置防崩裂的构造钢筋，并将其做成U型。
2.2路桥施工中预应力技术的控制措施
（1）预埋、张拉、灌浆阶段的控制。预埋时确定好不同控制点的标高和预应力筋曲线形状，保证其稳定性；灌浆时要严格控制灌浆量，确保孔道内浆体充足但不溢出。（2）钢筋安装的控制。安装钢筋时，要注意力度大小的控制，用力过大会导致外皮刺破，力度不够则难以保证其稳定性和强度。浇筑时避免振动棒碰触预应力锚具和孔道导致损伤的产生。浇筑后，仔细检查和清理孔道，确保其后续的张拉和灌浆顺利地进行。（3）浆体的控制。施工所用的水泥浆，要严格控制用水量，禁止通过加水来增强其流动性。浆体搅拌时，要在搅拌机卸料完成后再进行下一轮浆体的搅拌，确保每次浆体全部卸尽。若管道内存有异物，需将异物全部清除，以免影响施工效果。
三、结束语
综上所述，随着我国市政道路和桥梁工程的的不断深入和优化，工程施工质量问题成为公路建设的重点和人们关注的热点，因此，这就要求我们要做好基础工作，为建设我国市政道路和桥梁工程献出自己的一份力量。
参考文献
[1] 李宏博. 试论市政道路与桥梁施工质量问题分析与监控[J]. 科技与企业，2012（18）.
[2] 于德营. 市政道路与桥梁施工质量问题探讨[J]. 科技创新导报，2008（07）.