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运用Tapio脱钩模型分析交通碳排放与经济增长的脱钩关系，同时设置中间变量构造因果链，将交通碳排放脱钩弹性分解为交通减排脱钩弹性、交通节能脱钩弹性和交通业发展脱钩弹性，剖析造成交通碳排放脱钩的原因；进一步对交通碳排放进行LMD1分解，深入探析交通碳排放的驱动因子。结果显示：（1）交通碳排放与经济增长仅1996年处于强脱钩状态，其他年份的脱钩弹性指数随着宏观经济形势和国家节能减排政策的变化而波动，且整体上脱钩效应不强。（2）因果链的分解表明交通节能弹性对交通碳排放与经济增长脱钩弹性影响最大。（3）在交通碳排