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摘要：在桥梁的施工过程中，对工程造价进行控制是降低建筑施工成本的重要保证，本文从工程造价以及桥梁施工技术等几个方面，简单讨论、分析了如何有效降低桥梁工程造价。
关键词：桥梁工程；工程造价；控制途径
近几年来，我国的桥梁工程发展十分迅速，为我国的交通事业和经济建设提供了保证。然而，在实际的建筑施工过程中，常常会出现工程造价过高而导致资金投入加大的问题，给建筑施工单位造成了巨大的资金压力，从而影响了整个工程建设的顺利进行。本文从工程造价和施工技术等方面，分析了降低工程造价的有效途径。
一、工程造价的内涵
一般来说，工程造价主要是指完成一个工程项目建设时，在项目规划、工程施工、工程验收等阶段所需要投入资金的总和。具体来讲，就是从人力、物力、财力3个方面的资金投入，三者的总和构成了工程造价。工程造价由建筑安装费、设备费用以及其他费用等部分组成，其他费用包括：管理费、勘察设计费、财务费用、生产准备费、土地转費等。
我们认为，工程造价的资金总和基本上能反映出一个建设项目的成本投入。工程造价是对建设过程中需要的资金进行合理地预算，建设项目的决策、投资计划、筹集资金等都需要以工程造价为依据。
事实上，桥梁工程是否能够获得理想的经济利益，其关键就在于工程造价能否准确地预算出来。施工阶段是项目运行过程中资金投入量最大的一个阶段，也是能否取得经济效益的关键所在。
众所周知，建设工程具有施工时间长、资金投入大、资源消耗多、未知因素多等特点，这使得造价管理存在较大的难度，造价控制的好坏直接影响到项目的盈利情况。因此，要把握好施工阶段的造价控制，从而实现对整体桥梁工程的造价控制。
二、材料成本控制主要是从材料供应成本和材料消耗成本两个方面来控制。供应成本的控制应从采购价格、运杂费、运输损耗、采购保管费等几个方面进行控制。材料消耗成本控制一方面是通过新技术、新工艺、合理配合比等手段减低材料消耗总额；另一方面是对施工中材料使用过程中损耗的控制。公路建筑材料费用一般占工程造价的30～50%以上，降低材料费用是提高工程经济效益的一个重要方面，因此，合理地使用质量好、数量多、品种齐全合费用低廉的材料是工程建设质量的主要保证，具体可采取如下措施：
2.1 按施工计划和施工方法要求，组织各种材料进场，按总体平面布置图堆放，不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施，特别是防止水泥受潮变质、钢筋锈蚀；
2.2 调查土料场蕴藏数量及开采、运输条件，并对工程主要材料（水泥、钢材、沥青、生石灰、砂砾料）按部颁《公路工程试验规程》进行室内试验，及时出具试验报告，坚持做到用数据说话；
2.3 对各类砼构造物中所用的钢筋种类、钢号和直径，坚持做到应符合设计文件的规定，其技术标准应符合部颁标准，焊条、预埋件、其品种、规格和质量必须符合设计要求和规范规定；
2.4 根据公路工程质量监理要求，坚持做到对工程质量进行监督检验，坚持做到不合格的原材料不准使用，不合格的预制构件不准安装，在现场要掌握工程质量动态，及时提出有关的施工中质量的隐患和预防措施要求；
2.5 对材料或半成品构件（涵管、预制梁、盖板等），订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告，进行采样试验，验证其质量可靠性；
2.6 材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌，写明品种、产地、规格、检验状态，严格按“三检制”执行，工作程序认真执行ISO9000标准，使原材料自始至终处于受控状态、并做到可追溯性。
其中无计划供应材料、堆放不规范、无标识牌、混堆，加上管理不善，当水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀，失去原有的性质；材料检测不及时、漏检，使不合格的材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患；施工中特别是钢筋未按设计图纸的规定要求采购，焊接（搭接）焊缝不合格未及时检测控制，易造成质量事故；材料半成品构件（如涵管、预制大梁），未及时进行检测，就直接安装在构造物上，易造成意象不到的质量事故。
三、材料供应成本的控制。
材料供应成本最主要从两方面进行控制，一方面是对材料采购价格的控制，另一方面是加强材料计划的管理。
1、材料采购价格的控制。
材料采购价格包括材料单价、运管费、运输耗损和采购保管费四个方面。
材料单价是材料价格中最重要的组成部分，也是采购价格控制中的重点，工程材料的采购首选公开招标方式。因为这种方式公开透明，能够最大可能地扩大供应商范围，从而达到降低材料采购价格的目的。材料招标可由业主主持各标段联合进行，也可由标段单独进行。
