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摘要：随着我国市政道路基础设施迅猛发展，软土地基施工是施工企业经常涉及的一个技术问题，如果不能正确有效地对软土地基进行处理，则无法保证道路施工工程的质量要求，也会对道路路面的稳定性产生严重的影响。本文则主要对市政路桥工程施工中的软土地基的处理策略进行简单的阐述。
关键词：市政路桥；软土地基；处理策略
1、我国目前的市政路桥工程施工中软土地基的特征
所谓的软土地基，其实就是指，压缩性比较高，含水量比较大，抗剪程度比较强，透水性比较高，承载的能力比较大的流塑状态下的一种饱和粘土。而且其一般由以下几部分构造：1 粉土和一些粘土的细小微粒物；2 松软土；3 泥炭；4 有机物的土质；5 松散砂。
另外对于软土地的发布，主要有2个地域：1.靠近沿海地带的。究其原因，主要是因为，这些地区经常受到潮汐的影响，从而导致地下水位较高，这也是导致这些地区的软土主要是以细粉沙层为主的原因，除了含有这个之外，还含有有机地质；2.主要是在水塘、盆地，地形比较平坦的地方，主要是因为这些地带具有成因和厚度不一样的近代沉积软土。而且这些近代沉积软土，除了具有粉性的或者重粘性的颗粒外，还具有有机地质。软土地基就有如下特点：1、 软土的地基的抗压强度弱。2、 变形比较大。3、 透水性性能低。
2、软土地基对于路桥工程的危害
软土地基公路，一般在桥涵构造物和高路堤的地段最容易出现质量问题，比如桥头路堤处出现的大幅度沉降现象，容易在路桥的过渡段形成一道门坎，产生跳车的现象，不仅影响了行车的舒适性，更会对行车安全造成一定的影响，这种现象在高速公路中十分常见。桥头高路堤还会引起滑移的现象，如果没有对这些因素进行充分考虑以及合理的处理，则可能会造成桥梁的开裂甚至是折断，影响桥梁的正常使用。另外，高路地段产生的不均匀沉降等现象，如果没有得到有效的处理，也会对路面质量产生严重的危害，甚至会影响到周围的建筑物和居民的生活安全。
3、市政路桥工程中的软土地基的处理
3.1严格控制地质勘察、设计及施工质量
软土地基具有复杂的地质条件，在施工的设计阶段，必须要对施工现场的土质进行详细的勘察，对土质进行详细的了解。首先就需要根据地质勘察报告中的软土地基情况，设计科学的处理方案。如果软土比较浅，可以将路桥的基础深度设计在软土层以下，这样就不需要对软土地基进行处理。而如果软土层较深，则其处理过程相对较为繁琐，而且会造成工程施工成本的增加，可以通过混凝土灌注桩作为路桥工程的基础。在对软土地基进行处理时，要确保其使用材料的数量和质量都能够符合工程施工要求，进场的材料要有合格的质量证书。同时，确保各项机械设备的使用要满足施工的要求。在工程施工过程中，要严格遵守相关的技术规范和标准，确保工程质量得到有效的保证。对于软土地基进行处理时，要对其填土率进行有效的控制，避免产生路堤滑移或者是其他的意外。
3.2软土地基的表层处理办法
表层处理主要适用于对较浅的软土地基进行处理，主要通过排水、敷设等方式对路基进行处理，使其各项指标达到工程施工的要求。表层处理方法主要包括以下几种：
（1）表层排水法：在地层表面开挖沟槽，使地表水能够顺利的排除。同时，为了使沟槽发挥出盲沟的作用，一般可以使用透水性较好的碎石进行回填。
（2）砂垫层法。如果软土地基表面土层不厚，一般可以选择敷垫0.5-1.2m厚度的砂垫层，这样则能够对软土层起到一定的固结作用，通过砂垫层也能够起到一定的排水作用。
（3）敷垫材料法。这里可以使用化纤无纺布、玻璃纤维隔栅等材料自身所具有的抗压和抗剪力，使来自地面的填土荷载变得均匀分布，减少对地基局部产生过大的压力，避免不均匀沉降的发生，从而使地基的承载能力有效的增强。
（4）添加剂法。如果软土地基的表面含有大量的粘性土质，则应当掺加一定量的熟石灰、水泥等外用添加剂，这样能够使土壤的含水量大大的降低，形成较强的团粒效果。通过添加剂的使用，也能够使土质随着添加剂的凝结而产生化学性固结，从而使原本的粘土成分发生一定的变化，进而保持土质的稳定。
