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1前言
广州市北二环K4+755~K7+955段右幅拟进行“白加黑”加铺设计,在设计前对该部分水泥砼板脱空情况进行了检测,共检测了3680点,结果是板角综合脱空率为8%。因此,建议对脱空板角进行压浆处理。
压浆处理的作用是通过压浆处治,充实板底脱空,恢复密实,改善面板的支撑状况,使砼板的受力状态符合设计原理,避免砼路面板过早损坏。通过对板底脱空的压浆处治,由于压浆材料本身稳定性好,强度大,加上浆体的流动性能好,在压力作用下,有较强的渗透力,因而能够改善基层和路基的密实度和水稳定性,从而增加基层的稳定性,增强路面的使用寿命。
2压浆技术工艺
2.1施工工艺
水泥混凝土路面压浆技术是采用岩土工程压浆填充原理,对水泥混凝土路面早期病害进行板底加固、基础充实的工艺方法。主要作用机理为:采用小型施工机具钻孔穿透水泥面板,向板下填充水泥灰浆液,通过施加高压,使板底基层松散处得以填充密实、基层与面板脱空处能够联结密实以达到面板均匀传荷目的。压浆处治主要的施工工序為:编号、定板、布孔、钻孔、制浆、压浆、封口、清洗、养护。
孔深以穿透板厚为宜,注浆布孔现在通常按图1所示进行布孔,也有采用去掉中间孔采用四孔的布孔方案,为了对比二者的注浆效果,试验路对这两种布孔方式都进行了尝试。结果表明,采用五孔布置的效果较好,因为就一般情况下,板中间基底情况较好,脱空存在的几率不大,因此,本孔的注浆量可作为脱空孔
贯注的重要参考数据。这对于施工质量以及经济性的控制具有较好的意义。
图1 灌浆孔布置(单位:cm)
图中:d-灌浆孔孔直径;L-板长;b-板宽
2.2 压浆工艺
本路段选用的材料材料为英德海螺P.O-42.5R水泥,黄埔电厂II级粉煤灰,佛山瑞安AEA膨胀剂减水剂,佛山瑞安LS-300缓凝高效减水剂。施工用配合比为水泥:粉煤灰:膨胀剂:水:减水剂=1: 0.45: 0.16: 0.68: 0.024,水胶比=水/(水泥+粉煤灰+膨胀剂)=0.42。
投料顺序:水、胶材(水泥+粉煤灰+膨胀剂)及80%的减水剂搅拌60S,再加入20%的减水剂搅拌至规定时间。本工程必须采用机械拌和,搅拌时间≥150S。各种材料称量,拌和时间准确,不应出现欠拌或过拌现象。
压浆必须按照一定顺序进行,一般应先压低处的孔,再压高处的孔,依次向前推移。压浆时对每个孔位的压力和时间应严格把握,压力达不到不行,达到了不稳定也不行,稳压时间对压浆结果有很大影响。
将灌浆栓塞打入孔中,锚固于水泥板块,栓塞底部适当离开基层,软管出料口套在栓塞上并固定好,如果连接部牢固或密封不够,就会发生漏浆、暴孔、压力打不上等现象。锚固牢靠后,开支栓塞泵,待运转正常后,启动灌浆泵,同时
打开搅拌机底部出料开关,开始连续地向泵内送灰浆,压注浆液时,应缓慢均匀
加压,一般当压力达0.5~1.5MPa之间某一值时,应保持稳压状态2~3min以上,让浆液在板底充分流动渗透,以达到挤密和充实的效果,然后打开卸荷开关,缓慢降压,压力回零。根据施工经验,压浆时压力一般控制在0.5~1.5MPa,在施工过程中应随时观察控制。压浆过程中,相邻孔(板)压浆间隙均应不停止制浆搅拌,以保持浆液均匀,不离析。灌浆后的2小时内禁止车辆通过灌浆区,一般养生期为3天。
3施工质量控制要点
3.1 详细记录每块板的具体位置,错台或下沉高度,钻孔位置。
3.2 认真填写压浆记录,对每台压浆机进行全程监控,压浆材料的配合比必须准确,并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量进行详细记录。根据记录,每天整理出当天灌浆面积合计和用料数量(含人工、材料、机械等),以便以后进行经济分析。
3.3每工作日须制作灰浆试块两组,采用三联带底砂浆试模,试块7 d(正常养护6 d ,饱水1 d)抗压强度不得低于3.5 MPa。
3.4建议压浆完成后3天,用FWD对压浆板检测弯沉或弯沉差,当板角弯沉值大于0.105 mm,或板缝弯沉差大于0.05 mm时应重新补压浆。
4 结论
通过对上述板底脱空施工工艺及其要点的控制,广州市北二环高速公路本次水泥砼板底脱空处理取得了预期效果。