在湖北沪蓉高速公路宜昌——恩施段第二十九合同段施工时，主要材料供应由业主组织各标段进行联合招标。对于钢材供应商，因价格随市场变化幅度较大，供应商无法承担价格变动的风险，所以只进行技术标和商务标的评价，经济标只对供应商加价部分进行报价。评标从供方资格、企业业绩及信誉、供货能力和运输保障措施、质量保证能力等方面对投标供应商进行综合评价。评标委员会确定了10个合格钢材供应商，并对供应商独立承担的费用（运杂费、服务费、利息、利润等）作了最高价格约束。联合招标对水泥、混凝土外填剂预应力材料等直接确定了中标厂商，并将中标厂商的投标书报价定为最高供货价。中标通知书发布后，由供应商和承包商单独进行合同谈判，按谈判达成的最终价格，服务付款方式等签订供货合同。
联合招标的优点是节约供应商和工程承包商的时间和费用，由业主建立一个平台，供应商和承包商共同参与。需要完善的是业主应该允许承包商对后续潜在有能力的供应方进行再次评价，并在评价合格后增加为合格供方。
2、材料计划管理
材料计划包括需用量计划、供应及采购计划和相应的用款计划。
材料需用量计划是计划部门根据当期生产计划提出，作为材料供应采购计划的依据。材料供应及采购计划根据材料需求量计划和库存情况，结合供货能力、运输方式等因素编制。材料用款计划是根据材料采购计划制定，本着合理使用资金的原则，科学制定材料用款计划。
材料计划又是一个动态管理的过程，如果生产计划调整，材料计划应随之作出调整，科学合理的材料计划是指导材料供应、保障生产计划、节约资金、降低成本的需要。
材料计划制定后，必须严格执行，合理的资金供应是保障材料计划顺利完成的一个关键性因素。近几年来国内很多工程招标中采用低价竞标的方式，企业盲目降低价格，使合同价格远远低于预算单价。客观上影响了施工企业资金流通，承包商利润所剩无几，同时还要为中标工程项目垫付大笔的工程履约保证金，给材料资金的保证带来很大困难，也正是因为资金紧张影响了施工企业的付款承诺，增加了供应商的资金压力和合同风险，从而增加了材料价格和成本，最终影响了材料供应，导致影响生产。
四、结论
综上所述。在桥梁工程施工中，对工程造价进行控制具有重要的意义，它是降低建筑施工成本的重要保证。但在降低工程造价的过程中，除了要依靠经济管理策略外，还要运用科学的施工技术来保证质量。从而为我国的交通事业与经济建设提供必要保证。
参考文献：
[1]程幼勤.试论降低桥梁工程造价的措施[A].1985.
[2]黄磊.浅析施工组织设计中影响桥梁工程造价的因素[J].山西建筑，2009，35（23）
[3]韩丽娜.钢筋混凝土桥梁耐久性评估及维修加固方案的研究[D].2007.
[4]赵海欧.桥梁工程项目管理与实现创利的策略[J].辽宁经济，2009，""（10）
关键词：桥梁工程；工程造价；控制途径
近几年来，我国的桥梁工程发展十分迅速，为我国的交通事业和经济建设提供了保证。然而，在实际的建筑施工过程中，常常会出现工程造价过高而导致资金投入加大的问题，给建筑施工单位造成了巨大的资金压力，从而影响了整个工程建设的顺利进行。本文从工程造价和施工技术等方面，分析了降低工程造价的有效途径。
一、工程造价的内涵
一般来说，工程造价主要是指完成一个工程项目建设时，在项目规划、工程施工、工程验收等阶段所需要投入资金的总和。具体来讲，就是从人力、物力、财力3个方面的资金投入，三者的总和构成了工程造价。工程造价由建筑安装费、设备费用以及其他费用等部分组成，其他费用包括：管理费、勘察设计费、财务费用、生产准备费、土地转費等。
我们认为，工程造价的资金总和基本上能反映出一个建设项目的成本投入。工程造价是对建设过程中需要的资金进行合理地预算，建设项目的决策、投资计划、筹集资金等都需要以工程造价为依据。
事实上，桥梁工程是否能够获得理想的经济利益，其关键就在于工程造价能否准确地预算出来。施工阶段是项目运行过程中资金投入量最大的一个阶段，也是能否取得经济效益的关键所在。
众所周知，建设工程具有施工时间长、资金投入大、资源消耗多、未知因素多等特点，这使得造价管理存在较大的难度，造价控制的好坏直接影响到项目的盈利情况。因此，要把握好施工阶段的造价控制，从而实现对整体桥梁工程的造价控制。
二、材料成本控制主要是从材料供应成本和材料消耗成本两个方面来控制。供应成本的控制应从采购价格、运杂费、运输损耗、采购保管费等几个方面进行控制。材料消耗成本控制一方面是通过新技术、新工艺、合理配合比等手段减低材料消耗总额；另一方面是对施工中材料使用过程中损耗的控制。公路建筑材料费用一般占工程造价的30～50%以上，降低材料费用是提高工程经济效益的一个重要方面，因此，合理地使用质量好、数量多、品种齐全合费用低廉的材料是工程建设质量的主要保证，具体可采取如下措施：
2.1 按施工计划和施工方法要求，组织各种材料进场，按总体平面布置图堆放，不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施，特别是防止水泥受潮变质、钢筋锈蚀；