3.3深层排水固結法
排水固结法通常是在路桥工程施工之前，对路基进行加荷预压，从而使地基能够提前完成固结的过程，这种加固方法的主要原理在于使软土地基提前完成固结沉降的过程，进而保证施工的顺利进行。
排水固结法一般对于淤泥质软土地基和黏性土地基有着很好的处理效果，对于路床处理深度大于5.0m 的深层软土地基，采用深层排水固结或通过深层复合地基加固进行处理，可以达到提高地基承载能力。排水固结系统一般由排水系统和加压系统组成，需要首先在地基土中设置水平排水垫层和竖向排水体，以改变地基排水边界条件、缩短排水距离、加快排水速度。然后，采取加压措施，使地基土产生压缩，完成地基的固结沉降。
3.4挤密法
（1）灰土挤密桩法。通过对成桩孔时的侧向挤压作用，将桩孔利用绘图封层进行夯实，灰土挤密桩具有就地取材的特点，其一般适用于厚度较大的软土地基，同时在湿陷性黄土地区也有着广泛的运用。
（2）砂石桩法。砂石桩法主要是利用砂石、砾石等材料填入到地基中的成孔中并且进行挤压，使其形成稳固性较强的大体积的砂石桩体。
3.5化学加固法
（1）硅化加固法。通过打入带孔的金属灌注管，在一定的压力下，将硅酸钠（俗称水玻璃）溶液注入土中，或将硅酸钠及氯化钙两种溶液先后分别注入土中。硅化法可达到的加固半径与土的渗透系数、灌注压力、灌注时间和溶液的粘滞度等有关，一般为0.4～0.7 米，可通过单孔灌注试验确定。
（2）电化学加固法。电化学加固法在地基土中打入一定数量的金属电极杆，通过电极导入直流电流，使水分从阴极排走，从而使土固结。
4、结束语
由于不同的地区有着不同的地质情况，因此软土地基的形成机理也存在着一定的差异性，所以在进行路桥工程施工时，要根据施工当地实际的土质情况，采取有效的处理措施，既要保证软土地基路段上路桥结构的稳固性，也要尽量降低对软土地基处理的成本，以此促进路桥工程的顺利发展。
参考文献：
[1]王祥真.论路桥工程中软土地基施工的新技术[J].中国科技博览，2012（16）
[2]张剑浩.路桥工程软土地基处理技术的探讨[J].交通标准化，2010（05）
关键词：市政路桥；软土地基；处理策略
1、我国目前的市政路桥工程施工中软土地基的特征
所谓的软土地基，其实就是指，压缩性比较高，含水量比较大，抗剪程度比较强，透水性比较高，承载的能力比较大的流塑状态下的一种饱和粘土。而且其一般由以下几部分构造：1 粉土和一些粘土的细小微粒物；2 松软土；3 泥炭；4 有机物的土质；5 松散砂。
另外对于软土地的发布，主要有2个地域：1.靠近沿海地带的。究其原因，主要是因为，这些地区经常受到潮汐的影响，从而导致地下水位较高，这也是导致这些地区的软土主要是以细粉沙层为主的原因，除了含有这个之外，还含有有机地质；2.主要是在水塘、盆地，地形比较平坦的地方，主要是因为这些地带具有成因和厚度不一样的近代沉积软土。而且这些近代沉积软土，除了具有粉性的或者重粘性的颗粒外，还具有有机地质。软土地基就有如下特点：1、 软土的地基的抗压强度弱。2、 变形比较大。3、 透水性性能低。
2、软土地基对于路桥工程的危害
软土地基公路，一般在桥涵构造物和高路堤的地段最容易出现质量问题，比如桥头路堤处出现的大幅度沉降现象，容易在路桥的过渡段形成一道门坎，产生跳车的现象，不仅影响了行车的舒适性，更会对行车安全造成一定的影响，这种现象在高速公路中十分常见。桥头高路堤还会引起滑移的现象，如果没有对这些因素进行充分考虑以及合理的处理，则可能会造成桥梁的开裂甚至是折断，影响桥梁的正常使用。另外，高路地段产生的不均匀沉降等现象，如果没有得到有效的处理，也会对路面质量产生严重的危害，甚至会影响到周围的建筑物和居民的生活安全。
3、市政路桥工程中的软土地基的处理
3.1严格控制地质勘察、设计及施工质量