注:文章内的图表及公式请以PDF格式查看
广州市北二环K4+755~K7+955段右幅拟进行“白加黑”加铺设计,在设计前对该部分水泥砼板脱空情况进行了检测,共检测了3680点,结果是板角综合脱空率为8%。因此,建议对脱空板角进行压浆处理。
压浆处理的作用是通过压浆处治,充实板底脱空,恢复密实,改善面板的支撑状况,使砼板的受力状态符合设计原理,避免砼路面板过早损坏。通过对板底脱空的压浆处治,由于压浆材料本身稳定性好,强度大,加上浆体的流动性能好,在压力作用下,有较强的渗透力,因而能够改善基层和路基的密实度和水稳定性,从而增加基层的稳定性,增强路面的使用寿命。
2压浆技术工艺
2.1施工工艺
水泥混凝土路面压浆技术是采用岩土工程压浆填充原理,对水泥混凝土路面早期病害进行板底加固、基础充实的工艺方法。主要作用机理为:采用小型施工机具钻孔穿透水泥面板,向板下填充水泥灰浆液,通过施加高压,使板底基层松散处得以填充密实、基层与面板脱空处能够联结密实以达到面板均匀传荷目的。压浆处治主要的施工工序為:编号、定板、布孔、钻孔、制浆、压浆、封口、清洗、养护。
孔深以穿透板厚为宜,注浆布孔现在通常按图1所示进行布孔,也有采用去掉中间孔采用四孔的布孔方案,为了对比二者的注浆效果,试验路对这两种布孔方式都进行了尝试。结果表明,采用五孔布置的效果较好,因为就一般情况下,板中间基底情况较好,脱空存在的几率不大,因此,本孔的注浆量可作为脱空孔
贯注的重要参考数据。这对于施工质量以及经济性的控制具有较好的意义。
图1 灌浆孔布置(单位:cm)
图中:d-灌浆孔孔直径;L-板长;b-板宽
2.2 压浆工艺
本路段选用的材料材料为英德海螺P.O-42.5R水泥,黄埔电厂II级粉煤灰,佛山瑞安AEA膨胀剂减水剂,佛山瑞安LS-300缓凝高效减水剂。施工用配合比为水泥:粉煤灰:膨胀剂:水:减水剂=1: 0.45: 0.16: 0.68: 0.024,水胶比=水/(水泥+粉煤灰+膨胀剂)=0.42。
投料顺序:水、胶材(水泥+粉煤灰+膨胀剂)及80%的减水剂搅拌60S,再加入20%的减水剂搅拌至规定时间。本工程必须采用机械拌和,搅拌时间≥150S。各种材料称量,拌和时间准确,不应出现欠拌或过拌现象。
压浆必须按照一定顺序进行,一般应先压低处的孔,再压高处的孔,依次向前推移。压浆时对每个孔位的压力和时间应严格把握,压力达不到不行,达到了不稳定也不行,稳压时间对压浆结果有很大影响。
将灌浆栓塞打入孔中,锚固于水泥板块,栓塞底部适当离开基层,软管出料口套在栓塞上并固定好,如果连接部牢固或密封不够,就会发生漏浆、暴孔、压力打不上等现象。锚固牢靠后,开支栓塞泵,待运转正常后,启动灌浆泵,同时
打开搅拌机底部出料开关,开始连续地向泵内送灰浆,压注浆液时,应缓慢均匀
加压,一般当压力达0.5~1.5MPa之间某一值时,应保持稳压状态2~3min以上,让浆液在板底充分流动渗透,以达到挤密和充实的效果,然后打开卸荷开关,缓慢降压,压力回零。根据施工经验,压浆时压力一般控制在0.5~1.5MPa,在施工过程中应随时观察控制。压浆过程中,相邻孔(板)压浆间隙均应不停止制浆搅拌,以保持浆液均匀,不离析。灌浆后的2小时内禁止车辆通过灌浆区,一般养生期为3天。
3施工质量控制要点
3.1 详细记录每块板的具体位置,错台或下沉高度,钻孔位置。
3.2 认真填写压浆记录,对每台压浆机进行全程监控,压浆材料的配合比必须准确,并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量进行详细记录。根据记录,每天整理出当天灌浆面积合计和用料数量(含人工、材料、机械等),以便以后进行经济分析。
3.3每工作日须制作灰浆试块两组,采用三联带底砂浆试模,试块7 d(正常养护6 d ,饱水1 d)抗压强度不得低于3.5 MPa。
3.4建议压浆完成后3天,用FWD对压浆板检测弯沉或弯沉差,当板角弯沉值大于0.105 mm,或板缝弯沉差大于0.05 mm时应重新补压浆。
4 结论
通过对上述板底脱空施工工艺及其要点的控制,广州市北二环高速公路本次水泥砼板底脱空处理取得了预期效果。
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