2.2 调查土料场蕴藏数量及开采、运输条件，并对工程主要材料（水泥、钢材、沥青、生石灰、砂砾料）按部颁《公路工程试验规程》进行室内试验，及时出具试验报告，坚持做到用数据说话；
2.3 对各类砼构造物中所用的钢筋种类、钢号和直径，坚持做到应符合设计文件的规定，其技术标准应符合部颁标准，焊条、预埋件、其品种、规格和质量必须符合设计要求和规范规定；
2.4 根据公路工程质量监理要求，坚持做到对工程质量进行监督检验，坚持做到不合格的原材料不准使用，不合格的预制构件不准安装，在现场要掌握工程质量动态，及时提出有关的施工中质量的隐患和预防措施要求；
2.5 对材料或半成品构件（涵管、预制梁、盖板等），订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告，进行采样试验，验证其质量可靠性；
2.6 材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌，写明品种、产地、规格、检验状态，严格按“三检制”执行，工作程序认真执行ISO9000标准，使原材料自始至终处于受控状态、并做到可追溯性。
其中无计划供应材料、堆放不规范、无标识牌、混堆，加上管理不善，当水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀，失去原有的性质；材料检测不及时、漏检，使不合格的材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患；施工中特别是钢筋未按设计图纸的规定要求采购，焊接（搭接）焊缝不合格未及时检测控制，易造成质量事故；材料半成品构件（如涵管、预制大梁），未及时进行检测，就直接安装在构造物上，易造成意象不到的质量事故。
三、材料供应成本的控制。
材料供应成本最主要从两方面进行控制，一方面是对材料采购价格的控制，另一方面是加强材料计划的管理。
1、材料采购价格的控制。
材料采购价格包括材料单价、运管费、运输耗损和采购保管费四个方面。
材料单价是材料价格中最重要的组成部分，也是采购价格控制中的重点，工程材料的采购首选公开招标方式。因为这种方式公开透明，能够最大可能地扩大供应商范围，从而达到降低材料采购价格的目的。材料招标可由业主主持各标段联合进行，也可由标段单独进行。
在湖北沪蓉高速公路宜昌——恩施段第二十九合同段施工时，主要材料供应由业主组织各标段进行联合招标。对于钢材供应商，因价格随市场变化幅度较大，供应商无法承担价格变动的风险，所以只进行技术标和商务标的评价，经济标只对供应商加价部分进行报价。评标从供方资格、企业业绩及信誉、供货能力和运输保障措施、质量保证能力等方面对投标供应商进行综合评价。评标委员会确定了10个合格钢材供应商，并对供应商独立承担的费用（运杂费、服务费、利息、利润等）作了最高价格约束。联合招标对水泥、混凝土外填剂预应力材料等直接确定了中标厂商，并将中标厂商的投标书报价定为最高供货价。中标通知书发布后，由供应商和承包商单独进行合同谈判，按谈判达成的最终价格，服务付款方式等签订供货合同。
联合招标的优点是节约供应商和工程承包商的时间和费用，由业主建立一个平台，供应商和承包商共同参与。需要完善的是业主应该允许承包商对后续潜在有能力的供应方进行再次评价，并在评价合格后增加为合格供方。
2、材料计划管理
材料计划包括需用量计划、供应及采购计划和相应的用款计划。
材料需用量计划是计划部门根据当期生产计划提出，作为材料供应采购计划的依据。材料供应及采购计划根据材料需求量计划和库存情况，结合供货能力、运输方式等因素编制。材料用款计划是根据材料采购计划制定，本着合理使用资金的原则，科学制定材料用款计划。
材料计划又是一个动态管理的过程，如果生产计划调整，材料计划应随之作出调整，科学合理的材料计划是指导材料供应、保障生产计划、节约资金、降低成本的需要。
材料计划制定后，必须严格执行，合理的资金供应是保障材料计划顺利完成的一个关键性因素。近几年来国内很多工程招标中采用低价竞标的方式，企业盲目降低价格，使合同价格远远低于预算单价。客观上影响了施工企业资金流通，承包商利润所剩无几，同时还要为中标工程项目垫付大笔的工程履约保证金，给材料资金的保证带来很大困难，也正是因为资金紧张影响了施工企业的付款承诺，增加了供应商的资金压力和合同风险，从而增加了材料价格和成本，最终影响了材料供应，导致影响生产。
四、结论
综上所述。在桥梁工程施工中，对工程造价进行控制具有重要的意义，它是降低建筑施工成本的重要保证。但在降低工程造价的过程中，除了要依靠经济管理策略外，还要运用科学的施工技术来保证质量。从而为我国的交通事业与经济建设提供必要保证。
参考文献：
[1]程幼勤.试论降低桥梁工程造价的措施[A].1985.
[2]黄磊.浅析施工组织设计中影响桥梁工程造价的因素[J].山西建筑，2009，35（23）
[3]韩丽娜.钢筋混凝土桥梁耐久性评估及维修加固方案的研究[D].2007.
[4]赵海欧.桥梁工程项目管理与实现创利的策略[J].辽宁经济，2009，""（10）