软土地基具有复杂的地质条件，在施工的设计阶段，必须要对施工现场的土质进行详细的勘察，对土质进行详细的了解。首先就需要根据地质勘察报告中的软土地基情况，设计科学的处理方案。如果软土比较浅，可以将路桥的基础深度设计在软土层以下，这样就不需要对软土地基进行处理。而如果软土层较深，则其处理过程相对较为繁琐，而且会造成工程施工成本的增加，可以通过混凝土灌注桩作为路桥工程的基础。在对软土地基进行处理时，要确保其使用材料的数量和质量都能够符合工程施工要求，进场的材料要有合格的质量证书。同时，确保各项机械设备的使用要满足施工的要求。在工程施工过程中，要严格遵守相关的技术规范和标准，确保工程质量得到有效的保证。对于软土地基进行处理时，要对其填土率进行有效的控制，避免产生路堤滑移或者是其他的意外。
3.2软土地基的表层处理办法
表层处理主要适用于对较浅的软土地基进行处理，主要通过排水、敷设等方式对路基进行处理，使其各项指标达到工程施工的要求。表层处理方法主要包括以下几种：
（1）表层排水法：在地层表面开挖沟槽，使地表水能够顺利的排除。同时，为了使沟槽发挥出盲沟的作用，一般可以使用透水性较好的碎石进行回填。
（2）砂垫层法。如果软土地基表面土层不厚，一般可以选择敷垫0.5-1.2m厚度的砂垫层，这样则能够对软土层起到一定的固结作用，通过砂垫层也能够起到一定的排水作用。
（3）敷垫材料法。这里可以使用化纤无纺布、玻璃纤维隔栅等材料自身所具有的抗压和抗剪力，使来自地面的填土荷载变得均匀分布，减少对地基局部产生过大的压力，避免不均匀沉降的发生，从而使地基的承载能力有效的增强。
（4）添加剂法。如果软土地基的表面含有大量的粘性土质，则应当掺加一定量的熟石灰、水泥等外用添加剂，这样能够使土壤的含水量大大的降低，形成较强的团粒效果。通过添加剂的使用，也能够使土质随着添加剂的凝结而产生化学性固结，从而使原本的粘土成分发生一定的变化，进而保持土质的稳定。
3.3深层排水固結法
排水固结法通常是在路桥工程施工之前，对路基进行加荷预压，从而使地基能够提前完成固结的过程，这种加固方法的主要原理在于使软土地基提前完成固结沉降的过程，进而保证施工的顺利进行。
排水固结法一般对于淤泥质软土地基和黏性土地基有着很好的处理效果，对于路床处理深度大于5.0m 的深层软土地基，采用深层排水固结或通过深层复合地基加固进行处理，可以达到提高地基承载能力。排水固结系统一般由排水系统和加压系统组成，需要首先在地基土中设置水平排水垫层和竖向排水体，以改变地基排水边界条件、缩短排水距离、加快排水速度。然后，采取加压措施，使地基土产生压缩，完成地基的固结沉降。
3.4挤密法
（1）灰土挤密桩法。通过对成桩孔时的侧向挤压作用，将桩孔利用绘图封层进行夯实，灰土挤密桩具有就地取材的特点，其一般适用于厚度较大的软土地基，同时在湿陷性黄土地区也有着广泛的运用。
（2）砂石桩法。砂石桩法主要是利用砂石、砾石等材料填入到地基中的成孔中并且进行挤压，使其形成稳固性较强的大体积的砂石桩体。
3.5化学加固法
（1）硅化加固法。通过打入带孔的金属灌注管，在一定的压力下，将硅酸钠（俗称水玻璃）溶液注入土中，或将硅酸钠及氯化钙两种溶液先后分别注入土中。硅化法可达到的加固半径与土的渗透系数、灌注压力、灌注时间和溶液的粘滞度等有关，一般为0.4～0.7 米，可通过单孔灌注试验确定。
（2）电化学加固法。电化学加固法在地基土中打入一定数量的金属电极杆，通过电极导入直流电流，使水分从阴极排走，从而使土固结。
4、结束语
由于不同的地区有着不同的地质情况，因此软土地基的形成机理也存在着一定的差异性，所以在进行路桥工程施工时，要根据施工当地实际的土质情况，采取有效的处理措施，既要保证软土地基路段上路桥结构的稳固性，也要尽量降低对软土地基处理的成本，以此促进路桥工程的顺利发展。
参考文献：
[1]王祥真.论路桥工程中软土地基施工的新技术[J].中国科技博览，2012（16）
[2]张剑浩.路桥工程软土地基处理技术的探讨[J].交通标准化，2010（05）